Harley-Davidson Club Finland

Soitin just äsken Akelle, ja kysyin sieltä kuinka leveä moottoripyörä saa olla. Vastus oli 2 metriä!

Soitappa vielä ja kysy paljonko moottoripyörän PITUUS saa olla. Ei siis akseliväli
Pitäiskö tehdä sellanen pyörä joka olis 2m leveä ja akseliväli tää suomi-2m...

Mikäs se puh nro sinne AKEen on josta voi kysellä näitä tekniikkaan/rakenteluun liittyviä kysymyksiä?

Täta lakia ne nyt lukee ainakin Ake:ssa!

27 a § (19.12.2002/1243)

Moottoripyörän, mopon, kolmipyörän, nelipyörän ja kevyen nelipyörän päämitat

Moottoripyörän, mopon, kolmipyörän, nelipyörän ja kevyen nelipyörän suurimmat sallitut päämitat ovat seuraavat: a) pituus 4,00 m


Tässä niitä numeroita, löytyy niiden omilta sivuilta:

Palvelunumerot
(0100-numerot 0,08 ?/min + pvm)
Lupa-asiat 0100 7844
Ajoneuvotekniikka 0100 7850
Ajoneuvotekniikan puhelinpalveluajat ti klo 9 - 12 ja to 12 - 15
Ajoneuvohallintokeskuksen viestintä (09) 6185 3204

Faksi: (09) 6185 3600 (Asiakaspalvelu)

Hienoa Kopteri47, hyvää työtä

Nyt voi siis rakentaa KUNNON koptereita eikä mitään nysä 2m akselivälillä olevia
Eipä muuta kun +24" keulaa asentamaan
Tätä ollaan odotettu
Ja hei, suomi noudattaa EU-lakeja...JES

Höpö höpö... Tuo neljä metriä pätee teoriassa jos jossain laitteessa on tehtaalta tullessa pituutta 4 metriä mutta konttorilla ainakin toistaiseks (lue:vielä pitkään) eletään vanhan kaavan mukaan jos olet muutoskatsastamassa pyörää pitkäkeulaksi. Korjatkaa ihmeessä jos olen väärässä!

Miten joku laki voi olla pätevä TEORIASSA?

Noudatetaanko tässä maassa suomen lakia vai eu-lakia

Ja mikä hel**tti siinä tehtaan tekemässä on niin pyhää? On täs maassa sairasta touhua - ainakin virkamiehillä...

Lue Tzei mitä Nimim. Kopteri47 viimeks kirjoitti

Sanoisinpa että molemmat ovat oikeassa. Se, että EU-direktiivi määrittää moottoripyörän maksimipituudeksi neljä metriä, on totta. Se, että yksikään konttori ei tule moista hyväksymään ilman pitkää taistelua joka viedään mahdollisesti eri oikeusasteiden läpi, on myös totta.

Se on loistavaa, mikäli tuota direktiiviä ryhdytään toteuttamaan. Kuka on ensimmäinen rohkea joka tekee yli kaksi metriä akseliväliltään olevan pyörän ja ryhtyy taisteluun sen muutoskatsastamiseksi Suomessa? Sille kaverille tullaan tarjoamaan monta olutta mikäli projekti onnistuu, sillä onnistuessaan se toimii ennakkotapauksena kaikille tuleville koptereille.

EU-säädäntö ei myöskään tunne määritelmää maksimi keulakulmalle. Esimerkiksi naapurimaassamme Ruotsissa todelliset pitkäkeulat ovat säännönmukaisesti 55-57 asteen kulmilla. Ilmeisesti siellä ollaan todettu tuo maksimiksi toimivuuden kannalta.

Kannattaa pitää mielessä jos joku lähtee tuota projektia toteuttamaan, että härvelin tulisi olla hyvä ajettava koska se tulee, kuten aiemmin sanoin, toimimaan ennakkotapauksena maassamme. Jos härveli sinkoaa metsään ensimmäisessä mutkassa, on viranomaisen kanta pitkälle tulevaisuuteen kielteinen kaikkia pitkäkeuloja kohtaan. Eli jättö kohdalleen ja pidetään kuitenkin kohtuus mielessä, siitä ei ole PAKKO tehdä neljä metriä pitkää, kahta leveää ja kaksi ja puoli korkeaa .

Jos katsastus sujuu hyvässä yhteishengessä ja vielä mahdollisesti jollain pääkaupunkiseuden konttoreista niin äkkiä tietoa tänne. Minä ainakin käyn ostamassa paketillisen isoja laikkoja ja leikkaan kaikki tallista löytyvät pyörät chopperimittoihin ...

hemuli kirjoitti:EU-säädäntö ei myöskään tunne määritelmää maksimi keulakulmalle. Esimerkiksi naapurimaassamme Ruotsissa todelliset pitkäkeulat ovat säännönmukaisesti 55-57 asteen kulmilla. Ilmeisesti siellä ollaan todettu tuo maksimiksi toimivuuden kannalta.

Ei se rakentelu siellä ruotsissakaan aina helppoa ole joskus ovat sielläkin naputtaneet yli 45 asteen kulmasta. http://www.chopper.nu/rebuild.htm tuolla surullinen tarina chopperista jonka keulaa joutui lyhentämään tuon 45 asteen säännön mukaan.
Mutta on siellä moni asia paljon järkevämmin kuin täällä.