Harley-Davidson Club Finland

Miks pitäis saada museorekkariin? Onks se sitä varten että pääsee sanoo naapurille, vai saaks siitä itelle jotain kiksejä? Meitsi ei tajuu, koska halvalla vakuutusmaksulla sitä ei mun mielestä pysty enää tänäpäivänä perustelee.
Normiprätkävakuutukset on pudonnu niin paljon.

Paitövei. Kun suunnittelet ton motin korjauttamista kovalla rahalla, eikä omalla duunilla. Muista sit että tollasen motin täyskunnostus kaikkien ryssissä tehtyjen patenttien jälkeen on parhaimmillaan kymmenkertanen rättärin mottiremppaan. Kai toi JON samaa selittää, mutku emmä tajuu niistä koskaan mitään.

Ei mulla oo mitään fixaatiota ton museoinnin suhteen.. Onhan se jonkinlainen selkeä päämäärä ja tavoite kunnostukselle.. se että onko se hyvä tavoite on varmaan mielipidekysymys. Tällä hetkellä ainakin on sellainen tunne, ettei tämä pyörä museorekkariin ihan tässä ensivaiheessa ainakaan päädy.

Monet varmaan pyrkii siihen juurikin edullisen vakuutuksen, verottomuuden ja jälleenmyyntiarvon (helpompi myydä?) takia. Edelliset nelipyöräkulkimet ovat mulla päätyneet museorekkariin lähinnä sen takia, että ne on ollet lähtökohtaisesti niin alkuperäisiä ja hyväkuntoisia, ja autovakuutuksissa / -veroissa on tullut säästettyä 10-vuoden aikavälillä kuitenkin useita satasia.. Ja myydessäkin ne on saanut helpommin kaupaksi.

Omat suunnitelmat teen varmaan lopulta etenkin sen mukaan, ettei tästä tule ns. ikuisuusprojektia... Vapaa-ajan määrä on kuitenkin sen verran kortilla, että ehkä apuja pitää ainakin tässä alkuvaiheessa käyttää, mut kuitenkin koko ajan opiskellaan ja muokataan suunnitelmia järkevimmiksi. Kaikki nämä tän ketjun kommentit on ihan hyviä pointteja ja niistäkin koitan mahdollista tietoa ammentaa.

Vallu kirjoitti:Jack

ÄLÄ PILAA SITÄ. (entisöinti on RIKOS)

Jack

Hohhoijaa tosiaankin. Saiskos hiukka perusteluja sille miksi tollanen ruostunut kasa on hienompi kuin kunnostettu. (enkä nyt tarkoita niitä "ylimuseoituja" härveleitä)

Tää on hyvä aihe vääntää näin synkän syksyn keskellä!

Vallu, ei mun tarvitse perustella. Voin hieman selittää, mutta molempi parempi. Eiköhän tuo asia ole tullut jo selväksi mitä tarkoitin. Turha siitä on jouluun asti vääntää.

Jack
ps. tiesittekö muuten, että vesi ei kuulu moottoripyörän moottorin sisään?

jack kirjoitti:

Vallu kirjoitti:Jack

ÄLÄ PILAA SITÄ. (entisöinti on RIKOS)

Jack

Hohhoijaa tosiaankin. Saiskos hiukka perusteluja sille miksi tollanen ruostunut kasa on hienompi kuin kunnostettu. (enkä nyt tarkoita niitä "ylimuseoituja" härveleitä)

Tää on hyvä aihe vääntää näin synkän syksyn keskellä!

Vallu, ei mun tarvitse perustella. Voin hieman selittää, mutta molempi parempi. Eiköhän tuo asia ole tullut jo selväksi mitä tarkoitin. Turha siitä on jouluun asti vääntää.

Jack
ps. tiesittekö muuten, että vesi ei kuulu moottoripyörän moottorin sisään?

Ettekö ymmärrä... Jos entisöit esim huonekalun tai vaikka taulun niin ei se enää oo saman arvoinen! miks ajoneuvojen säännöt pitäis olla erillaiset?? Joku "viisas" pussihousu varmasti keksiny ja lauma seurannu

Jack

Jack
ps. tiesittekö muuten, että vesi ei kuulu moottoripyörän moottorin sisään?

Juu ei kuulu! Tästä olemme samaa mieltä! Mutta moderneissa Harley-Davidsoneissa käytetään jäähdytykseen "Genuine Harley-Davidson jäähdytysnestettä". Ja litrahinnasta päätellen siinä ei ole tippaakaan vettä!!!!

Tekniikka kuntoon, käyttöentisöinti ja menoksi.
Tuosta on todella pitkä ja kallis tie nykypykälien mukaiseen museokuntoon. Laki sanoo museoajoneuvosta: "Säilytetty alkuperäiskuntoisena tai entistetty alkuperäistä vastaavaksi".
Alkuperäiskuntoiseen sallitaan jonkin verran kulumista ja himmentymää pinnoitteissa, siis käytön jälkiä. Ruostetta ei museoajoneuvon pinnoitteena hyväksytä.
VMPK:n työryhmä ajaa konservointimahdollisuutta museoajoneuvokäsitteen rinnalle, mutta asia etenee hitaasti, koska vaatii lakimuutoksen.
Konservointipykälä mahdollistaisi ajoneuvon historian tallentumisen jälkipolville samankaltaisin eduin, mutta pilaamatta sen alkuperäisyyttä entistämisellä.

Vallu kirjoitti:Jack

Jack
ps. tiesittekö muuten, että vesi ei kuulu moottoripyörän moottorin sisään?

Juu ei kuulu! Tästä olemme samaa mieltä! Mutta moderneissa Harley-Davidsoneissa käytetään jäähdytykseen "Genuine Harley-Davidson jäähdytysnestettä". Ja litrahinnasta päätellen siinä ei ole tippaakaan vettä!!!!

Röh, Röh viisastellaan kunnolla. Eikös se Rodissakin moottori ole vesivaipan/laippan sisällä eikä päinvastoin

Museoinnista suomessa en ymmärrä mitään. Amerikassa Isot Pojat kävi Willie G:n (osti pari, H-D museoon?) kanssa huutokauppaa 10-luvun ja 20-luvun peleistä muutama vuosi sitten. Kaikkein kovimmat hinnat lähes 200.000,- taalaa maksettiin ruosteisimmista ja KOSKEMATTOMISTA Crocker, H-D ja Inkkari projekteista... mihin ei ollut Mobilisti vielä koskenut

turtle kirjoitti:Kiitoksia tähänastisista vihjeistä! Täytyy noista paikoista käydä kyselemässä.

Semmoinen muistikuva on, että joku kertoi jossain hieman pohjoisempana (pieksämäki tai seinäjoki tai.. ?) olevan jokin osaava paikka, jossa WLA:n tekniikan saisi järkevään hintaan iskuun.. Osaako joku arvata mikä paikka voisi olla kyseessä? (
t. Juuso

seinäjoella Kohtamäki Simppa (valitettavasti poistin numeron kun möin mopon) vaikutti ainakin jokin vuosi sitten täällä:(sori jos tää väärin mutta luulen että osaavat ainakin auttaa jos näin) http://www.saunalahti.fi/kariyli/konepyora.htm

mula oli toissa kesänä -42 WLA ja sain häeltä todella hyvää palvelua ja neuvoja. voin yrittää kysellä numeroa jos et löydä näillä tiedoilla.

PS. tee siitä semmonen ku haluat, elä yhtään välitä muiden mielipiteistä.

turtle kirjoitti: Semmoinen muistikuva on, että joku kertoi jossain hieman pohjoisempana (pieksämäki tai seinäjoki tai.. ?) olevan jokin osaava paikka, jossa WLA:n tekniikan saisi järkevään hintaan iskuun.. Osaako joku arvata mikä paikka voisi olla kyseessä? (voi tietty olla, että muistan väärinkin..)

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... 30b4e8377d

Käytin "hakua"

Kopteri kirjoitti: seinäjoella Kohtamäki Simppa (valitettavasti poistin numeron kun möin mopon) vaikutti ainakin jokin vuosi sitten täällä:(sori jos tää väärin mutta luulen että osaavat ainakin auttaa jos näin) http://www.saunalahti.fi/kariyli/konepyora.htm

Eipä Simpalla taida konepyörän kanssa tekemistä olla?

paksu95 kirjoitti:

turtle kirjoitti: Semmoinen muistikuva on, että joku kertoi jossain hieman pohjoisempana (pieksämäki tai seinäjoki tai.. ?) olevan jokin osaava paikka, jossa WLA:n tekniikan saisi järkevään hintaan iskuun.. Osaako joku arvata mikä paikka voisi olla kyseessä? (voi tietty olla, että muistan väärinkin..)

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... 30b4e8377d

Tuon linkin mukaisesti kysyisin Välimäeltä ehtiikö. Hommaa tarvittavat osat ja tekee tarkan työn. Ei ehkä halvin, mutta homma toimii.

No niin, itselläni sattuu olemaan juuri suuresta ja mahtavasta aikoinaan tuotu (rojekti) WLA42. Esimmäisena kannattaa harkita hyvin tarkkaan mitä tekee ja mitä ei. Jos työkalut vähääkään pysyy käsissä niin ihan ite. Jotenkin on huono ennuste jos palstoilla kysellään mitä pitäisi tehdä. Se joka joka tuollaisen lätyskän, knukkelin tai pannun hankkii, pitää tietää mitä tuleman pitää. Ihan vain esimerkiksi itse yleensä noudatan seuraavaa työnjakoa.

Kampiakseli ja kannet ammattimiehelle => koneet ja vehkeet
Moottorin kasaus ite => pitää olla vähän näkemystä asioihin
Sähköt=> ite
Vaihdelaatikon koneistukset ja sovitukset => joku joka älyää jotain koneistamoon
Runko=>ite, jotenkin pysyy ruisku käsissä
Vanteet jne => kannattaa opetella ite.

Ei nämä harrikan koneet, ei uudet eikä vanhat, ole mitään ihmevehkeitä, normaalit koneistus ja muut työtavat sopivat ihan hyvin. Kyse on kuitenki 30 - 40 luvun teknisistä innovaatioista.

Ei muuta kuin työn syrjään kiinni.

-h

57pannu kirjoitti: Moottorin kasaus ite => pitää olla vähän näkemystä asioihin

Kiteytettynä näin.

Jumpe

57pannu kirjoitti: Jotenkin on huono ennuste jos palstoilla kysellään mitä pitäisi tehdä. Se joka joka tuollaisen lätyskän, knukkelin tai pannun hankkii, pitää tietää mitä tuleman pitää.
-h

Olisin pitkälti myös tätä mieltä, jossain välissä olen koettanut ostatella tuollaista "ikuisuus projektia" joka on ostettu ajattelematta mitä projekti tuo mukanaan. Myyntihinnan sijasta olen saanut työtarjouksen loppuunsaattaa projekti, ei ole kiinnostanut tehdä toiselle. Pari viimeisintä olivat olleet nykyisillä omistajillaan noin 10 vuotta. En sano etteikö saisi kysellä ja etteikä apuja löydy mutta realiteetit on syytä ottaa huomioon, kysymyksessä on kuitenkin yli 60 vuotta vanha laite. Nykyaikana tietoa löytyy kyllä kohtalaisen helposti kun vain paneutuu asiaa.

Jaahah! Apua ei siis saa kysellä, eikä uusia asioita opetella. Lätyskän, Knukkelin tai peräti Pannun saa hankkia vaan oikeet paikkerit, jotka on syntyny tuumanen jakoavain kourassa ja nahkaliivit selässä.

Kiiminki kirjoitti: Lätyskän, Knukkelin tai peräti Pannun saa hankkia vaan oikeet paikkerit, jotka on syntyny tuumanen jakoavain kourassa ja nahkaliivit selässä.

Unohdit vielä että täytyy olla pitkät hiukset tai täysin kaljuksi ajeltu ja muutama tatuointi. Tuumasella jako-avaimella ei tosin saa mitään aikaiseksi kun se on niin pieni Kuitenkin osasit varmaan lukea noista kommenteista sen olennaisen: Ole varma mitä haluat, neuvoja ja asiantuntemusta kyllä löytyy samoin kuin epäiliöitä.
Epäiliät joihin luen itsenikin (pessimisti ei pety koskaan), olen vain törmännyt niin moneen tuossa edellä mainittuun tilanteeseen jossa projekit makaa laatikoissa vielä 15 vuotta hankkimisen jälkeen. Ainahan toivon että olin väärässä, toivon myös että sinä saat tämän pyöräsi ajoon.

PS. minulla ei ole nahkaliiviä, tuumaista jakaria, tatuointia eikä pitkää tukkaa eikä kaljua. En myöskään miellä itseäni baikkeriksi vaan motoristiksi.
Pyöränikin on vasta 30 vuotias.