Harley-Davidson Club Finland

smuige kirjoitti: Missähän pyörässä oli ensimmäisenä ruisku? (tehdasvalmisteinen katupyörä)

80-luvulla ( 83-84 ???) tuli Kawasakin ruiskuversiot, en muista olisko jossain ollut aikaisemmin

Hannu_L kirjoitti:Itse olen tuon lambda-hommelin päätellyt niin, että kun takapytty käy kuumempana...

Tämä on yleinen harhaluulo. Takapytty saa kuitenkin suurimman osan kampiakselin heittämästä roiskeöljyvoitelusta ja käy käytännössä viileämpänä.

Niin lähellä, mutta niin kaukana...
Bensalinjat kytketty, ei vuoda, paineensäätäjä antaa mukavasti 3baria mutta kun akusta loppui virtanen kesken
Huomenna siis uusiksi, raportoin lisää kun on raportoitavaa.

Tuommoselta näyttää bensapumppu:


-rieska

Ensisavut otettu, nyt alkaa niputus.

Täältä tähän.

Eka testi, esiohjelmoitu ruiskukartta, vielä säätämistä jäljellä.

Muutama huomio:
-Välitankille tehtävä huohotus että ilma pääsee pois
-Välitankki ja muut bensalinjassa olevat käikäleet saatava riittävän kauas koneesta/pakoputkesta koska bensa kiehuu/höyrystyy herkästi ja pumppu vetää pystyyn kiehumisen alkaessa.

http://www.youtube.com/watch?v=jz68KKkhnTM

-rieska

ps. huomenna jatkuu

Kunnioitettava saavutus tuo letkujen ja johtojen määrän maksimointi, toivottavasti auttaa siihen ärsyttävään nykimiseen joka sulla oli jossain välissä.

Ei ole näemmä vielä uusia kuvia osien uudelleensijoittelusta, bensalinjan palikat "löysivät" lopullisemmat paikat tuossa viikonlopun aikana. Letkujen määrä ainakin näyttää vähentyneen sen seurauksena, eikä tuota piuhaakaan vielä ole yhtä paljoa kuin tuossa oli tehtaan jäljiltä..!

Nyt tässä odotellaan että keli edes hieman kuivahtaisi että viitsisi pienen lenkin tuolla heittää, eli koeajoa vailla olisi jotta saisi edes jonkinlaista suuntaa antavaa karttaa ajettua koneelle. Siitä sitten voisi kuvitella menevänsä kohti dynoa, kun laite olisi ajettavissa... Tai onhan se jo, ajettukin tuolla on, mutta hieman enemmän mieluusti tuolla ajaisi kuin sen muutaman metrin ennen dynolla repimistä..?

Kone kuitenkin käyttäytyy jo tässä vaiheessa paljon paremmin kuin kaasarilla viime kesänä..! Oikeaan suuntaan siis menossa ollaan...

Hannu_L kirjoitti:Itse olen tuon lambda-hommelin päätellyt niin, että kun takapytty käy kuumempana niin silloin se käy samalla laihemmalla. Jos lambda on takapytyssä, niin sillä estettäisiin tämä laihalle meneminen kuumassa moottorissa?

Öö siis, eikös ole niin että kuumempi seos on rikkaampi kuin viileä seos?
Eli juuri toisinpäin mitä Hannu_L kirjoitti?

Eli viileämmässä seoksessa on enempi happea (välicuuleri ajatus) ja se taas tuo paremman palamisen ja se taas tuo enempi voimoo ja se taas tuo isompia sakkoja ja se taas tuo suurempaa v....sta!

Meinasin pihdata noita kuvia siihen asti että saan valmiista räpsittyä...

No nyt mä ymmärrän miksi ette ole päässyt koeajamaan pyörää muutamaa metriä enempää - teillä ei ole tallilla pidempää jatkojohtoa ...