Harley-Davidson Club Finland

Kyllä se yksi ohut prikka todennäköisesti riittää siellä neulan alla,mutta prikkojen määrästä tuskin löytyy vastausta tähän ongelmaan.Neulan nostaminen rikastaa seosta ja menee helposti sitten jo rikkaalle ja tulppaa alkaa paukkumaan.

Miten tulpanjohdot on todettu toimiviksi?Kokeile toisilla,jos et ole vielä sitä tehnyt.

Kiinnitti tuossa sepostuksessa huomiota tämä:

Barabbas kirjoitti: Tyhjäkäynnin seos ruuvia olen kokeillut vähän joka asentoon. Lähdin tilanteesta 2.5 kierrosta aukipäin. Ei mitään vaikutusta.

Eli ei siis mitään vaikutusta jos menee kumpaan suuntaan tahansa?

Voiskos tässä olla nyt sellainen tilanne, että
a) olkuperäinen ongalma oli tulviminen ja se on korjattu.
b) uusi ongelma on se, että kaasarin säädöt on persiillään?

Tyhmä kysymys, mit'ä tarkoittaa "imu päällä"? Ryyppyä?

ps. Itselläni aikoinaan tyhjäkäynnin seosruuvi ei vaikuttanut mihinkään, kun oli kaasuvaijeri niin tiukalla, että piti luistia hivenen auki kaasun ollessa kiinne (kaasarina dellorto).

Barabbas kirjoitti:Tankki vaihdettu viime syksynä. Onnistuneita kilometrejä muutama sata sen jälkeen. Kaasarissa oleva imureikä on tulpattu joo. Vähän on myös vihjailtu että voisi olla venttiilipuolen ongelma. Nähtäväksi jää.

Ei Harrikkakaan niin paska ole, että venttiilivika seisoessa tulee noin uudenaikaiseen vehkeeseen.
Epäilisin, että tyhjäkäyntipiiri on jostakin tukossa. Kannattaa aloittaa suuttimen rassauksesta jollakin, esim vaijerin tai teräsharjan säikeellä.
Tyhjäkäyntisuutin (pilotjet) löytyy pääsuuttimen vierestä n. 4mm halkaisijaisesta putkesta. Pienellä talttapäämeisselillä ruuvaten irti ja mekaaninen puhdistus.
Suuttimessa on niin pieni reikä, ettei tukkoon hapettunut tahdo aueta ilman mekaanista työkalua (siis sitä terässäiettä).

Mopopoika -65 kirjoitti:Kiinnitti tuossa sepostuksessa huomiota tämä:

Barabbas kirjoitti: Tyhjäkäynnin seos ruuvia olen kokeillut vähän joka asentoon. Lähdin tilanteesta 2.5 kierrosta aukipäin. Ei mitään vaikutusta.

Eli ei siis mitään vaikutusta jos menee kumpaan suuntaan tahansa?

Voiskos tässä olla nyt sellainen tilanne, että
a) olkuperäinen ongalma oli tulviminen ja se on korjattu.
b) uusi ongelma on se, että kaasarin säädöt on persiillään?

Tyhmä kysymys, mit'ä tarkoittaa "imu päällä"? Ryyppyä?

ps. Itselläni aikoinaan tyhjäkäynnin seosruuvi ei vaikuttanut mihinkään, kun oli kaasuvaijeri niin tiukalla, että piti luistia hivenen auki kaasun ollessa kiinne (kaasarina dellorto).

Juu. Imu päällä tarkoitti tässä tapauksessa ryyppyä : ) Vaikutusta ei tosiaan kumpaankaan suuntaan seosruuvia käännellessä. Täytyy kokeilla taas näitä uusia vinkkejä. Tyhjäkäynnin suuttimen olen toki putsannut useaan kertaan. Kanavat olen käynyt kaasarin putsaus spraylla ja paineilmalla läpi.

Vika löytyi (käyntiongelma),ja pyörä pörisee taas Ongelma oli tankin korvausilman saannin kanssa. Korkkiin olinkin porannut reiän muttei riittänyt tässä tapauksessa hengittämään tarpeeksi. Umpeen tinattu reikä avattiin tankin pohjalta johon liitettiin letku. Käsittääkseni tankkiin syntynyt alipaine esti bensan tuloa kaasariin ja aiheutti käyntiongelman. Kiitos kaikille vastauksista ja tulipahan kaasarin purku,putsaus ja kokoaminen tutuksi