Harley-Davidson Club Finland

Siis ysikakkosesta Sportsterista se letku löytyy akkukotelon alta.
-eeko

mites toi belrayn big twin transmission oil 85w-140 pelittää rautapään laatikossa. mietityttää vaa et mites kytkin tollasel pelaa? mulle myytiin tollane purkki ku pyysin rautapään laatikkoon öljyä.

laitetaan nyt tähän ketjuun vielä yksi uusi kysymys, eli kävin tänään kysymässä huoltoosia (24000 Km) 04 sporttiin , lupasivat että ens. keskiviikkona saa.. on kuulemma öljyt ja muut tilaustavaraa.!!?? mistähän saisi vielä ennen pyhiä näinkin vaikeat osat suoraan hyllystä Kerava/ helsinki akselilla(tulpat öljyt suodattimet,, ei kai paljon muuta siinä mene) onko näille 180 euroo normaali hinta, kuulosti vähä kovalta niin en tiedä saako täällä mainita liikkeiden nimiä , mutta jos vaikka yv:nä?

Moi. Käy JEP JEPISSÄ varmasti löytyy hyllystä.

Soitappa Jep Jep Mäntsälä, pääsetkö sieltä hakemaan? Osta sieltä se enskaöljy esim. Kendal Sporster ensioveto ja vaihteistoöljyä) litran purkki ja 20/50 Kendaal 4l astia mottiöljyä+suodatin. Tai kysy ennättääkö vaihtaa sulle? ja koska? Tuolla aikaisemmin oli kuva Revtecin öljyistä.
Jos vaihdat itse moottoriöljyn, hommaa suodatin avain(mielellään räikkäsarjaan käytettävä kolmisakarainen) että saat entisen pois.
- Laske ensin moottoriöljyt pois. Avaa myös öljysäiliön korkki. Mun sporsterissa evo-94 moottoriöljyjen poistoputki (musta kumiletku) on moottorin alla lähellä moottorin takapäätä se on klemmarilla kiinnitetty runkoon. Sulla voi olla joku tulppa sen päässä......
- Irroita öljynsuodatin avaajalla, sieltä tulee öljyä myös..... Varmista että O-rengas on edelleen kiinni vanhassa, siinä reunassa......
- Ota uusi suodatin pakkauksesta, kostuta sormi vaikka vanhaan öljyyn ja pyyhi sitä vähän uuden suodattimen kumiseen tiivisteeseen ja kierrä käsin kiinni ja kiristä käsin kevyesti, ei silmät pullistuen.
- Kun poistoputkesta ei valu enää öljyä, tuki se samalla lailla kuin oli.
- Täytä öljysäiliö menee arviolta 2,8litraa ks mittatikku.

Ilman putsarin puhdistukseen käy samasta kaupasta ostettu pesuaine ja pesun jälkeen sumutettava öljy. (kevyt suhaus ulkopintaan ympäri) Putsaa koppa puhtaaks paskasta.

Enskaöljyt:
Avaa ketjunkiristysluukku.
Avaa kytkimen kohdalla alla oleva iso pultti. Älä sellaista jonka keskellä on kuusiokoloruuvi, se on enskaketjun kiristin) Pultin päässä on sitten mangneetti putsaa se. Valuttele öljyt pois. Jos propussa oli kuminen O-rengas tai pronssiprikka, vaihda se. Pistä proppu takas ja kiristä se kevyesti niin ettei aukee issekseen, muista et lohko on alua eli korkkaa jos väännät tajuttomasti.
Kaada se noin litran vaihteisto/enskaöljy pullo siitä tarkastusaukosta sisään. Tarkista ketjun kireys, liike kylmänä noin ylös/alas noin 10mm. Kiristys tapahtuu siten että avaat sen ison lukkomutterin joka on kuusiokoloruuvin ympärillä ja kiristät kuusiokoloruuvia ja lukitset mutterilla. (jos -04 toisin kuin -94 korjatkaa) Laita luukku kii ja se siitä.

rautapää tomppa kirjoitti:mites toi belrayn big twin transmission oil 85w-140 pelittää rautapään laatikossa. mietityttää vaa et mites kytkin tollasel pelaa? mulle myytiin tollane purkki ku pyysin rautapään laatikkoon öljyä.

Ei toimi kytkin.
Pitää olla sporttiin tarkoitettua öljyä.
Myyjä ei vissiin ymmärtänyt että kysymyksessä on sportsteri ja myi erillislaatikkoon tarkoitettua öljyä.
Haku päälle, niin löytyy pitkät ketjut asiaa näistä.

Ostin maanantaina -94 vm sportin ja rupesin vaihtaa enska/laatikko öljyjä ja sieltä tuli mustaa veden vahvuista lientä mikä haisi ihan bensalle.Moottorin öljyt oli normi vahvuiset/ mustat.Pyörä on seissyt noin pari vuotta voiko se vaikuttaa asiaan.

Laitetaan nyt tähän "jonoon", kun samasta asiasta puhutaan.

Mitens, aattelin tuossa "alaöljyjen" vaihdon yhteydessä tsekata tuon hilavitkuttimen laturin kunto (88 sportti). Mitähän sieltä tipahtaa, kun kopan irrottaa..?

Ihan sillä, että muistelin jonkun sanoneen/kirjoittaneen öljyn olevan väriltään harmahtavaa jos magn. irti/irtoamassa. Ja jos näin, onx jotain spesiaalia erikoisHyperTurbotököttiä millä liimaus pitäisi tehdä..?
Toimii/lataa kyllä ihan mallikkaasti, mutta kuitenkin.

No epäilen et ei ihan pensalle haise, mustaa tai joskus harmahtavaa se on jos on päässyt vettä sekaan vaihteiston huohotuksen kautta esim painepesurilla pesun yhteydessä. 5vaihteisissa Evo sporstereissa nuo laturiongelmat on historiaa.... Öljyt kun on vielä kohtuu halpoja niin voihan pitkään seisseen vehkeen öljyt vaihtaa uudestaan muutaman satasen jälkeen ja vielä kuumana. ei ainakaan huononna mopoa....... suosittelen hommaamaan mallikohtaisen service manuaalin....... löytyy tarpeellinen tieto ja ajanviete vaikka wc:ssä istuessa.....

Röpöttäjä kirjoitti: 5vaihteisissa Evo sporstereissa nuo laturiongelmat on historiaa....

Eiks jokunen viikko sitten jossain joku todennut että nämä magneettiongelmat nimen omaan on 5-vaihteisissa tätä tai ainakin tulevaa päivää. Uudempia kun ovat, niin ei ole aiemmin ilmennyt...

Kun kopan irroittaa, niin muistaakseni enskaketjun kiristäjä taitaa vähän hangoitella vastaan.

Eiks jokunen viikko sitten jossain joku todennut että nämä magneettiongelmat nimen omaan on 5-vaihteisissa tätä tai ainakin tulevaa päivää. Uudempia kun ovat, niin ei ole aiemmin ilmennyt...

Mulla lähti viime keväänä juurikin magneetit kävelemään -96 sportista, eli vittuilee ne 5-vaihteisetkin....

ei 5 vaihteisiss evoissa yleensä irtoa, laturi kampiakselin päässä. Vanhemmissa kytkimen takana. Kytkimen takaa ne irti herkemmin lähtee......... jos lähtee........

"Ettei kukaan woimamoottori=rautapää harrastaja vahingossa mene "vipuun" rautapäässä on moottorin alla 3 proppua joista VAIN se enskan proppu (enskan takapäässä, lohkon reunassa) on tarkoitettu avattavaksi. Ne lohkojen keskiosassa olevat proput (kampikammio ja vaihteisto) on tehtaan käytössä, eivät ole tarkoitettu avattavaksi -> niistä menee kierteet."

Olin aikeissa vaihtaa tuossa rautiksen alapään öljyt ensimmäistä kertaa kun vähän syksyllä kuumana ryömi valoissa mutta tuo pelästytti sen verran että oisko kellään vaikka linkittää kuvaa että mikä se oikea proppu on?

Myös täyttöaukkko on vielä hakusessa vaikka viestejä olenkin lueskellut, joku siinä enskakopan keskellä, näin olen ymmärtänyt, menikö oikein?

Pyörä on siis eka HD, -78 sportti.

Sporttieeri kirjoitti:"Ettei kukaan woimamoottori=rautapää harrastaja vahingossa mene "vipuun" rautapäässä on moottorin alla 3 proppua joista VAIN se enskan proppu (enskan takapäässä, lohkon reunassa) on tarkoitettu avattavaksi. Ne lohkojen keskiosassa olevat proput (kampikammio ja vaihteisto) on tehtaan käytössä, eivät ole tarkoitettu avattavaksi -> niistä menee kierteet."

Juuri näin, eli se oikea poisto proppu on enskan takareunassa uloimpana.

Sporttieeri kirjoitti: Olin aikeissa vaihtaa tuossa rautiksen alapään öljyt ensimmäistä kertaa kun vähän syksyllä kuumana ryömi valoissa mutta tuo pelästytti sen verran että oisko kellään vaikka linkittää kuvaa että mikä se oikea proppu on?

Myös täyttöaukkko on vielä hakusessa vaikka viestejä olenkin lueskellut, joku siinä enskakopan keskellä, näin olen ymmärtänyt, menikö oikein?

Pyörä on siis eka HD, -78 sportti.

Öljyt voi laittaa sisään siitä enskaketjun kireyden tarkistusluukusta

Sepixlh kirjoitti:

Sporttieeri kirjoitti:"Ettei kukaan woimamoottori=rautapää harrastaja vahingossa mene "vipuun" rautapäässä on moottorin alla 3 proppua joista VAIN se enskan proppu (enskan takapäässä, lohkon reunassa) on tarkoitettu avattavaksi. Ne lohkojen keskiosassa olevat proput (kampikammio ja vaihteisto) on tehtaan käytössä, eivät ole tarkoitettu avattavaksi -> niistä menee kierteet."

Juuri näin, eli se oikea poisto proppu on enskan takareunassa uloimpana.

Sporttieeri kirjoitti: Olin aikeissa vaihtaa tuossa rautiksen alapään öljyt ensimmäistä kertaa kun vähän syksyllä kuumana ryömi valoissa mutta tuo pelästytti sen verran että oisko kellään vaikka linkittää kuvaa että mikä se oikea proppu on?

Myös täyttöaukkko on vielä hakusessa vaikka viestejä olenkin lueskellut, joku siinä enskakopan keskellä, näin olen ymmärtänyt, menikö oikein?

Pyörä on siis eka HD, -78 sportti.

Öljyt voi laittaa sisään siitä enskaketjun kireyden tarkistusluukusta

Jäikin tämä enskaöljyn vaihto näköjään kevääseen..
No avasin äsken ensin enskaketjun kireyden tarkistusluukun ja kovin tyhjältä näytti sisällä..kuuluisiko öljypinnan näkyä alempana?

No sitten avasin enskantyhjennyspropun (toivottavasti) siis sen pienehkön (n.10mm kanta) propun siinä enskan alalaidassa tukijalan ja vaihdepolkimen akselin kohdilla. Oli ainakin sen näköinen että on aukaistu ennenkin..onhan tuo siis oikea proppu??

Ainoa toinen propun näköinen jonka näin oli paljon isompi keskemmällä lohkon puolella.

No sieltä tuli vain n. puoli desiä tummaa öljyä ..talvisäilytyksen aikana pyörä merkkasi paikkaansa suht runsaasti mutta ajattelin sen olevan koneöljyä mutta se ilmeisesti olikin enskaa sitten..
Onneksi en kerennyt ajaa kuin pikkulenkin viime vkolla tuolla lähes kuivalla laatikolla mutta voikohan silti olla mennyt jotain sisältä?

Uudet öljyt on tilauksessa.