Harley-Davidson Club Finland

Tere,
Nyt tuli tsekattua vielä kerran seuraavat:
-kiihdytyspumppu toimii erinomaisesti, hyvin suihkii
-puhdistin bensahanan, hyvin soljuu. Näin vanhassa mallissa ei ole hanassa paineletkua.
-tulpat ok, eli kyllä pitäisi olla kipunaa molempiin pyttyihin.
-imusarja ei vuoda
-tankin korkin pyhalsin läpi, hengittää kyllä

Eli kyllä jotenkin tuntuu, että pakko se on olla säädöistä kiinni, kun sytkääkään en ole sitten viime kesän räpeltänyt.
Sellasta kuitenkin kokeilin kun tulpat oli irti, että miten raskas pyörää on työntää vaihde päällä - siis ilman puristuksia. Aika raskas oli. Tämäm testi siksi, kun mietin että jos joku voisi koneen sisällä jostain syystä kinnata. Mitäs tähän sanotte.
Niin, ja toi nightrider on kyllä hyvinkin tuttu.

tarkasta vielä että luistin kalvo on ehjä ja oikein paikallaan, ja että luisti liikkuu helposti

uskon että moposi käy liian rikkaalla vieläkin, mulla on nyt itellä 180 pääsuutin ja alempi on 45, ensin oli pää suutin 195 joka nyt sitten ei pelannut enää ollenkaan. 3,5 kiekkaa on seos ruuvi auki. dynojetin ohje sen nuin kertoo. nyt tuli vetoja lisää ja ehkä vieläkin pikkusen rikkaalla, pitää säätää suraavana neulaa. kumminkohan se sitten on. kiinni laihenee/rikastuu, selvittäkää ja perusteet päälle niin että joka jamppa ymmärtää.

Neulan säätöhän menee maalaisjärjellä ajateltuna niin, että kun neulaa nostetaan (dynojetin neulassa lukkorengasta siirretään alaspäin) niin seos muuttuu rikkaammaksi.

Tämä siksi, että neula nousee aikaisemmin suuttimen reiästä jättäen enemmän tilaa bensalle kuin että laihemmalla seoksella vastaavassa kohtaa neula olisi vielä osaksi suuttimen reiässä.

Neulojakin on sitten kärjeltään eri muotoisia, vakioneuloissa on vuosimallikohtaisia eroja joitten vaikutukset näkyy parhaiten dynossa. Yhden kaverini twincamiin löydettiin paras neula meikän romulaatikossa lojuneista evon vakioneuloista...

olipa huonosti muotoiltu kysymys, eli kumpaanko suuntaan pyöritän sitä seos/ilmaruuvia, että seos laihenee tai rikastuu, neulahan toimii kuten hemuli kuvasi.

Ruuvi kiinni-seos laihenee

hemuli kirjoitti:Neulan säätöhän menee maalaisjärjellä ajateltuna niin, että kun neulaa nostetaan (dynojetin neulassa lukkorengasta siirretään alaspäin) niin seos muuttuu rikkaammaksi.

Tämä siksi, että neula nousee aikaisemmin suuttimen reiästä jättäen enemmän tilaa bensalle kuin että laihemmalla seoksella vastaavassa kohtaa neula olisi vielä osaksi suuttimen reiässä.

Neulojakin on sitten kärjeltään eri muotoisia, vakioneuloissa on vuosimallikohtaisia eroja joitten vaikutukset näkyy parhaiten dynossa. Yhden kaverini twincamiin löydettiin paras neula meikän romulaatikossa lojuneista evon vakioneuloista...

Mielestäni dynojet on rahojen tuhlausta, pistin orkkis osat takaisin, neula ja jousi niin mielestäni pelaa paremmin pers tuntumalla(suutimet 45/190)

Moi
Mulla oli samalaisia ongelmia CV kaasarin kanssa kun olin laittanut siihen Kuryaky suutin setin, kun otin moisen paskan pois ja laitoin orginaali neulasuuttimen nostin neulaa 0,2 mm rikalla ja laitoin keskialueen suuttimeksi 48 ja pääsuuttimeksi 185, niin johan alkoi mopo toimia. Luistin alipaine reikää ei ole porattu mutta tilalle on laitettu herkempi jousi. Etsin vikaa itsekkin parin vikon ajan kunnes piti turvatua V-Twin Cityn henkilökunnan ohjeisiin, soitettuani sinne Atte neuvoi hyvin avuliaasti tämän asian ja se todellakin ratkaisi pulman.