Harley-Davidson Club Finland

JuicyFruit kirjoitti: MUTTA kiihdytyksessä/kuormituksessa alkaa kal-kal-kal- kalina.
paremmin tietävät sanovat ettei oo bensan oktaanista tahi em. sytkähommasta kiinni. ääni ei oikein kuvaa detonointia ,joka kuulemma korkeaa , sekaista taajuutta joka muistuttaa irtonaisten metallinpalasten liikettä peltipurkissa, ilman kaikua.

Ei kyllä munkaan mielestä toi "kal-kal" ääni oikein kuvaa detonointi ääntä.
Mielestäni "ritinä" kuvaa sitä paremmin.

Detonointi on pahimmillaan oikein kunnon kolinaa, se mitä joku joskus osuvasti kuvasi sanoin "tuntuu kuin joku vetelisi kynsillä sylinterin jäähdytysripojen yli" on vielä kevyttä kauraa.

Omasta pyörästä loppui viikonloppuna kilinät kun laitoin 2000 rpm jouset kärkisytkän ennakonsäätimeen. Taitaa olla sen verran painava pyörä ja pitkät välitykset että ei oikein siedä maksimiennakkoa alta kahden tonnin.

hemuli kirjoitti:Detonointi on pahimmillaan oikein kunnon kolinaa, se mitä joku joskus osuvasti kuvasi sanoin "tuntuu kuin joku vetelisi kynsillä sylinterin jäähdytysripojen yli" on vielä kevyttä kauraa.

....kuulostaisikohan sitten lievemmissä tapauksissa "ritinältä"?

Joskus on kolinan syy löytynyt löystyneestä kiinnikkeestä ta murtuneesta rungosta. Ota kummivasara ja "kolistele" kokeeksi. Saattaa löytyä yllättäviä räminöitä.

Niitä jakajan limppujen jousia täytyy aina joskus silloin tällöin vaihtaa. Tai ainakin minä vaihdan muutaman vuoden välein.

Mutta anyhoo, olen edelleen sitä mieltä että se on imuvuoto. Koneistuksessa/kansien remontissa on menny jotain pieleen. Ootko testannu venttiilien vuodon? No, harvempi meistä varmaan testailee jos on just duunatut kannet niin luottaahan sitä kun pässi sarviinsa.

Mut hommaa se vuotomittari ja totea tilanne niin taas on ainakin sitten yksi mahdollinen syy pois pelistä tai parhaassa tapauksessa löytyy vika.

mulla kuulu panshovelista kanssa vedättäessä kolinaa.
ja se johtu siitä että männässä oli päittäisvälystä eli oli
kiertokangen holkit yläpäästä kuluneet loppuun.

noh nih, nöyrästi takaisin perusasioihin. tulipa mieleen vielä kerran tsekata venttiilien säätö, JA , olihan siellä sitä säädettävää. eiku koeajoon ja huomasin jotta tarkistetuilla säädöillä kalkatti vähemmän vedossa/rasituksessa. ja tasaisella menee aivan sukkasillaan.

kovat nostajat + jäykät tönärit.

kysymys: minkälaista koneääntä saa syntymään väärillä venttiilien säädöillä? siis sillä tasolla väärin olevilla että kuitenkin käynnistyy ja kulkee

Papatusta, etenkin ylämäessä.

Nonni. Sitähän minäkin....

Kyllä väärillä säädöillä/venttiili vuotaa saa aikaan sellasen naputuksen kyllä jottei vanhaa vehjettä uskalla kyärätä yhtikäs. Ääni on vähän sellanen kun naputtais vasaralla pytyn kylkeen. Lujaa....

Toivottavasti et kerenny paljoo ajeleen jottei kerenny karstottumaan seetit. Noh, lohdutuksena voin sanoo että itekkin tuli jonnin aikaa ajeltua ennen kun otin kannet irti ja pääsin pelkällä hiomatahnalla pälkähästä. Saa nähä sitten että kauanko kestää ennen kun joutuu seuraavan kerran työstämään. Seetit on aikanaan vaihdettu lyijyttömälle käyviksi joten sen vaikutuksesta niiden kestävyyteen en osaa sanoa.

Lopullinen "romahdus" tuli aika nopeesti eli ihan parin sadan kilsan aikana. Oireena oli myös viimesillään kylmäkäynnistys sillä se operaatio kävi ihan kuntopiiristä. No, nyt kun on tikissä niin lähti talven jälkeenkin ekalla ja on kesäisinkin aina laakin peli oli sitte helle tai syksyn sateet. Ja niihän kaikki pannut on eiks niin...?

Niin, (luin hiukan huonosti tuon tekstin... )

Jos se naputus ei loppunu vieläkään sen venttiilien(kantavien) säädön jälkeen niin sillon on jo vauriota/karstottumista syntyny.

Ei siinä oikeen muu auta kun kannet irti ja ja hiot ne tahnalla. Ei oo iso homma ja on henkivakuutus sun kansille sillä niin kun tiedetään niin uudet maksaa manssikoita eikä seetien vaihtajaa löydy kovin helposti...
Hommaat osat valmiiksi niin se on yks sadepäivä kun teet sen.

ei oo totta mutta on vaan.

ruuvaristetoskoopilla kuulemani perusteella
avasin enskakopan posken ja sieltäpä yllätys löytyi.
kopan paksun pään pohjalla oli peukalonpään kokoinen irtomutteri.
(ei kuulu ketjun kiristysmekanismiin eikä kopan kiinnityksiin)
miksi sellainen mokkula sitten oli siellä ? jaa-a, ei aavistustakaan.

kiitti Pannupiälle ja muille juttuun osallistuneille. johan tässä tuli useaa aihetta sivuttua