Harley-Davidson Club Finland

Lyhenneltiin sopivaan hintaan löytynyt ylipitkä DNA-keula omiin tarpeisiin sopivaksi; prosessissa selvisi että "etuputket" ovat seinämävahvuudeltaan paksuhkoa putkea, keulan takaosa taas umpivalua. Kovaa matskua työstää, tarpeeksi oli hommaa...

Noita DNA-keuloja myydään milloin milläkin nimellä, käsittääkseni jopa Custom Chrome myy omanaan. Ulkoisesti ei ole hirveästi eroa Paughon halvimpaan...

Ps. jos löytyy ylimääräistä linkun tyyliin kymmenesmillin levyistä prikkaa kadonneen tilalle, saa huikata

Pps. Sprinkkujousien sisälle saa rahalla iskunvaimentimet katalogeista

Turre kirjoitti:

Grasschopper1 kirjoitti:
Mitä tarkoitatte kestämisellä?Väitän,että umpijööti vääntyy herkemmin,kuin putki tavara,eli siinä mielessä putki on vahvempaa.Tosin seinämä vahvuus on oltava tähän tarkoitukseen sopivaa

teen vastaväitteen eli putki vääntyy helpommin kuin tanko, jos ovat samaa materiaalia, ulkohalkaisija on sama ja kuormitus on sama. perustelen tätä ns. vääntövastuksella, joka ympyräputkelle on

Pii * (ulkohalkaisija^4 - sisähalkaisija^4)
-------------------------------------------
16 * ulkohalkaisija


Lähde, sivu 299 yläreuna (avaa pdf:n)

Mitä suurempi vääntövastuksen arvo on sitä paremmin muoto vastustaa vääntöä. Jos putki paksunee, ulkohalkaisija kasvaa, vääntövastus kasvaa. Jos seinämänvahvuus kasvaa, erotus ulkoh.^4-sisäh.^4 kasvaa ja vääntövastus kasvaa. Jos kyseessä on tanko, niin sisähalkaisija on nolla ja vääntövastus on suurin mitä tälle ulkohalkaisijaalle saadaan.

vastaavat perustelut voidaan esittää myös kun kuormitus on taivutusta, leikkausta tai vetoa.

No,sulla oli esittää tästä kokolailla vaikea selkoista teoriaa.Ihmetystä kyllä herättää,miksei keuloja sitten valmisteta umpitavarasta...paino ainakin lisääntyy ja mahdollisesti valmistus kustannukset.Esitit niin hienoa faktaa,etten osaa vasta väitettä tehdä,mutta viisaampia guruja joskus haastatellessa,ilmi tuli,että oikeanlainen putki olisi soveltuvampaa/kestävämpää haarukka ainesta,riittävällä seinämä vahvuudella,kuin umpipötkö.

Grasschopper1 kirjoitti: ,mutta viisaampia guruja joskus haastatellessa,ilmi tuli,että oikeanlainen putki olisi soveltuvampaa/kestävämpää haarukka ainesta,riittävällä seinämä vahvuudella,kuin umpipötkö.

Oikeanlainen putki on ehdottomasti soveltuvampaa painon säästön takia, mutta ihan turha selittää että olis lujempaa. Se "umpipötkö" eli siis pyörötankohan on kuin erittäin paksu seinämäinen putki. Ja siitä seuraa, että kiinnostais kuulla moisen väittäjän teoria, milloin putken seinämän paksuuden kasvu alkaa tekemään putkesta heikompaa. Ja toiseen suuntaan. Tolla teorialla mahdollisimman ohut seinämäinen olis lujempaa.
No ihan sama, koska tosta asiasta on olemassa vaan matemaattinen fakta ja faktasta ei voi edes kinaa.
Kaikkea hassua sinä kuuleekin ihmisten kuvittelevan

Tosiasia on että siellä akselin keskellä olevalla materiaalilla on erittäin vähän merkitystä sen taivutusvastukseen, mutta ei se huonompaan suuntaan ikinä mene. Ja putkella on aina ongelmana taivutuksen sisäkehän puolella se "lyttyyn meneminen" mitä akselilla ei tapahdu. Ja kun putki nurjahtaa, se on sitä myöten moro. Akseli vaan taipuu, eikä palaudu. Kunnes alkaa murtua.

Toi miksi noi DNA:n ( aikoinaan niitä myytiin Pauhcoina) on umpi kamasta tehty, johtuu varmaankin siitä, että tarvii vähemmä järeitä koneita valmistus vaiheessa. Tollanen HD:n orgis ovaaliputki springeri vaatii omakotitalon kokoisen puristimen ja kanootin kokoiset työkalut niiden putkien valmistukseen, jos niitä sarjatyönä tehdään. Ja jokaiselle pituudelle omat kanootit. Kun noiden DNA takajalkojen tekemiseen ei tarvii kuin pienen jyrsimen ja riskejä kiinalaisia taivuttamaan niitä.

Vastaisin tuohon että, sitten kun valmistetaan sellainen, niin pieni putki jossa reikäkin jää ulkopuolelle.

Painoon suhteutettuna samasta materiaalista valmistettuna kotelo ja putkirakenteet on aina lujempia kuin umpijöötit

Grasschopper1 kirjoitti:,ilmi tuli,että oikeanlainen putki olisi soveltuvampaa/kestävämpää haarukka ainesta,riittävällä seinämä vahvuudella,kuin umpipötkö.

joo sorry tuosta hankalasta kaavasta, mutta kun en paremminkaan asiaa osannut esittää. kaiken lisäksi takkerruin väittämään, että putki olisi (aina) lujempaa kuin umpiaines. mutta kaksi edellistä kirjoittajaa tais jo selventää asiaa hyvin

- jos halkaisijat on samat, niin tanko on lujempi kuin putki
- jos verrataan samanpainoisia rakenteita niin putki on lujempi kuin tanko

x

Mites kestävyydelle käy kuussa kun paino tippuu kuudesosaan massan pysyessä samana?

KUUsinkertaistuu

Eli johtopäätös? DNA keulan voi huoletta laittaa ja ajella.. Paksua rautaa ja seinämää. Katkennut keula oli Ryssien tai ainakin melkein niitten tekemä. Muistaakseni jonkun tämän foorumin sällin motto olikin että kaikki muu on ryssässä paskaa paitsi kusi..

Elikkä siis ne jotka näitten kans on paininut niin on tykänneet? Näin kait se pitää tulkita?

Mitenkäs noitten alalinkkujen laakerointi on hoidettu? Onko siellä rauta rautaa vasten, pronssihelat vai mitä? Minkälainen homma sinne olis askarrella rasvanipat ja -urat?

Entä jarrut? Miten ootte sen puolen hoidelleet? Löytyykö internjeetin ihmeelisestä maailmasta semmosia kuvallisia rautalangasta väännettyjä ohjeita? Pystyykö alkuperäistä jarrulevyä ja -satulaa hyödyntämään, vai meneekö vaihtoon? Linkkitanko hommat on vissiin melko tarkkaa puuhaa? Näin olen antanut itselleni kertoa.

Runkoon en aio koskea. Meneekö tämmösellä nolla kulmaisella keulalla ajo-ominaisuudet kuin pahaksi? Kuulemma hidas ajo-ominaisuudet kärsii ja vauhti ajo-ominaisuudet paranee. Pitääkö paikkansa? Kuin vaikeaksi se hitaasti ajaminen sitten oikeasti menee?

Mites emäputken laakerit? Saako vanhat siirrettyä uuteen vai pitääkö käydä laakerikaupassa?

Tuota rahankulunki puolta kans mietin. Pelkkä paljas keulan vaihtohan ei riitä, että saa pyörän taas ajoon. Mitä kaikkea joudun ostamaan tai tekemään? Aattelin mahdollisimman paljon käyttää alkuperäisiä osia. Mitä nämä keulaprojektit on apaut suurinpiirtein teille maksanut? Ei tarvi joka penniä laskea, mutta onko se ollut lähempänä yhtä, kahta vai kolmea tonnia?

Karvanaama kirjoitti:Jos tällä seudulla liikut, koeajo kahveineen tarjotaan.

Pistetään korvan taakse, kiitos tarjouksesta!

salpa kirjoitti:Itse toin tuon suoraan jenkeistä ja varmaankin ensi talven aikana tuon muutaman lisää, kun kysyntää tuntuu olevan.

Minkälaista hintaa olet keuloilla pitänyt? Oletko kerenny konttorille Bobin kanssa? Mitä inssit aiheesta jutteli, vai menikö sormen heristelyksi?

Jarru on propleema. Toinen mikä on vaikea on ohjauslukko. Stoppareitten kanssa voi kans tulla ropleemia. Muutos johtaa toiseen. Mie jättäisin talven murheeksi ja ajelisin kesän tyytyväisenä vaikka vähemmän tyylikkäästi.
Mulla on vissiin iskenyt vanhuus? Alkanut mieli tehdä pikku Sporttia missä ei mitään muutoksia. Nätti pikkunen punanen sportti ois makea. Tuore vuosimalli ilman virityksiä Solo penkkikin ihan jees kun ei mulla emäntää ja ei tartte ketään kyytissä raahata.
Onhan se sprinkku hieno mutta ajo-omisaisuudet tuskin paranee jarruista puhumattakaan.
Kyselisin sinuna valmista pakettia joltain luotettavalta toimittajalta.
Onkohan siinä sportissa samanmoinen niska kuin vanhassa Shovelissa? Meneeköhän sekään heittämällä?

Tuossa ois kitti. http://www.steelthundercc.com/frontend_springer.html" onclick="window.open(this.href);return false; Sanoo kyllä että vain 2004 ja vanhempiin.. Kuulemma niska muuttunut sen jälkeen? Niin ja hitot minä mitään mistään tiedän mutta yritän kuitekki jelppiä.. Jotkut on myös sitä mieltä että Springer ei sovi pumppu peräisiin?

toin tollasen itelle jenkeistä ja vaikuttais aika hyvältä. Pituus on -2. Ajokokemusta ei vielä ole..

En ole nähnyt tarpeelliseksi käydä konttorilla näyttään tuota keulaa vielä. Voishan sen joskus käydäkkin näyttään.

Jarruista sen verran että mulla on laserilla 10mm kirkkaasta leikattu satulan tuki tuossa omassa ja oli kyllä hyvinkin helppo kasata tuollain toimivaksi. Reaktiotanko on tehty 10mm kierretangosta ja uniballit päissä.

Stopparithan tuossa DNA:n keulassa on vakiona mukana ja mulla ainakin sattu ihan hyvään paikkaan, joskin lampun johtoa joutui vähän siirtämään pois edestä.

Tässä linkki siitä miten jarrua EI pidä tehdä.
Näkyy myös se anti-dive ilmiö.
Taitaa olla Raimo-raaton laittama pätkä?
http://www.youtube.com/watch?v=cZvxOuVI ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;