Harley-Davidson Club Finland

Mulla paikallaan Budget 11". Ajettu myös kaksistaan ja toimii hyvin.
Säätö onnistuu normaalilla haka-avaimella. Hieman erkkaa avaimeen, ettei tule kromiin naarmuja.

Non-ni! Budget iskarit on sitten ajettu ja koettu. Yksin ajaessa Sportin takapää tuntuu nyt tosi jäykältä. Joustoja ei pahemmin ole. Ei silti, kyllä sillä voi ajella, mutta jousitusmukavuus väheni roimasti. Perän jousitus on nyt pintakova. Kahden kuormalla (105 kg+ 65 kg) pohjaamisongelmaa ei enää ole. Jousto on kuitenkin lyhyttä. Jäykemmät iskarit ovat ilmeisesti aavistuksen lyhyemmät, kuin vakiot. Pyörä on matalampi näillä uusilla. Orkkisjousilla ei voinut ajaa kahden kuormalla, näillä voi. Parannustakin siis saatiin aikaan. Lisää kokemuksia saan, kun kilometrejä karttuu.

Tulipa itsellekkin tilattua noi budget iskarit. Mulla on nykyään ihan orkkisiskarit paikallaan ja säätö on jäykimmässä pykälässä. Yksin ajellessa pääasiassa aivan ok mutta kahdestaan ajaminen käytännössä tuskaa koska pohjaa heti jos tulee vähänkään isompi heitto. Mites karcca kun soolona ajelit noilla budgeteilla niin oliko ne kuin jäykälle säädetty?

Enpa muuta tieda mutta taalla rasiliassa kovasti laittavat Touring mallien ilmaiskareita niin Dyna kuin Sportster malleihin. Kasittaakseni menee heittamalla ja saa halvalla eBaysta (20taalaa).

Sportster en tieda mutta Dyna vaatii jo isompaa muutosta alustaan jotta ollaan edes lahellakaan turvallista ajettavuutta.

Tasta kavimme aikoinaan kissanhannan vetoa joten ei siita sen enempaa.


Mutta muille sporien omistajille vaan tiedoksi etta ne ilmaiskarit ilmeisesti auttaa aika paljon.

Laitetaanpa tähän oma kommenttini iskareista. Omassa sportsterissa 2005 on progressiven 440 mallin AIS automaattisäädöllä olevat 11,5" takaiskarit, nämä sopii matka- ja rentoon ajeluun loistavasti, mutta ei nopeasti kurvailuun tai kaahailuun. Sportsterissani oli myös progressive suspension vakiomittaset progressiviset jouset jäykemmillä öljyillä, kun sillä viimeksi ajelin.

2002 vuosmallin dynassa oli aikoinaan muistaakseni 11,5" pituiset FAR merkkiset iskarit, ja nuo oli ihan paskat, oli tuolloin halvimmat mitä tuolloin kaupasta sai. Sitten laskin keulaa 1" harleyn omalla DropIn kitillä, jossa ei keulaa tarvinnut purkaa vain jouset vaihtaa. Tuo pyörä oli sen jälkeen ihan kauhea vekotin, yli 150 ei pystynyt ajamaan kakpäällä ollenkaan, vaan koko vekotin raapi asfalttia suoralla poppusella tiellä, kakspäällä vaikka oli takajouset jäykimmillään.

Nyt omassa 2008 street bobissa on progressiven oikeanlainen 1" laskusarja normiöljyillä, sellanen missä keula pitää purkaa että saa laskujouset damberin alle. Tuon lisäksi on takana halvimmat progressiven 11" iskarit. Nuo takaiskarit on ihan surkeat kun vertaa 440 mallin iskareihin jotka sportsterissani on. Koko pyörä hakkaa persuuksille, perän vaimennus on surkea ja joustoa ei ole tarpeeksi. Myöskin keulan toiminta ei ole enää miellyttävä, epäilen että johtuu tuosta perän laskusta. No, eipähän tule kaahattua kun ei uskalla.

Oma päätelmäni on että kyllä halvalla saa iskarit jotka kelpaa pikku kurvailuun ja usein ne vakioiskarit voittaakin, mutta jos meinaa ajo-ominaisuudet säilyttää kannattaa satsata säädettäviin iskareihin, ja saman valmistamiin keulajousiin. Laadukkatkin pelkällä jousen esijännityksen säädöllä varustetut iskarit on kompromisseja joissa vaimennus on säädetty sille normitasolle.

Joo en nuita budget iskareita sillä tilannutkaan että tulis ratapelin ajo-ominaisuudet enkä sitä haekaan. Harvoi tulee etes ajettua yli 120km/h saati sitte 150km/h .Nykyisiin ajo-ominaisuuksiin mutkissa norminopeuksilla olen tyytyväinen mutta sitä kantavuutta tarttee vähän lisää ettei niin herkästi pohjais.

Eipä mullakaan tuu koko ajan ajettua naru kireellä, mutta haluan kuiteski että pyörä on turvallinen ajaa kovissa nopeuksissa. Mun tarkoitus ei ole rakentaa vekotinta joka luultavasti tappaa, sen kokemuksen pyörän päällä haluan aiheittaa ite.

Summa summaarum, lyhyellä kokemuksella voisi kiteyttää: Kaikista paras joustitusratkaisu ainaski Sportster low'iin on orkkis iskarit ja soolona ajaminen, ilman ylimääräistä kuormaa. Toimii ja uskaltaa välillä huimistellakin. Tai sitten väliaikaiseti jäykkäjöpykät taa, mimmi kyytiin ja matkatavaraa mukaan. Ajotyyli kannnattaa silloin pitää rauhallisena. Seuraavaksi vaihdan koko pyörän matkantekoon paremmin soveltuvaan H-D malliin. Olisko muuuten progressive s:n iskarimaleissa sitten optimaalista pakettia low'iin, mene ja tiedä. Olihan siitä tuossa aikaisemmin kyllä puhetta. Mutta voisihan tuon matalan korottaakin, pähkähullu ajatus?

Sportsterin matalempien mallien korottaminene ei todellakaan ole typerä ajatus. Runko on suunniteltu 19" 16" rengastukselle, sekä pitemmille takajousille kuin custom ja low malleissa on vakiona.

woke kirjoitti:Tulipa itsellekkin tilattua noi budget iskarit. Mulla on nykyään ihan orkkisiskarit paikallaan ja säätö on jäykimmässä pykälässä. Yksin ajellessa pääasiassa aivan ok mutta kahdestaan ajaminen käytännössä tuskaa koska pohjaa heti jos tulee vähänkään isompi heitto. Mites karcca kun soolona ajelit noilla budgeteilla niin oliko ne kuin jäykälle säädetty?

Nyt on 12" budget iskarit alla. Yks päällä kävin ajeleen niin kyllähän nuo aivan ajettavat oli. Aika pintakovat mutta se oli kyllä odotettavissakin kun ovat vakioiskareita lyhyemmät.

Mainostetaan säädettävinä. Ja paskat, niissä mitään säätöjä ole. valekoristeholkii pyörii rungon ympäri ilman mitn vaikutusta. Taisipa olla se säätö ainovastaan luulo-asteella. Vai onko joku onnistunu niitä säätämään?

jönssi kirjoitti:Mainostetaan säädettävinä. Ja paskat, niissä mitään säätöjä ole. valekoristeholkii pyörii rungon ympäri ilman mitn vaikutusta. Taisipa olla se säätö ainovastaan luulo-asteella. Vai onko joku onnistunu niitä säätämään?

Samalla lailla holkki pyörii Harrikan alkuperäisissäkin tuon näköisissä iskareissa. Holkki oikealle kohdalle, niin rungosta löytyy reikärivin kohdalta avaimen paikka.

jönssi kirjoitti:Mainostetaan säädettävinä. Ja paskat, niissä mitään säätöjä ole. valekoristeholkii pyörii rungon ympäri ilman mitn vaikutusta. Taisipa olla se säätö ainovastaan luulo-asteella. Vai onko joku onnistunu niitä säätämään?

Kyllä ne säätyy. Kolme eri asentoa jousen esijännitykselle.

Pertti kirjoitti:

jönssi kirjoitti:Mainostetaan säädettävinä. Ja paskat, niissä mitään säätöjä ole. valekoristeholkii pyörii rungon ympäri ilman mitn vaikutusta. Taisipa olla se säätö ainovastaan luulo-asteella. Vai onko joku onnistunu niitä säätämään?

Samalla lailla holkki pyörii Harrikan alkuperäisissäkin tuon näköisissä iskareissa. Holkki oikealle kohdalle, niin rungosta löytyy reikärivin kohdalta avaimen paikka.

Ei ole reikää rungossa. iskarit pitää ottaa irti, purkaa lukitukset ja sitten pystyy pyöräyttämään säätöä.
Sitä reikä holkkia kun kääntää niin sisuskalut pyörähtää mukana, ei säädy jousi.

jönssi kirjoitti:

Pertti kirjoitti:

jönssi kirjoitti:Mainostetaan säädettävinä. Ja paskat, niissä mitään säätöjä ole. valekoristeholkii pyörii rungon ympäri ilman mitn vaikutusta. Taisipa olla se säätö ainovastaan luulo-asteella. Vai onko joku onnistunu niitä säätämään?

Samalla lailla holkki pyörii Harrikan alkuperäisissäkin tuon näköisissä iskareissa. Holkki oikealle kohdalle, niin rungosta löytyy reikärivin kohdalta avaimen paikka.

Ei ole reikää rungossa. iskarit pitää ottaa irti, purkaa lukitukset ja sitten pystyy pyöräyttämään säätöä.
Sitä reikä holkkia kun kääntää niin sisuskalut pyörähtää mukana, ei säädy jousi.

Siis puhutaanko nyt näistä budget iskareista? Kyllä mulla ainakin pystyy säätämään ja nimenomaan iskari paikallaan. Aivan samalla tavalla ku alkuperäisissäkin. Ohjeetkin tuli iskareiden mukana.