Harley-Davidson Club Finland

Joo, villin tähtösen kone harrikan runkoon... Huh huh. Mun kirjoissani se on nimenomaan kone, joka tekee pyörän, luki papereissa sitten mitä tahansa.

Voihan tuolla toki tulla ralliinkin, kunhan jättää kiinanihmeen portin ulkopuolelle.

hemuli kirjoitti:Nytnytnyt... Olihan tuo vain (huono) trolli - olihan?

Sen sportin koneen k-pyörään vielä ymmärrän mutta shoveli riisikuurille?
Tervaa ja höyheniä mukaan seuraaviin ajoihin...

No mut, eikös noita hd-mallisiakin koneita tehdä jaappanissa? Ainakin paljon osaa...

Ei kyllä sitä on ihan tosissaan tullu mietittyä, multakun puuttuu tunnevalikoimasta muutamia juttuja kuten kateus (mikä ei liity tähän aiheeseen) ja kaikenlainen brandi/merkkivaikuttavuus. Elikä katon aina vaan asioita ja tavaroita, miten ne miellyttää silmää ja muita vaatimuksia ja sitten hankin, kasaan tai muuntelen mielen mukaan. On siinä kyllä tullut kotonakin joskus motkotusta, ettei sais huonekaluissa ja sisustuksessa sotkea eri tyylejä ja aikakausia, mutta niistä minä vähät välitän, se mikä omaa silmää ja fiiliksiä miellyttää niin sen mukaan mennään. Täytyy kyllä myöntää, että tämmönen puhtaasti branditunteettomalta fiilispohjalta ponnistava harrastaja jää vähän puoliverisen asemaan. Aikanaan kun choppas japsicustomia kunnolla, sai nenänvarsikatseita niin hd-hemmoilta kuin tavallisia japsejakin harrastavilta, kukaan ei ymmärtänyt sniif...

Tosin ei toki ole tarkotus tahallaan ärsyttää, joten tuskinpa tuolla willekoneisella FXR:llä tulisin ajoihin tervattavaksi kun en ole muutenkaan harrastanut sekaralleja kummempia. Edellinen oli Pielisen ympäriajo (hieno homma muuten) ja seuraava ehkä mongel run...jollei innostu lähtemään Tanskaan 30.06...siellä on kuulema joku hemmetin iso tapahtuma sanoivat Göteborgin kaverit. Tääkin on ihan fiilisjuttuja, nää sekahommelit on vaan tuntunut aina mukavemmilta, vaikka kaikkea on kokeiltu.

Että älkää nyt ihan järkytyksestä kuolko, jos ensi kesänä huoltikselle kaartaa vanha shoveli vähän erikoisemmalla koneella...kaikkea tähän maailmaan mahtuu ja kyllähän sillä vielä pysyy kerhon kirjoissa, kun papereissa lukee se oikea

Hyvähän se on olla avoin uusille ajatuksille, mutta tässä kyllä trollia lykkää... eikä taidä olla edes ihan tarkkaan otettu selville mistä puhutaan. Eipä ollu vanhassa shovelissa remmivetoa, eikä tuo koneen lempinimi vielä kerro rungosta mitään.

Taitaa se olla parempi pysyä niissä sekaralleissa jos tollasia ajatuksia on päässä, vai onko se niin että noita tulee niissä ympyröissä. Tanskassako ne alottaa jo keskivikkona rallit?

Olisko moderaattorille töitä ennen kun menee turhaks suunsoitoks.

[Joo tää aihe on hyvä lopettaa jos tädillä on munat niin se on setä eli vokkipannu pojat voi mennä tekemään siitoksiaan muualle

jep kirjoitti:...eikä taidä olla edes ihan tarkkaan otettu selville mistä puhutaan... Eipä ollu vanhassa shovelissa remmivetoa.

Kyllä oli jos kysyjällä tosiaan on FXR... Eikös niissä kokeiltu ainakin jossain erikoismalleissa remmivetoa toisiopuolella jo shoveliaikana?

Swapin järkevyydestä voidaan keskustella vaikka maailman tappiin, mutta mieluummin tuolla ChatBoardin puolella niin jää nimettömät huutelijat pois. Sitä vaan en ymmärrä, miksi joku ostaisi tuhansia euroja maksavan jaappaninmoottorin ja asentaisi sen HD:n runkoon. Näin tekemällä normaalisti 10-13 tuhatta euroa maksavasta laitteesta tulisi hetkessä arvoton eikä sitä saisi myytyä enää mihinkään.

Antaa kaikkien kukkien kukkia mutta jättäkää nyt ihmeessä HD:n papereilla olevat härvelit rauhaan ja pilatkaa niitä arvottomampia vessoja...

Kyllä hetken aikaa saa etsiä shovelia toisioremmillä. Shovel FXR:ää tehtiin vain 82-83 ja niissä ei ollu remmiä. FXR:n erikoisversioista en tiedä. Mutta -82 FXB:ssä taisi olla remmi, siis siinä ekassa sturgiksessa.

Mutta tämä nyt on viisastelua eikä ollenkaan jutun juoni.

Okei... jäin kiinni. Se oli juurikin tuo FXB jota muistelin. Piti oikein tarkistaa shovel-historiikista ja sieltähän tuo paljastui. Ainakaan siinä ei pikaisella selauksella tosiaan puhuta kuminauhavetoisista FXR:stä.

Eikä japaninosissakaan sinänsä mitään vikaa ole - olenhan itsekin käyttänyt niitä omassa pyörässäni ja käyttäähän tehdaskin Japanissa valmistettuja kaasareita, iskunvaimennukseen liittyviä osia ja olipa ainakin jossain vaiheessa jopa suomalaiset Talmun heijastimet!

Moottorin osia tuon kaasarin lisäksi en kyllä tiedä Jaappaniassa valmistetun, kaikki tarvikevalmistajatkin tekevät osansa joko jenkeissä tai sitten kaukoidässä (ei Japanissa).

Puhutaan nyt kuitenkin pyörän sydämestä, ethän itsekään toivo että oman pumppusi pettäessä sinulle vaihdettaisiin sian sydän?

Ei minun shovelissa ole remmivetoa, vaan ketju mutta eihän remmivetoisen koneen istuttaminen silloin ole vaikeaa. Sanoin sen sitä varten, kun kaveri värkkää sitä 883:n konetta alunpitäen kardaanivetoiseen K750:een, mutta eihän sekään tosiaan ole hankalaa, kun pistää takapyörän vaan uusiksi..

Eikä tosiaan ollut tarkoitus ketään kiusata, sori jos aiheutti kuumotusta. Tanskan tapahtumasta en tarkemmin tiedä, mutta tarkoitus oli kai mennä Göteborgista Jyllantiin yli 30.06 paikallisten hemmojen mukaan ja se kyllä kestää monta päivää ja vetää kuulema porukkaa 10-20 tuhatta. Vähän vastaava kuin se High Chapparal ruotsissa, mikä oli nyt muistaakseni Pielisen ajosta seuraavana viikonloppuna. Ralleistahan jo sanoinkin, että noissa sekaralleissa on tullut pysyttyä tähänkin asti, järkkäähän niitä HD -kerhotkin kuten vaikka Mongel. Enkä tietty tahallaan tulis ärsyttämäänkään merkkiralliin jengiä tuollaisella viritelmällä.

Ja kuka nyt ostaisi wildstarin konetta uutena (6000!). Tietty kolaripyörästä saksanmaalta niin eiköhän hintakin ole jo jotain muuta. Pyörän arvosta operaation jälkeen voi sanoa, että jos sitä ei kukaan arvosta ja siitä pitäisi päästä eroon, niin saahan myllyn aina pois ja vanhan tilalle

Mut ehkä tämä oli väärä paikka puhua tällaisesta rakentelusta, joten jätä keskustelun tähän.

Mut älä nyt hemmetissä silti mee laittaan mitään wildstarin konetta shovelin keulille!!! En sano sitä edes sillä, että se on japsikone, vaan eihän hyvää pyörää pidä raiskata. Ite ene suosittelisi edes evon tai tc:n laittamista vanhan klassikon runkoon. Shovelin saa korjattua ja parannettua ihan vimpan päälle kuntoon kohtuukustannuksin ja se kestää sen jälkeen oikein hoidettuna maailman tappiin! Eikä tule pyörästä mitään sekasikiötä. Mieti nyt, että joku laittais HD:n koneen wildstarin runkoon....

No ehkä joku puoli-ilmaisten vanhojen vehkeiden virittely kuten se K750 menee, koska siinähän ryssäpyörä saa itseään arvokkaamman myllyn työjuhdaksi

Niin joo ja mulla ainakin oli vm.84 FXSB- jossa oli kyllä remmiveto jo tehtaalta tullessa. Eli B niinku beltti.