No ei N8:t nyt sentään vielä NIIN tiukat ole, itse asiassa jos verrataan konversioitua 883/1200 sporttia vakionokilla ja sitten noilla N8:eilla niin ainakin emännän pyörä käynnistyy huomattavasti vaivattomammin noiden nokkien ansiosta. Monta korkeapuristeista konversiopyörää nähnyt joissa starttaaminen on hikistä hommaa kun imuvena sulkeutuu liian aikaisin.Sam01 kirjoitti:Vanha viisas neuvohan on että jos mietit kahden nokan välillä niin valitse se miedompi, rallikoneet sitten taas toinen juttu...
Ajossa tietysti huomaa että puhtia ei ole aivan älyttömästi alta kahden tonnin mutta kukapa sportilla niin pienillä kierroksilla ajaisikaan
. Kemissä kun käytin pyörää penkissä niin tehokäyrä oli kuin viivottimella vedetty, käyrä nousi ilman mitään monttuja aina rajoittajaan asti.Pitää kuitenkin muistaa että tuollaiset nokat vaativat enemmän puristusta kuin mitä vakiokoneessa on, jollain ysin männillä ei maksa vaivaa vaihtaa. 10,5:1 alkaa olla jo alueella.
Katsotaan miten oma sportti lähtee rykimään kun tuli ostettua siihen N9:t - halvalla kun sai
...
vaikka onhan niitä laakereita menny 883:stakin...
