Harley-Davidson Club Finland

Smokie kirjoitti:Tästä näkee mitä ettiä.

http://www.routney.com/images/Mikuni001web.jpg

Varo ettei ruuvari lipsahda kun irroitat, kokomerkintä saattaa murjoutua lukukelvottomaksi.

Jep. No tuossahan nuo köllöttää sievästi Ei muuta kun arvoja lukemaan ja vaihtoehtoja kyselemään...thanks!

Muuten pelittää ny hienosti, mutta ei kestä vetää "torvea" selälleen. Rupee "röpöttämään". Eli ei ota kierroksia puhtaasti ylös. Tarpeeksi kauan kun on tuppi nurin, niin sitten lähtee ku rusakko makuulta. Vaikuttaa siltä, et on laihalla tai si saa liikaa. Tarvii koittaa eri koon suuttimilla.

hiltsu kirjoitti:Muuten pelittää ny hienosti, mutta ei kestä vetää "torvea" selälleen. Rupee "röpöttämään". Eli ei ota kierroksia puhtaasti ylös. Tarpeeksi kauan kun on tuppi nurin, niin sitten lähtee ku rusakko makuulta. Vaikuttaa siltä, et on laihalla tai si saa liikaa. Tarvii koittaa eri koon suuttimilla.

Jep. Itse oon käynyt tässä ja suutin rumbaa Mikunin kanssa. Pari kertaa oon jo vaihtanut isompiin, ja nyt on 175 pääsuutin / 22.5 pilotti. Aivastelu on vähentynyt hiukan ja meno on muutenkin tasapainoittunut. Mutta "urku auki"
ei vielä anna kaikkea ja rupeaa röpöttämään...mutta välillä on saanut jopa suht´tasalaatuista tyhjäkäyntiä aikaiseksi. Vielä löytyy taskusta pykälää isommat suuttimet, niin täytyypä niillä kokeilla...

waldemar kirjoitti:[...Mutta "urku auki"
ei vielä anna kaikkea ja rupeaa röpöttämään...

Oletko tarkistanut bensapinnan? Minkä kokoisesta tavarasta on bensalinja? Kuulostaa siltä että kaasari ei saa tarpeeksi soppaa.

Öh, mitenkäs se bensanpinta tarkistetaan...? Bensaletkua olen kyllä miettinyt kun se on mielestäni turhan pitkä,ja kiertelee vähän ylimääräisiä mutkia,niin voisikohan tällä olla merkitystä??. Siinä on suodatin välissä. Et jos varmuukdeksi vaihtaisi sen ja oikoisi sitä reittiä hieman. Ja vaikka tarkistaisi et se bensa tulee tankista kunnolla...?.

Minulla rautis vaati myöskin vähän hitaampaa herättelyä, että otti kierrokset tappiin kun kaikki muu alkoi olla ympärillä kunnossa. Kaasarin joka ikisen reiän huolellinen puhdistus auttoi asiaa, mihinkään säätöön en koskenut enää, mutta puhdistuksen jälkeen kärsii murjaista kaasun auki kerralla

Bensapinnan tarkistus/säätö tapahtuu niin, että taivutetaan sitä kohon pientä läppää, joka sulkee neulaventtiiliä. Kun koho makaa painollaan (kaasari ylöasalaisin pyöydällä) neulaventtiiliä vasten, pitää kohon vapaan reunan ylettyä manuaalin mukaiselle etäisyydelle kaasarin rungosta. Jos tätä mittaa ei ole tiedossa, 4-5 mm lienee oikeilla hehtaareilla. Näin siis Bendixissä, mutta tuskin se paljoa poikkeaa muissakaan kaasareissa.

Jos ei viitsi ottaa kaasaria irti, voi kohoa nostaa sormella vastaavalla voimalla varovasti ja mitata sitä rakoa. Mutta helpompi se on tehdä, kun kaasari on jo puhdistusta varten pöydällä

hemuli kirjoitti:Joe Coolin tapa ei päde Mikuni HSR:hon

Kiitos oikaisusta, minä en tosiaan noista nykyvekottimista mitään ymmärrä Mutta toivottavasti ohjeestani on apua jollekin orggiskaasaria värkkäävälle ja puhdistuksesta on apua kaikille

waldemar kirjoitti:Bensaletkua olen kyllä miettinyt kun se on mielestäni turhan pitkä,ja kiertelee vähän ylimääräisiä mutkia,niin voisikohan tällä olla merkitystä??. Siinä on suodatin välissä. Et jos varmuukdeksi vaihtaisi sen ja oikoisi sitä reittiä hieman. Ja vaikka tarkistaisi et se bensa tulee tankista kunnolla...?.

Kaikki paperisuodattimet eivät ole tarkoitettu "mopokäyttöön" eli eivät virtaa riittävästi "painovoima" käytössä. Jos sulla on tuollainen 42HSR kiinni niin itse sain sen toimimaan "kohtalaisen" hyvin, suutinkokoja en muista ulkoa.
Täytyy koettaa kaivella muistiinpanoista ja laittaa esille.

Pitkä mutkitteleva letku saattaa tehdä "höyrylukon", varsinkin jos letkussa on auto-mallinen iso muovisuodatin.

Koita lorottaa tankista bensaa kannuun, kaasuttimen pohjapropusta tai edes letkun päästä. Mulla oli 5 litraa 10 minuutissa ja tuntuu riittävän pisteltyyn Rautikseen.

Pertti kirjoitti:Pitkä mutkitteleva letku saattaa tehdä "höyrylukon", varsinkin jos letkussa on auto-mallinen iso muovisuodatin.

No just tuollainen auto suodatin siinä on. Täytyypä käväistä kaupassa, vaihtaa suodatin, oikoa letku ja tehdä tuo Smokien mainitsema "valutustesti". Jahka nämä sateet meidän kulmilta sen verran hellittää, että viitsii mennä pihalle touhuamaan...

Jos Sepixlh tosiaan jostain muistat nuo omat suutinkokosi, niin kiitos jo etukäteen!.

Autosuodattimet on yleensä paperielementillä ja se ei sovellu pyöräkäyttöön koska näissä ei ole bensapumppua. Ei ihme että yskii...

waldemar kirjoitti: Jos Sepixlh tosiaan jostain muistat nuo omat suutinkokosi, niin kiitos jo etukäteen!.

Eli rautiksella on nyt ajeltu 25 ja 155 kombinaatiolla, nöyrästi on tuolla pelannut. Enhän minä raski paljoa yli 4500 rpm käyttää
Tuo 25 on hieman liian suuri eli laitan/tilaan seuraavaksi 22,5:n. Kaikki merkit rikkaastatyhjäkäyntiseoksesta on tulpat on tummat ja kylmänä lähtee liian "helposti" käyntiin sekä seossäätö on vähän "ikkunan reunalla".
Reservissä on 160 ja 165 pääsuuttimet...
Kiihdytyspumpussa on #70 sitä en ole jaksanut tilata/vaihtaa (tuskin vaihdankaan) #60 olis varmaan parempi niin ja neula normi -97.
Niin HSR-42... talous ihme vain 5.1 l/100km kun läppäkeinäsellä 6.5

Olisikohan mulla syytä vaihtaa tyhjäkäynti suutinta tms. Imua ei voi käyttää kylmänäkään, ja kulutus 2 päällä reipasta 100 ajettuna n. 9l/100km. Muuten on aika hankala mitata kulutusta kun ei ole mittaria. Toisaalta miettii edelleen kaasua avattaessa. Voimaa kyllä on niin paljon että kytkin luisti 2 päällä ohituksissa.

JH kirjoitti:Toisaalta miettii edelleen kaasua avattaessa. Voimaa kyllä on niin paljon että kytkin luisti 2 päällä ohituksissa.

Mikä kaasari ? HSR ?