Harley-Davidson Club Finland

Rikoinki autolla ne. Kondensaattori oli rikki ja kipinä hävis, tulpat kastu ja hajos.

Tulpat oli viä saman näköset ku paketista otettaessa, paitsi märät ja kipuna hukassa. Sen jälkeen luovuin ngk:sta mopoillessaki.

Uusin muuten kaikki sytkävehkeet, ku ei ollu kans aikasemmin tulpat hajonnu, ainakaan kaikki kerralla.

Paikallinen varaosa myyjä vaan totes, että niissä tulpissa on sitä ongelmaa ollu, varsinki vanhemmissa autoissa.

Ekak tulpat oli Screamin Eagle HD EVS13S, sit laitoin NGK 6511BP5ES ja nyt on pyörinyt Eyquem C52LS. Saas nähdä kuinka kauan ranskalainen tulppa toimii. Löysin laatikollisen näit, että ei muuta ku laatikko tulppia ja tulpanavain reissuun mukaan.

slant six kirjoitti:Ekak tulpat oli Screamin Eagle HD EVS13S, sit laitoin NGK 6511BP5ES ja nyt on pyörinyt Eyquem C52LS. Saas nähdä kuinka kauan ranskalainen tulppa toimii. Löysin laatikollisen näit, että ei muuta ku laatikko tulppia ja tulpanavain reissuun mukaan.

Kaikella ystävyydellä,kannattaisiko yrittää korjata vika,eikä hoitaa vain oiretta

Nokinen hiilisilta kastuttuaan bensalla johtaa sähköä ja kipuna katoaa. Joissakin pensoissa nakutusta esävät aineet suoloja jotka johtaa sähköä eli tilanne paranee kipunan katoamiseksi entisestään. Hienosäätäkää lämpöarvoa säätämällä tulpan kärkiväliä. Tulitikkuaskin kannen takapuoli on aika hyvä kärkivälimitta ja kärkivälin puhdistaja noesta. (karkea kartonki pahvi (sisältää kipsiä) joka hioo tulpan kärkivälin puhtaaksi) Tulppa kannattaa polttaa myös butani toho sytkällä kuivaksi ja hiili pois. Tavan sytkärit ja tulitikut nokeavat lisää kun liekki on liian kylmä.
Seokset tulisi olla mopossa kohdallaan. Kaasarin toiminta eri kierrosalueilla tutuksi ja joku aika sitten tänne pistämäni tulpan värikartan niin aika pitkälle pääsee jos johdot, puola, ja sytkä kunnossa.
Tulpan hatut joskus paskaisia ja rätkii runkoon. Tulppien ympäriltä koristejutut mäkeen.

no näinhän se varmasti on...kyllä ne NGKt kestää varmaankin jos on säädöt täysin kohdallaan, jos sitten on ss-kaasari ym niin kyllä ongelmia taitaa ilmentyä NGKlla!
tehtaan tulpilla olis varmaan päässyt Grasshopperkin vähemmälläkin säätelyllä, ja uskon että palaa täydellisemmin seokset paremmalla tulpalla vaikka ne nyt "kestää" kuten muutkin.
injektio vehkeisiin on nyt kai jotain nelikärkisiä suositeltu, onko iridium tai jotain, kestää kuulemma 50 000km?
kai semmoset voi kaasarimopoonkin laittaa?

Näillä mennään:NGK BPR5 EY-11.

no..meneminenkin on niin suhteellista

eyqiuem vai mikä seon, on kai Bilteman ja taitaa olla ihan Turkkilainen tulppa. Sekun menee rikki ja heittää keramiikat sekaan niin jotain ei niin kivaa voi sattua, vaikka oletettavasti vaan hulahtaa läpi HDssa, empä lähtis kuitenkaan riskeeraamaan parin euron voittoa tavoitellessa

No,loppujen lopuksi säätö operaatio ei ollut ollenkaan iso.Neulojen kanssa oli jonkun verran pelaamista,mutta päädyin lopuksi alkuperäiseen,nostamalla sitä vain pykälän.Suuttimet osuivat kerrasta kohdilleen.Seosruuvin hienosäätöä sitten tietenkin.Mihinkään ei ole tarvinnut sen jälkeen koskea ja nyt kuudetta kesää ajossa.Olen tyytyväinen,että homma tuli tehtyä silloin huolella,on saanut päästellä sen jälkeen ilman murheita.Toimiihan se laite muutenkin paremmin,kun on seokset kohdillaan.Näkyy myös tehossa ja käynnistyvyydessä.

S&S on kieltämättä,niinkuin Maicol totesi,hiukan vaikeampi.Säädin kaverille Road Kingiin S&S:n ja on käyttänyt NGK:ta ja nyt on Densot kiinni,ei ole ollut toistaiseksi ongelmia.Isolleen säädetty kiihdytyspumppu aiheuttaa Sössössä varmaan eniten ongelmia.

Niin Iridium Ovat tietääkseni aika hintavia ja onko mitään vastaavaa hyötyä sellaisia laittaa?Tuo pelkkä 50 000 ajomäärä niillä,ei kyllä olisi minulla ainakaan valinta kriteeri.Tulppien vaihto keväällä on hyvin pieni meno erä,kun kyse on normi tulpista!

Mulla kavassa öljyä kone hörppi ja sotki tulpat kun ajoi 300km. Panin pykälää kuumemman tulpan ja alkoivat itsekseen puhdistua. Pääsin sillä vielä 7000km ennen kuin alkoi kilkattaa. Shovelissa Iridiumit. Mie en ole vielä koskaan saanut tulppaa rikki. Kastuu kyllä joskus mutta tulella kun kuivaa niin taas pelittää. Voi myös panna pariksi päiväksi patterin päälle niin taas toimii. Noen pesen pois tinnerillä. Hyvin liukenee ja taas kuin uusi.

kysyisin nyt vielä että: Mikä kriteeri NGK käytössä, helppo saatavuus, halvempi hinta vai paraneeko tehot tai onko siinä joku paremmuus jota en tiedä?

maicol kirjoitti:kysyisin nyt vielä että: Mikä kriteeri NGK käytössä, helppo saatavuus, halvempi hinta vai paraneeko tehot tai onko siinä joku paremmuus jota en tiedä?

Sanoisin että saatavuus, löytyy lähes "mistä vaan"

Sepixlh kirjoitti: Sanoisin että saatavuus, löytyy lähes "mistä vaan"

Johtuisikohan juuri tuosta yleisyydestä ja hinnastakin, että ainakin itsellä on tullut monta valmiiksi pimeää=pätkivää tulppaa kaupan paketista. Kannattaa kokeilla vielä toisetkin uudet tulpat, jos pätkiminen ei uusilla NGK:lla parane.
Nippon-Denson tulpat toimivat omissa laitteissani moitteetta, vaikka joskus ovat olleet niin täynnä karstaa, ettei eristintä näy .
NGK:n jätän suosista kauppaan.

Kyllä ne NGK:tkin kestää, jos on kone kunnossa. Mun 883/1200 evosporsterissa on ollut samat NGK tulpat ainakin 25-30tkm, ihan konversion alusta saakka. Kerran olen katsonut niitä, hyviltä näytti, säädin kärkivälit. Ei toi syönyt sen enempää tulppia ennen konversiotakaan. Harrastejenkkiini, jossa on slantsix, sattui epähuomiossa puoli satsia NGK:ta, puolet Championia. 48000 km jälkeen oli loivia käyntivaikeuksia kostealla kelillä. Tulppien kärkiväli oli kasvanut tosi isoksi, ehkä puoleen toista milliin. Ehjää ei pidä ruveta korjaamaan.

NO KERTOKAAS NYT VÄHÄN FAKTA ARVOJA= SUUTIN KOKOJA= NEULAN"KORKEUKSIA MILLÄ OOTTE SAANUT vehkeet kestämään, ite hain taas biltemasta tänään tulpat, oli 2 päivää vanhat ihan mustat kun vaihdoin , selkeesti suuttimet isoja? , seos ruuvin väänsin iha kiinni ja silti käy iha ok, nyt otin vähä auki ja nostin joutokäynnin niin että on ehkä vähän plus 1000rpm. .koneessa "avarat putket ja jaku pestävä suodatin, en oo vielä suutin kokoja kattonut mutta joutok. pitäs vissiin pienentää, heittäkää jotain millä ootte saanut toimimaan.

jarke kirjoitti:NO KERTOKAAS NYT VÄHÄN FAKTA ARVOJA= SUUTIN KOKOJA= NEULAN"KORKEUKSIA MILLÄ OOTTE SAANUT

Sinun tapauksessa on kyse ???? sportsterista vai BT ??? olettaisin kuitenkin EVO kun tässä ketjussa on siitä jutusteltu.