Harley-Davidson Club Finland

Laske vaan neulaa suosiolla.Minusta tuo 42 on vakio välialueen suutin koko.Minun kokemuksella sitä saisi suurentaa,vaikka täällä tuntuu olevan eriävää mielipidettä.

Moi!

42 on tosiaan vakio suutin koko. Minä olen kokeillut 45 suutinta ja sen jälkeen vasta tulikin mustaa savua ja pyörä kävin huonosti ja vastasi huonosti kaasuun. Itseniki mielestä se pitäisi toimia sillä 45, mut mut sepä se en tiedä missä mättää..

Onko tietoa kuka ymmärtäisi näiden Cv:itten päälle pirkanmaalla/jämsässä?

Kerroit,että olet vaihtanut neulan ja se on vielä nostettu melko ylös.Neulan malli voi olla sellainen,että saa vaan liikaa soppaa tietyllä alueella ja sitten vielä nostettu ylös.Laittaisin alkuperäisen takaisin ja alle pari ohutta prikkaa ja katsoisin,vieläkö savuttaa.Oma laite esitteli samanlaisia oireita,kun kokeilin aikanaan erimallisella neulalla.Nyt toiminut 7 vuotta samoilla säädöillä ja orkkis neula paikallaan,hiukan prikoilla nostettuna.Välialueen suutin 48, pääsuutin 180, seosruuvi auki n.1,5-2 kierrosta.

Toinen juttu,että sitä seosruuvia tarviis saada vähän enemmän auki,kuinka se vaikuttaa käyntiin,jos avaa lisää?

Moi!

Tuo neula oli tuollainen ostettaessa siis minulla on pyörä ollut vasta kuukauden ja sinne on edellinen omistaja ilmeisesti vaihtanut jonkun muun neulan, kuuluuko ne rikat tulla neulan säätölevyn alle vai päälle kun siellä oli kolme prikkaa?

Neulasta.
Neula lienee kiinteäpäinen vakio? Irralliset rikat laita siten että neula ei liiku vapaasti luistissa ylös eikä alas. Eli ne tulee yleensä kiinteän neulan alapuolelle yläpuolella kun ne ei pysy. Neulassa ei saa olla klappia. Pistä neula paikoilleen ja se muovinen kori paikoilleen. Paina koria sormella alaspäin ja liikuta neulaa ylös alas suunnassa, vakioasetus neulalle on se jossa liike lakkaa ensimmäisen kerran. Irtoprikkoja vakiona vakioneulalla on pääsääntöisesti 3kpl. Jos on uritettu jossa irroitettava lukitusprikka kiinni on prikkojen asettelu monimutkaisempaa mutta idea sama neula reikään ja prikkoja päälle siten että muovikorin ja neulan välissä ei ole klappia.
Aloita se säätely siten että säädä seosruuvi. Pistä noi neulasuuttimen prikat paikoilleen. Pääsuutin 180. Välialuesuutin 42. Säädä ensin seosruuvi. Merkkaa kaasukahvaan merkki ja pistä maalarin teippi kahvan runkoon. Merkkaa kaasun liikerata ala-asennosta täyteen kaasuun. Jaa väli neljään yhtä suureen alueeseen. Ensimmäinen neljännes vielä keskeltä poikki. Sillä ensimmäisellä alueella alueella toimii seosruuvi joka yhtyy toisella osalla välialueeseen.

Kiitoksia Röpöttäjälle neuvosta, kyllä oluet tarjoan jos joskus törmätään:)

Minä kokeilen noilla neuvoilla säätää. Neula on säädettävää mallia ja tällä hetkellä ne prikat on päällä.

Ai niin pääsuutin on vaan 170 tällä hetkellä.

Kiinteässä neulassa prikat alapuolelle,kysyjällä oli säädettävä neula,ei siis alkuperäinen.Pudota alaspäin ja katso miten vaikuttaa.

Pääsuutin on mukana vasta ylemmillä kierroksilla.Jos veto loppuu tuppi nurin,niin pykälää isompaa suutinta voi tarjota,mutta ensin keskittyisin tuohon neulan säätöön ja välialue suuttimeen.

Juu keskityn nyt tuon alaalueen säätöön ensiksi. Tuli mieleen että mihinkäs vaikuttaa kohon säätö? Sitä en kyllä ole mitannut että kuinka paljon se on tiivistepinnasta 15 asteen kulmassa, eikös sne pitännyt olla jonkun 18mm?

Niin ja kyllä minä Grasschopper:illekkin oluet tarjoan vaivannäöstä

Kiits...tässä alkoikin tulla maltaan maku suuhun Ei tuo koho pitäisi vaikuttaa näihin juttuihin.Jos bensa pinta on liian korkealla,saattaa kaasari tulvia ja jos liian alhaalla,ei saa ainetta.

Pahviankka kirjoitti:Juu keskityn nyt tuon alaalueen säätöön ensiksi. Tuli mieleen että mihinkäs vaikuttaa kohon säätö? Sitä en kyllä ole mitannut että kuinka paljon se on tiivistepinnasta 15 asteen kulmassa, eikös sne pitännyt olla jonkun 18mm?

Niin ja kyllä minä Grasschopper:illekkin oluet tarjoan vaivannäöstä

18 mm aivan liikaa, 11mm sopiva.
http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/Kaasutin" onclick="window.open(this.href);return false;