Harley-Davidson Club Finland

Kun nyt noin hanakasti tartuit oikein myyjän nimellä asiaan niin oletko käynyt tutustumassa pyörän papereihin? Tässä maassa on nimittäin paljon erikoisia katsastustapauksia joiden johdosta maantietä taittaa sen näköisiä laitteita joita ei pitäisi olla edes olemassa - ja ihan laillisesti.

En tunne itse tätä PM:n laitetta joten en ota siihen kantaa.

Kannattaisiko poistaa koko topic?

t.vellu

hemuli kirjoitti:Kun nyt noin hanakasti tartuit oikein myyjän nimellä asiaan niin oletko käynyt tutustumassa pyörän papereihin? Tässä maassa on nimittäin paljon erikoisia katsastustapauksia joiden johdosta maantietä taittaa sen näköisiä laitteita joita ei pitäisi olla edes olemassa - ja ihan laillisesti.

En tunne itse tätä PM:n laitetta joten en ota siihen kantaa.

jep olen ja myöskin ottanut selvää miten käy jos kiinni jää

myytävänä pannu jossa ei mitään orkkis osaa....jos semmoisen ostaa niin kilvet lähtee ja autovero napsahtaa päälle....maksaako liike jos kilvet viedää.EI VARMASTI joten en ostaisi tuollaista pyörää ellei pilkka hintaan myy

Ostaessa eivät kilvet toki lähde , mutta vasta tarkastettaessa esim. tien päällä jos/kun todetaan, ettei ole 50% alkuperäistä jäljellä. Tällaisissa kannattaa olla jo ostaessaan tarkkana, että kuka on rekisteriin merkitty omistaja, eli onko liike edes lähtenyt sitä omiin nimiinsä rekisteröimään. Jos on, niin silloin sen todennäköiseti saa uusi ostajakin kilpiin ja ajoon sinne ensimmäiseen mahdolliseen tarkastukseen saakka.

Mutta tuli mieleen, että mites tuossa käy, selviääkö siitä edes kilpien lähdöllä? Vai tuleeko takautuvasti jotain seuraamuksia? Takautuvia seuraamuksiahan tulee jos ajaa esim. verottomalla polttoöljyllä dieselautolla jne. Mutta miten tosiaan käy, jos ajaa pyörällä, josta olisi pitänyt maksaa verot muutosten seurauksena?

No jos tätä aihetta pitää näin väkisin jatkaa niin olkoon:

Mikäli ajoneuvon muutosprosentti ylittää 50%, joudutaan se katsastamaan ja verottamaan omavalmisteena ja tekninen vaatimustaso määräytyy uudelleenrekisteröintihetken mukaisesti.

Ei siitä sen enempää lisäseuraamuksia tule mutta on tuossakin ihan tarpeeksi harmia.

Tämä keskustelu olisi ihan ok jos sillä ei ryvetettäisi alalla toimivan liikkeen nimeä ja kauppatavaraa niin kuin tässä on nyt tehty. Suomessa on varmasti kymmeniä vastaavia pyöriä joissa prossat on niin ja näin, osa näistä laitteista on varmasti jopa myynnissä. Pitää ostajallakin olla jotain tietoa siitä mitä ostaa ja minkälaisen riskin ottaa. Eri asia tietenkin jos myyjä tietoisesti johtaa tietämätöntä ostajaa harhaan ja väittää kaiken olevan kunnossa.

Edelleenkään en ota kantaa tähän PM:n tapaukseen kun en ole paikan päällä käynyt kauppaa hieromassa.

Ja eikös ole kaksi aivan eri asiaa jos:

A) liike myy omissa nimissään laitetta

B) omistajalla peli myyntitilissä taikka yksityinen myy - ei firma

Autokaupoissahan on ollut käytäntönä, että vaihdokkeja myydään liikkeestä ulos yksityiskauppana - vastuu ei ole liikkeen...

Mitenkään asiaa tuntematta...

Jos tarkoitetaan sitä keltaista pannua, siinä voisi kyllä prossat riittääkin.

hemuli kirjoitti: Ei siitä sen enempää lisäseuraamuksia tule mutta on tuossakin ihan tarpeeksi harmia...Tämä keskustelu olisi ihan ok jos sillä ei ryvetettäisi alalla toimivan liikkeen nimeä ja kauppatavaraa niin kuin tässä on nyt tehty. ... en ota kantaa tähän XX:n tapaukseen kun en ole paikan päällä käynyt

Minä halusin tehdä nimenomaan yleisen tästä keskustelusta jättämällä liikkeen (jota en edes tiedä) nimen pois. Ja tuo lisäseuraamuskommentti oli se, jonka halusinkin kuulla.

Eli tärkeintä on, että riski rajoituu maksettuun kauppahintaan ja huonosti sattuessa voi todeta, että se oli kivaa niin kauan kuin sitä kesti Ja että tiesi / olisi pitänyt tietää riskin ostaessaan.

Ja tuo S:n kommentti omistajasta on hyvä huomioida, tätä tehdään toki pyöräkaupassakin. Ja rekisteriotteita kannattaa tavata ja tarvittaessa pyytää lisäselvityksiä näissä tapauksissa paljon tarkemmin, kuin käyttöautoa ostettaessa. Minäkin ostin ekan Harrikkani liikkeestä, mutta myyjänä oli asiakas jolle ladoin rahat tiskiin ja joka kuittasi paperit ja mitään petosta ei tehty puolin eikä toisin, vaikka papereissa oli pientä sanomista rekisteroimisen laiminlöynnin takia. Pyörä on nykyään museokilvissä ja kunnossa paperien ja prosenttien osalta ja kuvassa tuossa vasemmalla

hemuli kirjoitti: Mikäli ajoneuvon muutosprosentti ylittää 50%, joudutaan se katsastamaan ja verottamaan omavalmisteena ja tekninen vaatimustaso määräytyy uudelleenrekisteröintihetken mukaisesti.

Ei siitä sen enempää lisäseuraamuksia tule mutta on tuossakin ihan tarpeeksi harmia.

...tuohon vielä sellainen lisäys, että jos jää tien päältä kiinni niin ne autoverot menee maksuun (korotettuna) koska ajoneuvolla on ajettu riippumattta siitä, saako sen sitten myöhemmin katsastettua uudelleen kilpiin vai ei. Valtion kannalta kyseessä on veropetos.

santtu kirjoitti:

hemuli kirjoitti: Mikäli ajoneuvon muutosprosentti ylittää 50%, joudutaan se katsastamaan ja verottamaan omavalmisteena ja tekninen vaatimustaso määräytyy uudelleenrekisteröintihetken mukaisesti.

Ei siitä sen enempää lisäseuraamuksia tule mutta on tuossakin ihan tarpeeksi harmia.

...tuohon vielä sellainen lisäys, että jos jää tien päältä kiinni niin ne autoverot menee maksuun (korotettuna) koska ajoneuvolla on ajettu riippumattta siitä, saako sen sitten myöhemmin katsastettua uudelleen kilpiin vai ei. Valtion kannalta kyseessä on veropetos.

Ja oletettavasti, jos kyseessä on HD niin katsotaan pahimmassa tapauksessa törkeäksi petokseksi josta taisi olla minimi 4kk vankeutta

Parempi pelata varman päälle ja käytättää konttorilla ja jos myyjä on kovin nihkeä asiaa kohtaan niin ite ainakin jättäisin ostamatta.

mites tämä: pyörä tuotu Suomeen paljon pyöriä saksasta tuovan liikkeen toimesta. Tehdään kaupat ja liike hoitaa tullin ja rekisteröinnin jne.
Rekisteriotteessa on vaihdetut osat lueteltu, mutta prosenteista ei puhuta mitään. Eikös voi olettaa että kaikki kunnossa kun paperit vielä uudennahkeat ja juuri tullut konttorilta ja liike asian hoitanut?
Höh? En kyllä vie mihinkään %katsastukseen, enhän?

GibGummi kirjoitti:mites tämä: pyörä tuotu Suomeen paljon pyöriä saksasta tuovan liikkeen toimesta. Tehdään kaupat ja liike hoitaa tullin ja rekisteröinnin jne.
Rekisteriotteessa on vaihdetut osat lueteltu, mutta prosenteista ei puhuta mitään. Eikös voi olettaa että kaikki kunnossa kun paperit vielä uudennahkeat ja juuri tullut konttorilta ja liike asian hoitanut?
Höh? En kyllä vie mihinkään %katsastukseen, enhän?

Tapausta tuntematta niin nailla tiedoilla vaikea sanoa onko asiassa mitaan vikaa ja vaikka olisikin niin missa se vika olisi. Esim. uusien otteiden kanssa ollut hiukan hankaluuksia http://www.smoto.info/index.php?option= ... 0&Itemid=2

Lähinnä ihmetyttää miksei konttorilla ole merkitty prosentteja silloin kun pyörä katsastettu ja reksiteröity suomeen? vuosi tais olla 2005. pyörä -50 luvun jäykkä. vaihdetut osat lueteltu rek.otteessa mm. moottori,lokarit,satula,ohjaustanko....

Olisiko syynä se että muutokset ovat saattaneet ylittää 35% joka katsastushetkellä oli raja jota ennen laite olisi pitänyt kanta-ajoneuvotarkastaa? Prosentteja ei sitten merkitty otteeseen koska ne olisivat ylittäneet tuon rajan? Nythän sillä ei ole merkitystä koska kanta-ajoneuvotarkastusvelvoite poistui viime vuoden alussa.

Tämä on ihan pelkkää spekulaatiota, käytännöt vaihtelevat konttorikohtaisesti hyvinkin paljon. Voihan olla että ko. konttorilla on ollut tapana merkitä vain vaihdetut osat ilman mitään prosenttimääriä.