Harley-Davidson Club Finland

Nosturi kirjoitti:lähdetäänkö tekemään huiluja itse... harkita niitä uusia putkia.

Itse olen kahteen pyörään lyönyt dragpipeputkiin vaan yleismallin äänenvaimentajat, helppoa ja halpaa.

Esim. Stormilta löytyy katsastukseen kelvanneita vaimentimia hintaluokassa 50e/kpl eli kalliimpien huilujen hinnalla. Olisi varmasti helppo ja edullinen tapa sinulle. Eli dragpipe vaan kylmästi rautasahalla poikki oikeasta kohdasta ja äänenvaimennin perään.

Nyt itse kyselin sen takia huiluja, kun putket vaikuttavat kuvassa noilta Log Shots'eilta tjsp. ja niiden päälle ei mene vaimennin suoraan heittämällä, toisin kun dragpipen päälle. Eikä niitä viitsisi sahatakaan.

Suoria putkia ei tarvitse paljon sääliä, laikkaa vaan oikeaan kohtaan ja sillä selvä.

Mulla oli Kerkerin 2-1 putki Evo-Hertsikassa, mutta heivasin sen huithelvettiin ja laitoin suorat tuuma ja kolme varttia halkaisijlla olevat 2-2 putket tilalle. Ilman huiluja noissa on mökää katsastusinssin mittauksessa ollut 126dB , joten vaimennusta oli tarvis.

Ensin koikeilin 8" huiluilla (ihan Stormin perus huilu 7€) ja soundi oli ihan karsea - korkea VW-tyyppinen säksätys. No seuraavaksi kieputin huilun ympärille teräsverkkoa (tiheää n. 3mm silmäkoko) ja tuuppasin paketin putken sisään. Tukkoonhan se meni, eikä tahtonut oikein vastata kaasuun. Uusi yritys: vähän enemmän verkkoa rullalle ja huiluista rälläkällä se varsinainen huiluosa pois, verkkorulla putkeen ja huilun iso pääty ( se joka pultataan putkeen) putken suulle kiinni. Liian tiukalle tota ei varmaan kannata rullata.

Avot - nyt jytisee eikä kuullosta Kuplalta. Desibeleistä en tiiä varmana, mutta Iphonen Desibel 10th-sovellus näytti meteliksi pienempää kuin Kerkerillä (jolla toi mopo on leimattu maahantuonnin yhteydessä). Seokset ei ole ihan vielä ihan kohdallaan, mutta alapäähän tuli huomattavasti lisää vääntöä ja muutenkin fiils on sellainen aidolla maamoottorilla ajelufiilis

.

Aanenvaimentimen viritystä ja rakentelua.
- ääneen vaikuttaa sen vastustavan osan massa ja värähtely. Eli kaksikerroksinen eripaksuisesta metallista tehty putki on parempi pienella ilmavälillä kuin yhtenäisestä ohuesta putkesta tehty rööri. Paineen laskemiseksi ja virtausnopeuden hidastamiseksi pakosarjasta pakoputkeen tehdään yleensä paisuntatila eli pakoputki. Pakoputken leikkauspintaalan tulisi olla pintaalaltaan vähintään 3 kertaa pakosarjan ulostulon pinta-ala (mieluummin enemmän). Kun vaipan pinta-ala ja massa on suuri pakokaasut jäähtyvät ennen ulostuloa ja samalla pakokaasun paine laskee kaasun jäähtyessä. Sekin vaikuttaa silloin ääneen. Jos tekee lyhyen putken pitäisi halkaisija olla väliltä suuri kuten auton höpinäpönttö. Pitkäpakoputki taaksepäin jossa väliäänenvaimennin (pakokaasu jäähtyy) ja jälleen pätkä putkea ja takapään äänenvaimennin. siksi autossa äänet yleensä hiljaiset. (putki laajenee supistuu ja laajenee ja supistuu eikö niin) Pakoputkea rakentaessa olisi pituudella ja halkaisijalla todella suuri merkitys, sekä se että pakokaasun kulkema tila laajenee supistuu, laajenee ja jälleen supistuu. Miten se tehdään. Välikammiot on halkaisijan ja pituuden lisäksi ratkaisu. Värähtelyn ja pakoputken sisäisen kaikumisen estämiseksi tarvitaan se pehmyt villa ja villans suojaksi sihdit tai verkot. Nuo välikammiot pitää tehdä eritilavuuksille. Näin rakennetaan aseenkin äänenvaimennin joka toimii myös sarjatulella.

Eipä tullut kokeiltua lämpösuojanauhaa. Oletan, että tarkoitit nauhaa huilun ympärille, ei myttynä putkeen - se oliskin kyllä varmaan vaimentanut tosi tehokkaasti Nyt taitaa kuitenkin roplaaminen siirtyä tauolle, kun alkaa nää ajokelit viilentyä. Nysvätään sitten talvella lisää.

.

Nyt löytyi paras ratkaisu tähän mennessä noiden tuuma ja kolme varttia drag putkien hiljentämiseen. 40mm reikäputkea ja lämpösuojanauhaa ympärille. Reikäputkesta rälläkällä soiro pois, jotta saa halkaisijaa hintsusti pienemmäksi, nauha ympärille ja putkeen. Jytisee sen mitä nyt vaimentimien kanssa voi jyskätä. Noi tee-se-itse-vaimentimet on mulla 20cm pitkät. Näillä mennään loppukausi ja sitten ihmetellään lisää.