Harley-Davidson Club Finland

Nyt äijät taidatte tehdä tästä hommasta kellosepän touhua
Kyllä jos moottrin kiinnitkeet elää niin että hieroo maalin pois niin mitä sitten lähtee siinä se alumiinikin muistakaa nyt vielä lämpö vaikutus alu/teräs laajenee erilailla Sen kun rapsuttelette rauhassa vaan, voihan sitä nyt jotain tyhmempääkin tehdä...ei vaan nyt tule mieleen mitä

Ei kai tästä nyt kannata tappelemaan ryhtyä, toteanpa vaan saman mitä olen sanonut aikaisemminkin: Jos jonkun homman voi tehdä paremmin niin miksi sen jättäisi tekemättä niin - varsinkin tässä tapauksessa kun kyse on keskimäärin 5-10 minuutin ajansäästöstä...

Eihän se todennäköisesti mitään vahinkoa tee vielä sinä aikana kun normaali harrastaja yhtä pyörää pitää - sitten se vasta vituttaa kun pyörä viidennen omistaja jälkeen päätyy teille...

En tiedä, onko nyt ihan kellosepän touhua. Ainakin Evo-Sportissa näyttäisi, että jos on paksu maalikerros niin ei sitä konetta mitenkään saa kiinni silleesti kuin on suunniteltu. Vaikka olisi ihan pikku maalikerros niin sillä pitkällä matkalla se tekee heittoa aika paljon. Kyllähän se kun vääntää mutterista niin mikä tahansa asettuu naftisti aloillensa, mutta entäs se kestävyys.

Ja tosiaan paras tehdä asia X niin hyvin kuin sen osaa. Eikä rajoitu pelkästään ameriikan mopedeihin.

Kiitos vinkeistä! Taidan aivan ekaksi ottaa hammasharjan tai jos vaikka pulloharjan ja pestä kaikki irto-osat samalla kun ihailen tankkien uutta maalipintaa. Puhtaita osia on kiva ruuvailla takaisin paikalleen. Taidan jättää jouluhössötykset muille ja hössötellä omiani tallissa. Tankit ja lokarit voisi vahata kunhan on pyyhkinyt kinkut sekä sinapit sormistaan.

Jos unohdetaan tuo maalinpoisto rungosta, niin muutama perusasia tuli mieleen:
- ruuvilukitetta joka paikkaan
- maadoitusta vaativista kohdista maali pois
- puhtaus ja huolellisuus
- ruuvien ja mutterien kiristys momenttiin

Ja jos H-D ei poista tehtaalla maaleja ei tarkoita sitä, että se on 100%
laadukasta jälkeä mitä sieltä markkinoille työnnetään.

Olen asiasta täysin samaa mieltä kuin nimim. Vieras

noin pikku hommaa kun maalien poisto koneen kiinnikkeitten alta en jättäis tekemättä(enkä jättänytkään).....tietty jos on hynäkeikari eikä missään tunnu tilata uusia lohkoja hajonneitten tilalle niin antaa maalien olla.onhan noita hajonneita lohkoja tullut nähtyä....

Pulverimaali on kyllä aika sitkeää siellä alakiinnikkeiden välissä. Sen kyllä poistaisin hiomalla. Ei lohkeile, on poltettu rautaan kiinni.

Vähän offtopic mutta sama asia: Muistatteko takavuosina kun auton vetokoukkuja käytiin katsastamassa. Jos ei oltu massoja ja maaleja postettu kiinnikerautojen ja kiinnityskohdan valistä niin uusiksi meni, koska aikaa myöden pultit löystyvät. Eikä ole kellosepän homaa.
Eikä sähkömoottoreitakaan asenneta petiin ilman maalien poistoa.

Älkää enää vängätkö, maalit pos aina! Kaavain on helpon tapa poistaa maalit piste

Pertti kirjoitti:Pulverimaali on kyllä aika sitkeää siellä alakiinnikkeiden välissä. Sen kyllä poistaisin hiomalla. Ei lohkeile, on poltettu rautaan kiinni.

Jep, no pitää sitten tehdä niin, mutta toisaalta juttelin just baijerilaisensa rungon täkäläisessä puljussa pulverimaalauttaneen tyypin kanssa ja osoittautui, että kyllä niiltä maalareilta onnistuisi noitten kohtien suojaaminen. Loihe lausumaan myös, että olivat maalanneet vahingossa myös lampunkuoren jota ei olisi pitänyt maalata kun ei ollut vielä korjannut. Olivat sitten poistaneet korjauskohteen ympäristöstä jollain hapolla sen maalin, mikä lie tökötti, se ei selvinnyt.

hlyytine kirjoitti:En tiedä, onko nyt ihan kellosepän touhua. Ainakin Evo-Sportissa näyttäisi, että jos on paksu maalikerros niin ei sitä konetta mitenkään saa kiinni silleesti kuin on suunniteltu.

Sama Rautapäässä, kuten tuli joskus huomattua:
http://www.saunalahti.fi/~affe2/hdlog/20030515/ ja sieltä "Wed Mar 5"
Ja niin kuin Pertti mainitsi niin ei lohkeile, itse käytin puukkoa.

Affe