Harley-Davidson Club Finland

Niin jos ei tuosta edellisestä selvinnyt, niin täsmälleen samat kokemukset kuin JoeCoolilla ja akrapulla. Eli ei lisäaineita eikä talven aikana käyttämistä ja ilman ongelmia ja sahaamista keväällä käyntiin.

Omia kokemuksia 15 omistamastani pyörästä.
- Lyijyllisen bnsan aikana tukkeutumisongelma ei ollut yhtä paha, mutta silloinkin piti syksyllä laskea kohokammio tyhjäksi.
- Kolmesta pyörästäni on kaasutin / kaasuttimet tukkeutuneet vanhojen bensojen sakasta ja eräänlaisesta kalkkeutumisesta, mitä vanhan bensan seisotus kaasareissa aiheuttaa (edellisten omistajien peruja). Yhdet kaasuttimet piti kokonaan uusia, koska edes ultraäänipesurilla ei saanut kaikkia kanavia enää auki. Muut on saanut puhdistettua esim. vaijerin säikeellä rassaamalla (varaa aikaa useita tunteja). Paineilma ei auta, eivätkä tässä vaiheessa myöskään mitkään kaasuttimen puhdistusaineet.
- Jos ei jaksa laskea kohokammiota tyhjäksi, on bensiinin stabiloija erinomainen vaihtoehto. Itse olen sitä käyttänyt n. 10-vuotta ja sakkaa ei enää muodostu kaasuttimeen, vaikka ei syksyisin kaasutinta tyhjentäisikään. Lisäksi kevään ensikäynnistyksessä polttoaine palaa hieman puhtaammin.
- Ruiskujärjestelmän puhdistus määrävälein on erittäin suositeltavaa. Useilla automerkeillä lisäaineen laitto kuuluu määräaikaishuollon ohjelmaan. Hyvälaatuinen polttoainejärjestelmän puhdistusaine lisäksi voitelee ja puhdistaa myös venttiilejä karstasta. Varmasti hyviä esim. Red Line S1 ja Forte. Esimerkiksi kun ajoin 350 000 ajetulla Chevrolet Astrollani tankillisen S1:llä terästettynä, niin kulutus tippui siitä eteenpäin n. 1-2 litraa/100km. Hyöty on suurin jo enemmän ajetuissa rakkineissa ja tietenkin vikaantumisen ennaltaehkäisyssä. Mistään ihmeaineista ei ole kyse vaan ihan perushuolenpidosta.

Nyt laitettu pyörä talviunille, Motorexin "ihmeainetta" tankkiin ja Shellin V-Poweria päälle sitten 10km ajo talliin jotta kiertää koko järjestelmän läpi (hyvä muistaa) sekä C-Tek kiinni.
Pientä laittoa talven aikana ja toivon kipinä että lähtee keväällä tulille ilman vaikeuksia.
Kaikille hyvää talvea!

Kiitos kaikille vastauksista. Lopputuloksena voitaneen todeta, että "ihmeaineelle" löytyy kaksi koulukuntaa eli ne jotka käyttävät ja ne jotka eivät. Itse aion tämän kyselyn perusteella ruveta käyttäjäksi (siis bensalisäaineen), ainekin on jo ostettu, mutta hieman hämmästytti kun hd-kauppiaan tiskillä oli kahta ainetta, toinen 19,50? ja toinen 7,50?. Kummankin väitettiin olevan yhtä hyviä.

Rittesrattonin pikkupullo makso 2,5e et ei kallista.

Röpöttäjä kirjoitti:Rittesrattonin pikkupullo makso 2,5e et ei kallista.

Onkos noissakin jo nykyään ruiskut

Löytyy myös ruiskui rittesrattoneissakin.
Kaasariversiossa rittesrattonissa jo suositellaan käytettänvän stabilisaattoria lyijyttömässä pensassa kun laitetta ei käytetä, ns. talvisäilytys. Pensan sakkautumisen estämiseksi ja hapettumien ja korrosion vähentämiseksi.

Röpöttäjä kirjoitti:Rittesrattonin pikkupullo makso 2,5e et ei kallista.

Mistähän liikeestä tähän hintaan löytyi vai onko ihan joku ketju joka kaupittelee?
Jonkun verran noita 2t vehkeitäkin löytyy, niin niiden kanssa kyllä keväällä saa melkoista hikijumppaa käydä mikäli liian vanhat bensat jääneet sisään.

2T vehkeeseen kun ostaa valmiiksi sekoitettua "pienkonebensaa" niin ei tarvitse lisä-aineita eikä bensa talven aikana vanhene (tosin ko. bensa maksaa vähän enemmän, mutta eipä pieni kone paljon kuluta)