Harley-Davidson Club Finland

Oliko noi SE:t sliparit vai "täysputket"? Onko nuo Akrapovikit sliparit vai täysputket?

Esteettisestihän kauheus on karsastajan katseessa ja mun katseeseen noi o karseet. Mut jos noilla Sporty 1200 hukkaa kahdeksan hummaa, niin nuo oletettavasti virtaa orkkisputkia huonommin, aika skeidaa.

Eikö jotain Supertrappia olis saanut E-merkattuna huokeemmalla ku luulis trapissa olevan E-merkintä ku FXR:nkin Supertrapissa on.

Aika jykevän näköiset, eivät mahdottoman pahat minunkaan silmääni, vaikka tuskin itse noihin ihan ostopäätöksen verran ihastuisinkaan Mutta nyt riipivät nuo kirkkaat jalkatapin ja lepuutustapin raudat ja jarrupoljin. Käytä hyvä mies ne joku sadepäivä pulverimaalauksessa mustaksi Kyllä sillä jo vähintään 5 heppaa tulee takaisin

smuige kirjoitti:

restlessrebel kirjoitti: Päätin talvella hommata akrapovic putket vaimennus venttiileillä.

Idea oli että jos joudun pysäytetyksi, vedän hanat kiinni ja putket on hiljaiset, ja kun mittaus on ohi voin taas avata putkien vettiilit ja pitää enemmän meteliä...

Idea kusi... 1200 kone SE putkilla ja 1200 kone akrapovic putkilla... eroa -8 HV!!! Siis silloinkin kun ventiilit on auki! Kun vetiilin on kiinni niin vielä enemmän!... ja silloin käy liian rikkaalla, eli ei viitsi pahemmin edes ajella ventiilit kiinni.
Käynti kylmänä on ajoittain huonoa lämpötiloista riippuen vaikka kaikki säädöt on kohdallaan.
Ennen säätöä ja näillä putkilla, ei kone meinannut edes käynnissä pysyä kylmänä kun sai niin paljon liikaa bensaa.

Onkos ongelmaan löytynyt ratkaisua?
Ja onko tuo pyörä penkitetty ja todettu tuo hv/kw putoaminen?

Ja mikä näissä monen kisakuskin suosimissa ****** näköisissä putkissa mättää? (*** voit itse aloittaa joko P tai H...)

Tässä on penkitystuloksia:
883 SE putkilla max power 71,13 max torgue 97,78
1200 SE putkilla max power 74,80 max torgue 103,17
1200 akroilla läppä auki max power 65,85 max torgue 83,13
1200 akroilla läppä kiinni max power 58,72 max torgue 78,43


Eli 883 kulki paremmin kuin 1200!!! Ottanu koko homma takapakkia!

ma^ko kirjoitti:Oliko noi SE:t sliparit vai "täysputket"? Onko nuo Akrapovikit sliparit vai täysputket?

Esteettisestihän kauheus on karsastajan katseessa ja mun katseeseen noi o karseet. Mut jos noilla Sporty 1200 hukkaa kahdeksan hummaa, niin nuo oletettavasti virtaa orkkisputkia huonommin, aika skeidaa.

Eikö jotain Supertrappia olis saanut E-merkattuna huokeemmalla ku luulis trapissa olevan E-merkintä ku FXR:nkin Supertrapissa on.

Skeidaa tosiaan!!... Ja molemmat on slipareita.

Katselin noita Akrapovicin läppiä,, ja ne tehot lienevät hukkuneet niihin. Läpäthän on asennettu väliin sujautettaviin putkiin, oletko kokeillut pyörää ilman läppiä, eli miten kulkee ja miten meluaa?

Akrapovicin pitäisi olla ainakin maineensa mukaan hyvät vaimentimet, joten uskoisin että ilman läppäkonstruktiota fillarisi voisi toimia ihan kivasti, ja saattaisipa mennä meluistakin läpi.

restlessrebel kirjoitti: Tässä on penkitystuloksia:
883 SE putkilla max power 71,13 max torgue 97,78
1200 SE putkilla max power 74,80 max torgue 103,17
1200 akroilla läppä auki max power 65,85 max torgue 83,13
1200 akroilla läppä kiinni max power 58,72 max torgue 78,43


Eli 883 kulki paremmin kuin 1200!!! Ottanu koko homma takapakkia!

Tää on ihan ykköstä, parasta virittämistä kautta aikojen

jack kirjoitti:

restlessrebel kirjoitti: Tässä on penkitystuloksia:
883 SE putkilla max power 71,13 max torgue 97,78
1200 SE putkilla max power 74,80 max torgue 103,17
1200 akroilla läppä auki max power 65,85 max torgue 83,13
1200 akroilla läppä kiinni max power 58,72 max torgue 78,43


Eli 883 kulki paremmin kuin 1200!!! Ottanu koko homma takapakkia!

Tää on ihan ykköstä, parasta virittämistä kautta aikojen

Kotitarvevirityksen peruskaavahan on, että jos teho laskee alle 25%, viritys on katsottava onnistuneeksi Tässä on menetetty vain 18,5%, eli läpi menee

No vitsailu sikseen, noilla luvuilla näyttää koko homma menneen jotenkin pieleen jo alusta alkaen Putkien vaihto ei enää tuossa paljoa auta.

Paljonko ovat tehtaan 883 ja 1200 tehot? Onko tämä 3 hp tehon nousu yleinen tulos konversiolla? Onko kirjoittaja ainoa rehellinen, joka kehtaa tulla tänne sanomaan, että 3 heppaa tuli konversiossa lisää ja nekin hävisivät putkimuutoksissa.

Kun tätä palstaa on lueskellut, niin melkein yhtä paljon on kysymyksiä konversio-ongelmista, kuin itse konversiosta. "Korjaamattomista" tehtaan jäljiltä olevista 883:sta tai 1200:sta ei taas juurikaan ongelmia tänne ole tihkunut...

1200 muutos tehtiin hoghausissa eli harley davidson of helsingissä. Ja siellä myös penkitetty... Oletan siis että tulos on normaali sillä mitään kommentteja matalista tehoista saanut kun SE sliparit oli kiinni... Mutta kun akrat oli alla niin siinä vaiheessa henkilökuntakin sanoi "mitä vittua".
Muuntosarja joka laitettiin on HDn oma setti jossa on kannet sylinterit männät ja kytkimeen uusi jousi.

Entäs ruiskuboksin muutos tuossa konversiossa? Teetätin tuossa äskettäin konversion omaan pyörääni ja ero 883 - 1200 on takuulla enemmän kuin 3 hp. Penkkiin ei ole ollut vielä asiaa sisäänajon takia kylläkään, mutta eri planeetalta tuo on...

ttopi kirjoitti:Entäs ruiskuboksin muutos tuossa konversiossa? Teetätin tuossa äskettäin konversion omaan pyörääni ja ero 883 - 1200 on takuulla enemmän kuin 3 hp. Penkkiin ei ole ollut vielä asiaa sisäänajon takia kylläkään, mutta eri planeetalta tuo on...

Sytytys ja bensan syöttö on säädetty ainakin uudelleen sen oranssin mystisen boksin ja tietokoneen kanssa... En tarkalleen tiedä miten. Mutta kaikki on tehty oikeaoppisesti jos hoghausin porukkaan on luottaminen. Itse luotan niiden ammattitaitoon.

Noi oli kai laskennallisia konetehoja? Takapyörätehoiksi aika kovia 883:selle.

1200 pitäis kai keskivertoputkilla antaa n. 70 takapyörälle ja 77 hujakoille oikein toimivilla rööreillä, nämä siis putket-putsari-säätö - kokoonpanolle.

Toi 3hp ja 6nyyttonia nousu 883->1200 ei voi olla todellinen. Onko penkin asetuksissa joku muutos tuossa välissä tai jotain, mut toi ei voi pitää paikkaansa, toi 883 arvo on ihan liian raju vakiopelille.

Niin tai näin, noiden Akrojen tilalle kannattanee vaihtaa jotain mikä ei kurista noin pahoin.

Penkitetty aina ennen ja jälkeen muutosten. Mulla on himassa tehokäyrät siitä todisteena. 883ssa oli vaan SE putket ja ilmanputsari, muuten vakio kone. Voin vaikka postata käyrät joku vuos kun ehtii.
Hyvin se on aina kulkenu ja tuntuu kulkevan vieläkin... Joskin tehokas alue on siirtynyt korkeemmille kierroksille.
Joskus ajattelin että tehtaalla on lipsahtanut 1200 kone vahingossa kun kulki niin ilosesti, mutta kun kone puretiin niin sisällä oli 883 sisuskalut.

ma^ko kirjoitti:Toi 3hp ja 6nyyttonia nousu 883->1200 ei voi olla todellinen. Onko penkin asetuksissa joku muutos tuossa välissä tai jotain, mut toi ei voi pitää paikkaansa, toi 883 arvo on ihan liian raju vakiopelille.

Niin tai näin, noiden Akrojen tilalle kannattanee vaihtaa jotain mikä ei kurista noin pahoin.

Ei ihan viittis akroja vielä ottaa pois. On niissä sen verran pätäkkää kiinni

OKEI!!!Nyt meni homma mielenkiintoseks! Soitin allrightille ja kysyin akrojen ja vakio Sportster tehoja jotka tehdas ilmottaa... Mun Sportster näyttää parikytprossaa enemmän joka mittauksessa! Hoghausin penkki taitaa vähän valehdella!
Eli ei paljoo kannata noita lukuja uskoa... Palaillaan asiaan jos joskus penkitän jossain muualla.