Harley-Davidson Club Finland

AnttiM kirjoitti:Itselleni tulossa keväällä uusi Wide Glige johon laitetaan
V&H:n "Big Shots Staggered BLACK" putket.
Samaan pakettin vapaavirtasuodatin ja Lamda anturit.

Dealerin kanssa juteltiin myös tuosta fuelPasc:sta, mutta sanoi
että putki + muut osat ajaa jo saman asian tehojen suhteen.

Nuo lienee laajakaista lamdat (uudessa dynassa on kai kapeakaista lamdat vakiona)? Ja tämän perusteella vakio ruiskunohjausboxi ilmeisesti ymmärtää myös laajakaista lamdojen mittaustietoa ja erillistä ruiskunohjausboxia ei tarvita?

No mä ostin pyörän käytettynä, eikä ollut tarvetta viedä pajalle.
Nopeus, plug & Play ja halpa hinta -> Siis ei syytä viedä säätöön jälleenmyyjälle / penkittäjälle.

Jos ostaisin uuden niin laitattaisin varmaan kaikki kerralla dealerillä kuntoon.

Vaimon -08 883:ssa on fuelpak ja stage 1 SE ilmanputsari. Putket vaihdettiin vance & haynesista takaisin vakioihin. Samassa yhteydessä otettiin lamdat pois käytöstä eliminaattoreilla. Uusissa ruiskuissa n.s. closed loop yrittää pitää alakierroksilla seokset n 14.7:ssa, joka on aika laiha ja jo sinällään saattaa aiheuttaa käyntihäiriöitä. Joissain tapauksissa fuelpak on vielä sotkenut kuvitota closed loop alueella. Säädin lisäksi fuelpak:n arvoja. Muutokset sain fuelpak:n nettisivuilta, kun lähetin tiedot kokoonpanosta. http://www.fuelpakfi.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Näillä muutoksilla pyörä pelittää tosi hyvin.

Lambdaeliminaattoreista lisätietoa esim. http://bigfoot.fi/" onclick="window.open(this.href);return false; kohdasta tuotteet/lambdaeliminaattori.

buluvaari kirjoitti:... seokset n 14.7:ssa, joka on aika laiha ...

Sallinnette että hieman korjaan käsitteitä. Lambda-arvon ollessa ihanteellinen 1.00, poltetaan yhtä bensa kiloa kohti 14,7 kiloa ilmaa. Jos lambda on yli 1, on seos laiha, eli liian vähän bensaa. Lambda alle 1, on seos rikas, eli liikaa bensaa. Tätä seossuhdetta kutsutaan myös "stökiometriseksi seokseksi". Alle yhden lambdalla yleensä saavutetaan tehoa enemmän polttoaineen kulutuksen kasvaessa. Esimerkiksi kiihdytettäessä rikastetaan seosta ylimääräisellä bensalla. Mikäli seos on jatkuvasti liian rikas tapahtuu myös karstoittumista

Varmuuden vuoksi pistin asiasta kyselyä suoraan Vance&Hinesin tukeen ja ystävällinen herra Montoya ilmoitti seuraavaa joka vahvistaa täällä saatua informaatiota:

"When you upgrade your stock system to an aftermarket system or slip
ons, it is necessary to upgrade the air filter kit to a high flow set up,
and re-map the fuel injection system with a fuel management module.
Aftermarket exhaust systems such as ours are designed to be less
restrictive, but much more high flowing to attain optimum performance gains.
When you install a high flowing exhaust system to your bike, a lot more air
will be extracted in through the intake & in to the combustion chamber.
This increase of air needs to be compensated with more fuel. On fuel
injected motors, this can only be done electronically. Failure to tune your
fuel injection system appropriately can cause a lean condition in the motor.
This can lead to future problems and internal damage.
For this we offer the Fuel Pak. The Fuel Pak module is a plug and play
module that needs no dealer installation nor Dyno time. It was designed to
allow the average customer to be able to install and program on their own.
Retail price of the Fuel Pak is $279.95"

Lisäksi kysäisin että suunnittelemani setti olisi mahdollisesti:

-Screaming eagle Stage 1 ilmansuodatin
-Fuel pak
-V&H Short shotit

Niin vastaus oli että tyylii "juuri näin, tuohon settiin fuel pak on ehdoton,suunnitelmasi vaikuttaa ideaaliratkaisulta pyörääsi"

Köyhtyyhän tästä taas muutaman eurovaluutan verran mutta LeClerkin mukaan jos lähtee ku hauki rannasta niin eiköhän se kannata

Ps: Kiitokset buluvaarille hyvistä linkeistä,nyt alko vähän selvitä mistä on kyse. Fuel Pakin arvotkin löytyy kun vaan alavetovalikoista valitsee oman settinsä-hieno homma,suuri kiitos!

Muista pyytää kaupan päälle kestopakkaus korvatulppia. On sen verran "rouheet" äänet että rupeaa helposti korvat soimaan jos ajaa nakkikioskia kauemmaksi.

Eikä tällä quiet bafflellakaan kehtaisi edes yrittää selitellä että " joo on varmaan ihan säädetyissä meluarvoissa..."

Nm. Kesää odotellen, sais jo sulaa

LeClerc kirjoitti:Muista pyytää kaupan päälle kestopakkaus korvatulppia. On sen verran "rouheet" äänet että rupeaa helposti korvat soimaan jos ajaa nakkikioskia kauemmaksi.

Näyttää olevan tässäkin kaksi koulukuntaa...
Kaikenlaisista putkista desibelejä mitanneena, voin sanoa että ei ole likikään kovimmasta päästä mölyt noilla. Enemmän toki kun vakioputkilla, mutta huomattavasti pehmeämmät (lue; mukavammat), kuin esimerkiksi drag pipeillä.

Joo nois short shotsit on hyvännäköiset mutta melua lähteekin sitten urakalla. Quiet bafflet on yksi ratkaisu, leikkaa ~3 db melua ja äänet ovat matalammat kuin vakio baffleilla, ei niin raaka meteli.
Tyhjäkäynti/matalat kierrokset antavat hieman rauhallisemmat basso äänet, kun kahvaa vääntää niin eroa ei taida olla vakio baffleihin. Villat saa vaihtaa vuoden parin välein jos jaksaa ja haluaa pitää mahdollisimman hiljaisena.

Noissa putkisssa on kuitenkin kääntöpuolensa, vaativat aika vapaan virtauksen toimiakseen oikein ja quiet bafflet eivät todellakaan mahdollista sitä, lopputuloksena alavääntö paranee mutta keski/yläkierroksilla tehot puolestaan tippuvat ?-10 heppaa verrattuna vakio baffleen, mutta kuka niitä laskee.
Jotkut ovat kompromissina leikanneet quiet bafflesta "takatulpan" pois/suurentaneet sivureikiä/poranneet takatulppaan reiän virtauksen parantamiseksi, ääniin tuo tietenkin vaikuttaa.

Itse ajelen vakio baffleilla ja välillä vähän hävettää tuo melutaso, täytyy myöntää

Joka tapauksessa katsastuskonttori kutsuu kun poliisisetä on sillä tuulella, ei noita hiljaiseksi saa.

AAS kirjoitti:

buluvaari kirjoitti:... seokset n 14.7:ssa, joka on aika laiha ...

Sallinnette että hieman korjaan käsitteitä. Lambda-arvon ollessa ihanteellinen 1.00, poltetaan yhtä bensa kiloa kohti 14,7 kiloa ilmaa. Jos lambda on yli 1, on seos laiha, eli liian vähän bensaa. Lambda alle 1, on seos rikas, eli liikaa bensaa. Tätä seossuhdetta kutsutaan myös "stökiometriseksi seokseksi". Alle yhden lambdalla yleensä saavutetaan tehoa enemmän polttoaineen kulutuksen kasvaessa. Esimerkiksi kiihdytettäessä rikastetaan seosta ylimääräisellä bensalla. Mikäli seos on jatkuvasti liian rikas tapahtuu myös karstoittumista

Lamda arvo 1.00 ja seossuhde AFR 1:14,7 taitaa olla ihan sama asia eri tavoilla ilmaistuna.

Mutta, miksi lamda arvo 1.00 on ihanteellinen?

Tuolla bigfootin sivulla (ja edelleen nighrider-sivulla, jonka linkki löytyy bigfoot sivulta) on hyvä tarina polttoaineen ruiskutuksesta ja lamda teaoriasta, ja sen mukaan tuo AFR 1:14,7 on ihanteellinen päästöjen kannalta. Vihreitä arvoja on hyvä kunnioittaa, mutta kannattaako se tehdä suorituskyvyn ja suvunjatkamiskyvyn (=grillata pallejaan ruuhkaisessa kaupunkiliikenteessä) kustannuksella?

jpk69 kirjoitti: Lamda arvo 1.00 ja seossuhde AFR 1:14,7 taitaa olla ihan sama asia eri tavoilla ilmaistuna.

Mutta, miksi lamda arvo 1.00 on ihanteellinen?

Tuo 1:14,7 on tosiaan sama kuin Lambdan arvo 1.

Lamdan arvo 1 on tosiaan ihanne, eli palaminen tapahtuu täydellisesti (selittäkööt tämän kemian osuuden joku joka osaa) ja puhdistaminen on helpompaa.
Nyrkkisääntönä voi pitää, että mielummin rikkaalla kun laihalla. Tyhjäkäyntiseoksen perussäätöä tehdessä kannattaa kääntää ensin liian rikkaalle ja sitten säädetään vähän kerrallaan laihemmalle korvakuulolla. Kun käynti ei enää parane, niin se on siinä.

Robusto kirjoitti:Joka tapauksessa katsastuskonttori kutsuu kun poliisisetä on sillä tuulella, ei noita hiljaiseksi saa.

Vähän ehkä offtopic mutta, kuinkas paljon näitä ylipäätään mittaillaan ja kyttäillään?

Edellisessä Sportsterissa oli V&H Straighshotit ja kyllä ne julmaa meteliä piti nekin mutta pidin hyvät välit naapureihin ja välttelin suurempia revittelyjä taajamissa ja Poliisin vastaan tullessa käsi meni automaattisesti kytkimelle ja kierrokset alas. Pari ratsiaakin on läpi käyty ja viimeisimmässä konstaapeli sano että sehän kuulostaakin Harrikalta noilla suorilla putkilla Tiesi varmaankin ettei välttämättä menisi rajojen sisään mutta ymmärsi varmaan itsekin että moiseen vouhotukseen jaksa alkaa,suurempiakin rikkeitä maanteiltä löytyy.

Kokemuksia?

Leka kirjoitti:

Robusto kirjoitti:Joka tapauksessa katsastuskonttori kutsuu kun poliisisetä on sillä tuulella, ei noita hiljaiseksi saa.

Vähän ehkä offtopic mutta, kuinkas paljon näitä ylipäätään mittaillaan ja kyttäillään?

No ajattelin, että josko keväällä taas -> http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=2&t=37297" onclick="window.open(this.href);return false;
Nuo shortit ei tosiaan ollu pahimmasta päästä ja mun mielestä niissä on pehmeämpi ääni kuin monissa muissa. Nyt harmittaa ettei tullut tehtyä tilastoa pyöristä ja putkista, mutta ensi kerralla sitten.
Oletin että viimevuotinen lakimuutos toisi poliisit mittaamaan tienpäälle, mutta eipä tainnut näkyä. Olinpa kerrankin väärässä

Modet varmaan pian alkaa jakamaan tätä topiccia...

AAS kirjoitti:

Leka kirjoitti:

Robusto kirjoitti:Joka tapauksessa katsastuskonttori kutsuu kun poliisisetä on sillä tuulella, ei noita hiljaiseksi saa.

Vähän ehkä offtopic mutta, kuinkas paljon näitä ylipäätään mittaillaan ja kyttäillään?

No ajattelin, että josko keväällä taas -> http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=2&t=37297" onclick="window.open(this.href);return false;
Nuo shortit ei tosiaan ollu pahimmasta päästä ja mun mielestä niissä on pehmeämpi ääni kuin monissa muissa. Nyt harmittaa ettei tullut tehtyä tilastoa pyöristä ja putkista, mutta ensi kerralla sitten.
Oletin että viimevuotinen lakimuutos toisi poliisit mittaamaan tienpäälle, mutta eipä tainnut näkyä. Olinpa kerrankin väärässä

Modet varmaan pian alkaa jakamaan tätä topiccia...

Kyllä ne minulta kuunteli, korvakuulolla. En kysynyt tulosta eikä ne kertoneet, mutta mitään sanktioita ei tullut. Joten kyllä ne muun tarkkailun ohessa saattaa kiinnostuakin.

jd

Hämmennän soppaa hieman;

Itsellä eka hd sporters 882 - 08 johon vaihatin kohta v&h + fuell back. Toimi hyvin mutta häiritsi korkea tyhjäkäynti.

Sitten vaihdatin pytyt 1200:ksi ja ruiskuohjelmaksi SERT (screamin eagle...). Tällä ohjelmalla pystyi konetta ohjaamaan ennepi, vaikkken mitään hienosäätöjä kaivannutkaan.
Mutta YKSI OLEELLINEN asia kun ostat uutta ohjelmaa: Katso että sillä voi säädellä TYHJÄKÄYNTIÄ.
Ruisku tahtoo kylmänä huutaa oman aikansa tyjäkäynnillä kun pienemmätkin kierrokset riittävät.
Nyt alla kaasari peli joten seuraavaksi alan tutkia neula-keskusteluja

Sama juttu sekä fuelpakilla ja ilman XL883 -08. Pitää mittailla vähän tota käynnin tasoa kun pääsee taas ajoille, ilmeisesti toimittavat suht kiitettävästi uutta numerosarjaa jos ilmoittaa emaililla toiveet Fuelpakille.