Harley-Davidson Club Finland

TJAH kirjoitti:Toisella palstalla todettiin, että o-renkaat tulisi olla leikattu suoriksi (square) ?
Näin ollen niihin muodostuisi tuulilasinpyyhkijämäinen kitkataipuminen.
Paineen hellittäessä kitkan pitäisi vetää mäntiä aavistuksen takaisinpäin.
Muistelisin joskus aiemminkin asiasta kuulleeni.

Onko nuo o-renkaat, mitä olette käyttäneet, olleet suoria vai pyöristettyjä ?
Mitenkä on ollut jarrujen laahaamista, jos ovat olleet pyöristettyjä tiivisteitä?

Tämä kaikki teoriaa; siitä kun olen tiivisteitä laitellut, on omat muistikuvat jo haalenneet.

Lämpötilat lainauksessa luonnollisesti Fahrenheittteja.

http://v2-forum.com/forums/showpost.php ... ostcount=9" onclick="window.open(this.href);return false;

The pistons are special heat treated steel that can take over 1000 degrees.
If iron horse had that equipment, no wonder they went under dig. Also, those O-rings are square O-rings. Think of them as windsheild wiper blades. When winsheild wiper blades glide over the window the rubber folds over and drags.

Whats that got to do with anything? Well, thats what pulls the piston back just that tinny bit when you let off preassure to the lever. Those square o-ring not only seal the piston to the boar, but they drag and bend just a bit when the piston moves out, so that they can grip and pull back the piston, that little bit. Make sense?

otsir3 kirjoitti:kato mallia uudessa v8-magazinessä on chopper-92 softail springer jossa hihna siir. oikealle puolelle, näytti olevan toi jarru systeemi suomipyörä,

Vellu71 kirjoitti: Mikäs on 95sporan takajarrun työsylinterin halkaisia?
Nyt ois yks kasavikan takajarrusatula 4-mäntäinen tiedossa. Mut siinä on mäntien pinta-ala melkein puolet suurempi kuin Sportster vakio jarrusatulassa. Taitaa käydä poljin liike liian suureksi. Ellei muuta vipusuhdetta? Ja riittääkö sittenkään iskupituus? Vai pitääkö vielä etsiä 2-mäntäinen?