Harley-Davidson Club Finland

mcjusa kirjoitti:

hemuli kirjoitti:Siinä rattaassa on yleensä pieni kuusiokoloruuvi huolehtimassa siitä että mutteri ei pääse omia aikojaan irti.

Itse mutterin avaamiseen tarvitaan tällainen pitkä erikoishylsy joka menee laatikon pääakselin päälle:



On joku niitä kai isolla lenkkiavaimellakin avannut mutta helpommin menee tuolla.

Mitä varten tuo holkki on?

Hotbiken sivuilta lainattu:

Pitkä erikoishylsy minkä avulla saat Big Twin 4-tai 5-vaihteisen askin ketjurattaan ( myös hihnapyörän ) mutterin auki ja kiinni. Avainväli on 1 7/8". Sopii 1936 - 2006 ( ei Dyna 2006 ). Lyhyessä teräsholkissa on sama sisäkierre kuin vaihteiston pääakselissa, joten se toimii tukena mutteria väännettäessä. Hylsyssä on 1/2" vääntiöpää. Valmistajana korkeasta laadustaan tunettu Jim's.

En tiedä onko juuri kyseinen työkalu Jim`s:n mutta varmaan sama tarkoitus.

Rautahauli kirjoitti:

mcjusa kirjoitti:

hemuli kirjoitti:Siinä rattaassa on yleensä pieni kuusiokoloruuvi huolehtimassa siitä että mutteri ei pääse omia aikojaan irti.

Itse mutterin avaamiseen tarvitaan tällainen pitkä erikoishylsy joka menee laatikon pääakselin päälle:



On joku niitä kai isolla lenkkiavaimellakin avannut mutta helpommin menee tuolla.

Mitä varten tuo holkki on?

Hotbiken sivuilta lainattu:

Pitkä erikoishylsy minkä avulla saat Big Twin 4-tai 5-vaihteisen askin ketjurattaan ( myös hihnapyörän ) mutterin auki ja kiinni. Avainväli on 1 7/8". Sopii 1936 - 2006 ( ei Dyna 2006 ). Lyhyessä teräsholkissa on sama sisäkierre kuin vaihteiston pääakselissa, joten se toimii tukena mutteria väännettäessä. Hylsyssä on 1/2" vääntiöpää. Valmistajana korkeasta laadustaan tunettu Jim's.

En tiedä onko juuri kyseinen työkalu Jim`s:n mutta varmaan sama tarkoitus.

Tarkoitin sitä pienempää holkkia, että mitävarten mahtaa se olla.

Niin ku yllä luki, ohjausta varten.. mennöö isomman sisään..........

Niinhän tuo luki kun osais vaan lukea, kansakoulun kertauskurssi ehkä paikallaan.

mitenkä muuten tulee se pieni 90 asteen kulmassa oleva pellin pala,kun otin irti takarattaan niin tippui semmoinen osa enkä huomannu katsoa tarkasti että mistä tippui. ps imeisesti pannussa ja shovelissa samanlaiset osat

Tässä pätkässä metun hanska on just asennuskohdassa edessä mutta katso selkiääkö.

(osia on muokattu mutta periaate lienee sama)

rommmel kirjoitti:mitenkä muuten tulee se pieni 90 asteen kulmassa oleva pellin pala,kun otin irti takarattaan niin tippui semmoinen osa enkä huomannu katsoa tarkasti että mistä tippui. ps imeisesti pannussa ja shovelissa samanlaiset osat

Siinä rattaan takana stefan sisällä olevassa holkissa on lovi johon tuo pellinpala kuuluu. Toinen pää pellistä menee akselin booriin holkin alle. "Mutkapelti" estää akselin pyörimisen stefaholkin sisällä ja näin ollen öljyn ajautumisen holkin ja pääakselin välistä ulkoilmaan. Joskus ketjupyörän irroituksen yhteydessä tuo "mutkapelti" jää pois ja sen jälkeen laatikon öljyvuoto on tosiasia.

kiitoksia avusta osat löysivät oikeat paikat ja projekti etenee

MarHoo kirjoitti:Niin ku yllä luki, ohjausta varten.. mennöö isomman sisään..........

Komiat on vehkeet, naputtelemallahan me on turattu,,,mut eihän näillä ajeta