Harley-Davidson Club Finland

Elävästi muistan gaiffarin, jonka otsikkoon taturoitu nimikirjaimet. Sattui oleen vielä ns. kierosilmäinen.
Ojan pohjalta muistan kuulleeni ääntä ja muuta kamalaa. Ajoin ohi.

WTF?

Jumpe

Jos alat sitä uutta fillaria muuttelemaan niin kannattaa lukaista MMAF:N sivuilta tuo uusi Euro lakiesitys. Astuupi voimaan 1.1.2013. Käymieni keskustelujen pohjalta Trafin asiaa hoitavien päälliköiden kera kannattaapi ne orkkisputket säilyttää orkkiksina muuttelematta niistä ääniä tai katin toimintoja. Taitaapi olla tarpeen vuosikatsastuksissa. Vaikka tuota vuosikatsastusta vastaan on protestoitu tullee se kuitenkin koska suuremmissa EU maissa se jo on. Toivottavasti katsastus olisi vain joka toinen vuosi.
1.1.2015 tulee sitten Euro 4 saastemääräykset. Jos ei keksitä mitään uutta on nää ilmajäähdytteiset historiaa.

Röpöttäjä kirjoitti:Jos alat sitä uutta fillaria muuttelemaan niin kannattaa lukaista MMAF:N sivuilta tuo uusi Euro lakiesitys. Astuupi voimaan 1.1.2013. Käymieni keskustelujen pohjalta Trafin asiaa hoitavien päälliköiden kera kannattaapi ne orkkisputket säilyttää orkkiksina muuttelematta niistä ääniä tai katin toimintoja. Taitaapi olla tarpeen vuosikatsastuksissa. Vaikka tuota vuosikatsastusta vastaan on protestoitu tullee se kuitenkin koska suuremmissa EU maissa se jo on. Toivottavasti katsastus olisi vain joka toinen vuosi.
1.1.2015 tulee sitten Euro 4 saastemääräykset. Jos ei keksitä mitään uutta on nää ilmajäähdytteiset historiaa.

Ketjun aloittajahan sitä juuri ihmetteleekin, että olisiko mahdollista jättää Harrikka muuttelematta.

Niimpä! Tossa välissä vaan oli taas muita juttuja. Joten suositteleln säilyttämään orkkikset osat ehjänä. Jos melua haluaa niin tarvikeputkin.
Siitä että jos tavataan ajamassa näillä uusilla euro 3 vehkeillä katittomilla putkilla sanktiota ei ole vielä lopullisesti määritelty. Riittääkö esim. uudelleen katsastus katsastusasemalla jossa todetaan että putket on katilliset vai joutuuko suorittamaan uuden tyyppikatsastuksen ajoneuvolle. Katittomana se ei mene läpi saastemittauksista ja Suomessa ei näitä laitteita tällähetkellä ole.....

hermanni kirjoitti:

mcjusa kirjoitti:

JKKo kirjoitti:103"? Jos sen tekee Hotbiken tapaan S&S:n yms viriosilla, säädättää penkissä, niin saa yli 120 heppaa ja varmasti tuntuu. Sitten se kestää sitten minkä sattuu sillä kertaa kestämään. Jos tekee bigboret tehtaan pytty ja mäntäsatsilla, eikä muuta vaihdeta, tokkopa toi nyt niin ihmeelliseksi muuttuu. Jos haluaa satakolmosen ja uutta on ostamassa, niin sellasenhan saa valmiinakin.

En tarkoittanut tehoa, vaan vääntöä. Väännöllä me ajetaan, tehot tulee vasta punarajalla ja kuka isoa vee kakkosta viitsii huudattaa. Nimenomaan sillä bigboresatsilla muuttuu ja paljon ja kestää. Tietysti samalla kannattaa vaihtaa vääntävämmät nokat hammasratasvedolla. Mie oon niitä tehny toistakymmentä yksilöä, joten tiedän missä mennään. Uuden ostaminen on sitten toinen juttu.

Paljonko muutos bigboresatsilla maksaa suurinpiirtein? Osat ja työ yhteensä?

En ole täällä kauppaamassa kyseisiä satseja enkä niiden asennuksia. Tuollaiset asiat ovat neuvottelukysymyksiä ja ne sovitaan hieman toisenlaisia yhteysmuotoja käyttäen.

Tuskin tuollaisesta kurittomuudesta uuteen tyyppikatsastukseen joutuu, mutta sakotus-ja kilven irroituspykälä saattaa kyllä löytyä direktiivin rikkojalle.
Luulisi uudelleen liikenteeseen saamiseen riittävän, jos katsastuksessa todetaan, että ajoneuvo on palautettu tyyppihyväksyntää vastaavaan kuntoon.

JKKo kirjoitti:Osta ja aja. Jos tuntuu siltä, että jotakin pitää muuttaa, niin harkitse ensin kahdesti ja muuta vasta sitten.

Samaa mieltä!

Jos tätä harrikkaharrastamista verrataan suomalaiseen jenkkiautoharrastamiseen, niin mielestäni näihin päiviin asti on elettetty kuten jenkkiautopuolella elettiin 80-luvun alussa - pakko tehtä perusmuutokset vaikkei muuttamisen tarvetta ole (perä ylös, tuplaputket ja leveät renkaat alle). Sittemmin jenkkiautopuolella alkuperäisyys on noussut arvoon arvaamattomaan ja nykyisin ainakin allekirjoittaneen silmiä hivelee eniten alkuperäiset pelit. Ei tarkoita sitä, etteikö saisi rakentaa - toki arvostan myös rakennettuja pelejä.

Ja kuten tuolla aiemmin mainittiin: kun ajat täysin vakiolla, niin erotut joukosta. Ja mielestäni positiivisesti

mcjusa kirjoitti: En ole täällä kauppaamassa kyseisiä satseja enkä niiden asennuksia. Tuollaiset asiat ovat neuvottelukysymyksiä ja ne sovitaan hieman toisenlaisia yhteysmuotoja käyttäen.

No en nyt ollutkaan sulta mitään ostamassakaan, mutta mietin paljonko se muutos 103" tulisi maksamaan...
Täytyy sitten selvittää hieman toisenlaisia yhteysmuotoja käyttäen.

Mopopoika -65 kirjoitti:

JKKo kirjoitti:Osta ja aja. Jos tuntuu siltä, että jotakin pitää muuttaa, niin harkitse ensin kahdesti ja muuta vasta sitten.

Samaa mieltä!

Jos tätä harrikkaharrastamista verrataan suomalaiseen jenkkiautoharrastamiseen, niin mielestäni näihin päiviin asti on elettetty kuten jenkkiautopuolella elettiin 80-luvun alussa - pakko tehtä perusmuutokset vaikkei muuttamisen tarvetta ole (perä ylös, tuplaputket ja leveät renkaat alle). Sittemmin jenkkiautopuolella alkuperäisyys on noussut arvoon arvaamattomaan ja nykyisin ainakin allekirjoittaneen silmiä hivelee eniten alkuperäiset pelit. Ei tarkoita sitä, etteikö saisi rakentaa - toki arvostan myös rakennettuja pelejä.

Ja kuten tuolla aiemmin mainittiin: kun ajat täysin vakiolla, niin erotut joukosta. Ja mielestäni positiivisesti

Omaan silmään miellyttää patinoituneet pelit taikka "alkuperäiset" (kustomit) missä
muutokset on toteutettu niin, ettei jokainen niitä edes heti huomaa.
Vähempi on enempi. Vai mites se nyt menikään.

Ja nimenomaan se rakentelu ja ideoiden (TOIMIVIEN) toteuttaminen on hienoa!
Toisaalta "rakentelijoiden" ryhmässä toivon hartaaasti sitä, että itse kukin tajuaisi rajallisuutensa, vaikkapa "design* tekemiseen...
Suutari pysyöön Sportsterissaan, vai miten se-nyt-menikään

hermanni kirjoitti:

mcjusa kirjoitti: En ole täällä kauppaamassa kyseisiä satseja enkä niiden asennuksia. Tuollaiset asiat ovat neuvottelukysymyksiä ja ne sovitaan hieman toisenlaisia yhteysmuotoja käyttäen.

No en nyt ollutkaan sulta mitään ostamassakaan, mutta mietin paljonko se muutos 103" tulisi maksamaan...
Täytyy sitten selvittää hieman toisenlaisia yhteysmuotoja käyttäen.

Nettihaku "103 big bore" esim ebaysta ja tavaroille on hintalappu. Pyttymäntäsarja viitisensataa taalaa, ei siis Sportsterin konvertointia arvokkaampaa. Ja niin joo, jos antaa pikkusormen virittäjälle, vaihdattaa nokat ja jakopään, teettää virivirmassa kansien porttauksen, vaidattaa putket, ostaa ja asennuttaa fuelpakin yms vie laitoksen lopuksi viimeisteltäväksi penkkiin ja jos on vielä vähän käsi noissa ruuvaushommissa => kaupasta ton kaiken saa avaimet käteen suunnilleen kuuteen tonniin. Oikea vastaus: 1000-6000€ ja kaikki tuolta väliltä on puhekielessä satakolmosia. Essonbaariversio vois olla ettei tee noista mitään ja kertoo kylillä kovasti konvertoineensa... ...se halvin versio orkkispytyillä näy ulospäin mitenkään.

Satakolmonen on satakolmonen. Tarviiko se näkyä ulospäin?

jos tykkää täysin originaalista pyörästä niin tottakai sen saa pitää originaalina!
mutta jos mieli tekee muuttaa niin saahan sitäkin harrastaa. mut kysymys kuuluukin, että jotkut suositut muutokset - sliparien asennus - onko ne omistajasta lähtöisin, et tuntuu että pyörä kaipaa sitä - vai jonkinlainen yhteisöllinen "normi" millainen harrikan "kuuluu olla"?

mitä tulee ulkonäkökysymyksiin, niin mielsestäni sen saa kötöstää niin hyvin tai huonosti kuin osaa. vaikka lopputulos olisi miten hirveä, niin jos omistaja tykkää niin mikäs siinä. mut ns. vakavammat jutut kuten jarrut tai ohjausgeometria että niihin ei koskettaisi ellei tietäisi mitä tekee

Nyt pian kolmekymmentä (29) vuotta mootoripyörällä ajaneen mietteet. Tulihan se HD sitten lopulta talliin. Mutta ihan pakko on nuo putket vaihattaa, sen verta on nuhaset äänet... No... tehot on eri luokassa kun aiemmin (päälle 170hv) mutta nyt on fiilikset kohillaan. Saipahan pappa Harrikan.

kyllä mää tiiän mikä on pimppi kolmatta kertaa aviossa nääs mutta mikä helkkari on slipari ? se on kyllä taas ulatsugaano

vanhakoira kirjoitti:kyllä mää tiiän mikä on pimppi kolmatta kertaa aviossa nääs mutta mikä helkkari on slipari ? se on kyllä taas ulatsugaano

Sliparit eli "slip-on"-vaimentimet. Eli alkuperäisiä avarammat ja myös kovaäänisemmät tarvikevaimentimet, jotka on helppo sujauttaa alkuperäisten vaimentimien paikalle. Harrikkaan sopivia slipareita löytyy pilvin pimein.