Harley-Davidson Club Finland

hemuli kirjoitti:

viltsu kirjoitti:Iskari on kiinni alapäästään sisäputkessa....

No ei nyt sentään. Katso kuvasta ruuvi nro 18 - se ankkuroi iskarin alapään alaputkeen. Eihän mikään muu pidä sisäputkea alaputkessa kiinni, ilman ruuvikiinnitystä se nousisi vapaasti ulos.

Piti kirjoittaa alaputkessa ja niin sen kyllä ajattelinkin...

Iso kerä rautalankaa, kiitos ...

Miettikää nyt mitkä osat keulassa liikkuvat ja miten ne suhtautuvat toisiinsa. Iskariyksikköhän pysyy paikallaan koska se on ruuvattu alaputkeen kiinni. Yläputki (sisäputki) sitten liikkuu iskarin ympärillä ylös alas. Iskarissa on kaulus yläpäässään joka estää sen putoamasta sisäputkesta ja kun keula palautuu takaisin ylös toimii kaulus liikkeenrajoittimena. Nyt jos kaulusta "siirretään" alaspäin tekemällä sen alle tarvittavan mittainen holkki, vastaa se tilannetta jossa keula painuu joustossa alaspäin - holkki vaan rajoittaa keulan liikettä niin että se ei pääse nousemaan takaisin maksimipituuteensa.

Holkin asentamisen lisäksi täytyy tietysti jousi tarvittaessa lyhentää.

hemuli kirjoitti: Eikä sitä holkkia pidä missään tapauksessa laittaa osien 7 & 14 väliin, vaan siihen iskarin yläpäähän jolloin se jää yläkauluksen alle kun iskari pudotetaan sisäputken sisään. Ajattele asia niin, että madaltaaksesi pyörää pitää iskari saada ylemmäs sisäputken sisällä.

Juu tuossa hemuli on oikeassa ! ei osien 7 ja 14 väliin... Mutta jos saan jotenkin iskaria ylöspäin, eikö minun pidä lyhentää samanverran tuota jousta, muutenhan se pamahtaa vähän liian jäykäksi !?

- j o n i -

OHO ! kiitti hemuli, olit nopeampi

- j o n i -

hemuli kirjoitti: Iso kerä rautalankaa, kiitos ...

Sitä vielä tarvitaan..

hemuli kirjoitti:Miettikää nyt mitkä osat keulassa liikkuvat ja miten ne suhtautuvat toisiinsa. Iskariyksikköhän pysyy paikallaan koska se on ruuvattu alaputkeen kiinni. Yläputki (sisäputki) sitten liikkuu iskarin ympärillä ylös alas.

Tähän asti selvää.

hemuli kirjoitti: Iskarissa on kaulus yläpäässään joka estää sen putoamasta sisäputkesta ja kun keula palautuu takaisin ylös toimii kaulus liikkeenrajoittimena.Nyt jos kaulusta "siirretään" alaspäin tekemällä sen alle tarvittavan mittainen holkki, vastaa se tilannetta jossa keula painuu joustossa alaspäin - holkki vaan rajoittaa keulan liikettä niin että se ei pääse nousemaan takaisin maksimipituuteensa.

Holkin asentamisen lisäksi täytyy tietysti jousi tarvittaessa lyhentää.

Tuo iskaripatruuna (osa nro 7) sisältää (vähintään) kaksi osaa ja yläpäästään nojaa jousivoimalla sisäputken yläpään tulppaa vasten, vai olikohan siinä kierre. Joka tapauksessa jousi painaa iskarin yläasentoonsa, kun jousi on kahden jousilautasen välissä. Toinen iskarin paksumman osan yläpäässä ja toinen iso prikka iskarin varren yläpäässä olevan mutterin alla.

Iskarin liike vapaana rajoittuu jotenkin patruunan sisällä niin, että tuo varsi ei pääse pääse ulos tuosta vaimenninpatruunan alaosasta. Ainakaan siinä minun samannäköisessä keulassa iskaripatruunan osia ei saa erotettua toisistaan ja siten sinne sisälle ei saa tuon varren ympärille liikettä rajoittavaa holkkia.

Eikö siis kuitenkin ole niin, että vapaana olevan iskarin maksimipituutta pitäisi saada rajoitettua?

Unohtakaa jo se iskari, ei sen liikkeillä ole mitään merkitystä keulan madaltamisen kanssa. Nyt puhutaan teleskoopin putkista, eli niistä mitkä keulassa näkyvät päälle päin.

No niin äsken kävin tutkailemassa tuota etuputkea, ymmärrän hyvin tuon Hemulin ahdotuksen saada iskaria ylöspäin sisäputkessa, näin sisäputki tulisi alemmas tuohon alaputkeen, mutta kun en oikein jymmärrä, miten muuten saisin tuota iskaria ylöspäin tuolla sisäputkessa muuten kuin lyhetämällä tuota jousta ja dampperin sisäputkea elikkäs saamalla tuota viltsun sanomaa jousta kasaanpuristavaa mutteria kohden iskaria, eli lyhentämällä jousta ?

Kas kun tuo iskari ei miestäni tule missään vaiheessa kiinni sisäputkeen ?

laitoin meinaan ne kahden tuuman lisäjouset sinne sisäputkeen iskarin väliin, eikä niistä ole mitään hyötyä, kun tuosta iskarin kauluksesta on matkaa sisäputken "kaulukseen" about 5 tuumaa... ks. kuva iskari sisäputkessa ja ilman... eli jos lyhennän tuota "cardridgen" sisäputkea 2 tuumaa mielestäni keulan pitäisi painua kasaan ?



- j o n i -

...yksi vaihtoehto olisi vaihtaa koko sisäputki/jousi iskari systeemi tuollaiseksi perinteiseksi, mutta taitaa olla nyt tässä kohden vähän liian tyyristä ?

- j o n i -

Tässä poikkileikkaus "tavallisesta" keulasta:

Kuvassa A ja B väliin, sisäputken olkapään yläpuolelle se holkki, jonka verran matalammaksi. Ja jousesta pois samanverran.

Tässä poikkileikkaus "cartridge" keulasta:

Siinä ei näy olevan tuota olkapäätä. Vaan "iskari" kiinni ylhäällä.
Joten menisikö tuo madallus sitten niin, että osasta D (damping rod) tavaraa pois yläpäästä madalluksen verran ja uudet kierteet. Ja jousesta saman verran pois.

Tuollainen cartridge keula antaa enemmän säätömahdollisuuksia kuin normaali pumppukeula. Joten ainakaan sen toimivan yksikön poisvaihtaminen ei ole järkevää?

hemuli kirjoitti:Unohtakaa jo se iskari, ei sen liikkeillä ole mitään merkitystä keulan madaltamisen kanssa. Nyt puhutaan teleskoopin putkista, eli niistä mitkä keulassa näkyvät päälle päin.

Tässä tapauksessa tuo "iskari" sisällä on avainasemassa oleva osa jos/kun keulaa madaltaa.

Keskustelua H-D cartridge keulasta ja osanumerot tavalliseen vaihtoa varten.

Hyvä! Siinä onkin smuigella havainnoliset kuvat.

Yritin itsekin tuollaista hakea, mutta en löytänyt.

smuige kirjoitti:Siinä ei näy olevan tuota olkapäätä. Vaan "iskari" kiinni ylhäällä.
Joten menisikö tuo madallus sitten niin, että osasta D (damping rod) tavaraa pois yläpäästä madalluksen verran ja uudet kierteet. Ja jousesta saman verran pois.

Näin minäkin sen funtsin, nyt vaan pitää mitata että jos sieltä poikkasee tavaraa pois jää riittävästi liikevaraa keulaan, sillä sitä ei tuohon hirvittävästi jää jos otan kaksituumaa pois !!! sillä tuo sisäputki tulee aika alas tuonne alaputkeen ! kuvassani ei ole kierre vedetty kiinni asti joten ehkä lisätuuma siihen vielä tulee, mutta ei siitä hirveästi lyhennä ilman koko sisäputken lyhetämistä ?

tuolta löytyi osat cartridgen vaihtamiseksi perinteiseksi, mutta halauan vielä selvittää mahdollisuuden lyhentää noita cartridge putkia:

P/N: 45803-97 STOP, oil lock - - - - - - - - $ 8.50
P/N: 45838-77 BOLT, front fork - - - - - - - -$ 22.50
P/N: 45845-77 O-RING - - - - - - - - - - - - -$ 1.75
P/N: 45859-77A RING, piston damper tube - - $ 1.00
P/N: 45890-97 TUBE ASSEMBLY - - - - - - - -$ 69.00
P/N: 45891-97 DAMPER tube assembly - - - - $ 11.50
P/N: 45892-02 SPRING, fork - - - - - - - - - $ 26.50
P/N: 45933-86 SPRING, rebound - - - - - - - -$ 2.50

The sliders for 99 - 06 are all the same whether cartridge or non-cartridge.

smuige kirjoitti:Tuollainen cartridge keula antaa enemmän säätömahdollisuuksia kuin normaali pumppukeula. Joten ainakaan sen toimivan yksikön poisvaihtaminen ei ole järkevää?

Outoa sinänsä, olen antanut kuitenkin itselleni kertoa, että tuosta Cartridge keulasta on HD luopunut vuoden 07 malleissa, pitääköhän paikkansa ?

- j o n i -

joka kirjoitti:

smuige kirjoitti:Tuollainen cartridge keula antaa enemmän säätömahdollisuuksia kuin normaali pumppukeula. Joten ainakaan sen toimivan yksikön poisvaihtaminen ei ole järkevää?

Outoa sinänsä, olen antanut kuitenkin itselleni kertoa, että tuosta Cartridge keulasta on HD luopunut vuoden 07 malleissa, pitääköhän paikkansa ?

- j o n i -

Saatettu luopua kalliina.Ylimääräiset osat maksaa.
Eikö tuon lyhentäminen ole simppelisti sisätangosta lyhennyksen verran pois ja uusi kierre päähän. Jousesta pois vastaavasti, ellei haluta jäykempää.
Lyhennyksessä kannattaa huomioida, ettei pohjaanlyönnissä lokasuoja yllä iskemään alakolmioon.

Pertti kirjoitti:Jousesta pois vastaavasti, ellei haluta jäykempää.

Kyllähän se jousi jäykistyy jonkun verran kun sitä pätkitään.