Harley-Davidson Club Finland

No nyt tuli pieni tauko kirjoittaa. Sain liukkaan nauhan pysymään paikoillaan, kun panin ohutta 2-puoleista teippiä nauhan alkuun ja loppuun. Nauhan pään käänsin kaksinkerroin. Teipillä ensin nauhan alkupää tiukasti kiinni puhtaaseen putkeen. Sitten tiukkaa kiertämistä paljain käsin ja kuivana (toki märkä olisi voinut mennä vielä tiukempaan, muttei tästäkään tullut ongelmia). Lopulta toinen pää taitettuna ja teippisuikaleella paikoilleen. Sitten ohutta 0,5 mm rautalankaa pieni punos kumpaankin päähän ja rautalangan päät nauhan sisään.

Kone tulille ja ohut teippikalvo palaa parissa sekunnissa pois ilman sen suurempaa käryä. Siinä on ja pysyy. Suojaa hyvin eikä hankaa eikä polta lahjetta Likaantunutha se jo on, mutta muuten ihan siinä kunnossa, mihin jäi heti asennuksen jälkeenkin.

Maamiäs kirjoitti:Teippi toimii hienosti (ainakin) noin ulkonäöllisesti, mutta pari negaatiota tullu huomattua. Pyörän pesussa huomattava ettei musta versio kestä minkään sortin pesuaineita vaan vaalenee välittömästi (ihan showtavaraa).

Sillon sata vuotta sitten kun mulla oli tota putkissa. Sitä ostettiin ainoastaa US-partsista, oli valkoista. Ja me maalailtiin sitä VHT lämpömaaleilla.
Mulla oli oranssit. Warrella punaset.... Kyllä se maalaus yhden kesän kesti.

Tuolla näiden sivujen vanhat kuvat osastolla näyttäis olevan molemmista vehkeistä kuva.

Muutama vuosi käytetty kevlarnauhaa voi maalata tai käyttää valkoisena. On jotain "liimaa" mitä käytetään aloituksessa mut ei tarpeelliseksi havaittu, pysyy muutenkin "kuin erkkaa lapaan" käärittynä ja loput siististi pleissattuna eikä purkaudu jos ei hiero sitä asfalttiin! Tai muuhun terävään.

Laitoin talven aikana mustaa TermoTec-nauhaa uuteen 2-1 putkistooni. Parin sadan kilsan ajon jälkeen alkoivat sylintereistä alkaen jo muuttaa väriään valkoisiksi.. No, tuon kyllä tiesinkin, että noin saattaa käydä.

Ajettuani vähän lisää(n.1000km) huomasin Cobran vaimenninosan alku päässä, eli kollektorin kohdalla, naarmuja. Tai naarmuiksi ensin niitä luulin ja ihmettelinkin mistä ovat tulleet.... Muutaman päivän jälkeen samassa kohtaa oli jo aika lailla huomattavaa "rokonarpea". Kokeilin ajon jälkeen tuosta kohdasta puutikulla ja kromi oli aivan möhnää! Siis sulanut?! Kysymys kuuluukin: vaikuttaako tuo nauha niin paljon pakokaasujen lämpötilaan, että se aiheuttaa tuon kromin "sulamisen", tai mitä sille sitten tapahtuukaan? Kollektorin kohdalla, tai siis vähän sen jälkeen, pakokaasut ovat kaiketi vielä kuumimmillaan.

Pyörässä on siis em. putkisto, S&S ilmansuodatin ja race-ohjelma ruiskussa. Käsittääkseni tuo race-download ei vielä takaa riittävän paksua seostakaan(paukkuu moottorijarrutuksessa ainakin enemmän kuin SE:n vaimentimilla, jotka olivat vielä viime syksynä kiinni), niin voiko se vielä entisestään kuumentaa pakokaasuja?

SenioRR kirjoitti:...vaikuttaako tuo nauha niin paljon pakokaasujen lämpötilaan, että se aiheuttaa tuon kromin "sulamisen", tai mitä sille sitten tapahtuukaan? ...

Tästä on lähipiirissä kokemuksia, nauhoitetuilla alkukäyrillä ei mikään maali pysy vaimentimessa kiinni - normaalisti vaimennin ei lämpene niin paljon etteikö tavallinen kuumakestomaali siinä pysyisi.

SenioRR kirjoitti: vaikuttaako tuo nauha niin paljon pakokaasujen lämpötilaan, että se aiheuttaa tuon kromin "sulamisen"

Kuulostaisi äkkiseltään kummalliselta tuo sulaminen, mutta jotain merkillistähän tuossa on tapahtunut. Jokuhan tässä ketjussa varoittikin, että Tehermotecin lasivilla syö pakoputkea. Minulla putken käyrä oli jo täysin sinistynyt ennen tuo toisen merkkisen (lasivillattoman?) nauhan vetoa, joten en ole huomannut mitään muutoksia ennen enkä jälkeen nauhakierroksen...

Jep, putken "syömisellä" tarkoitin, että ruostuttaa ja haurastuttaa huomattavasti enemmän kuin ilman.
Eikä tosiaan kauheesti maalit välttämättä pysy. Ja saattaa se putki käydä niin kuumana, että kromikin kuplii irti.
MUTTA silloinhan nauha on tehnyt tehtävänsä, ohjannut pakokaasut mahdollisimman kuumina ulos moottorista.
Eri asia on sitten jos nauhaa käyttää eristeenä pienellä pätkällä putkea, eikä nauha ala sylinterin juuresta.

Jack

jack kirjoitti:Eri asia on sitten jos nauhaa käyttää eristeenä pienellä pätkällä putkea, eikä nauha ala sylinterin juuresta

No juuri noin minulla se nauha onkin, noin 20 cm pätkä käyrässä juuri sillä kohtaa, jossa putki poltti ennen käärimistään reiät jo kahteen nahkalahkeeseen Näkyy tuossa avatarin kuvassa käynnistyspolkimen takana se valkoinen pätkä, jos oikein tarkkaan katsoo Mutta hyvin on siis toiminut, eikä nahka ole palanut sen koommin

Nostetaas asiaa... Laitoin beessin väristä thermotekkiä. Helppo oli laittaa ei siinä mitään. Mutta eniten nyppii nauhan värin vaihtuminen. Pienen ajon jälkeen nauha oli mustunut varsinkin alkukäyristä. En tiedä miltä näyttäisi jos olisi ostanut sitä valkoista nauhaa, voisi olla vielä hurjemman näköinen. Eli taitaa olla aivan sama mitä väriä laittaa kun palaa jo heti koelenkillä. Toinen huono puoli on putkien kuumotus jalkoihin. En tiedä onko oire looginen mutta tuntuu ainakin siltä, että alareisi kypsyy helpommin.

Olen kokeillut sekä mustaa, että beessiä. Musta haalistuu yhdessä kesässä, en suosittele.
Sitten toinen varoituksen sana - ÄLÄ pese vahingossakaan painepesurilla! Nauha rispaantuu kovassa suihkussa ja alkaa sen jälkeen hajota helpommin pinnan rikkouduttua. Lisäksi kun kesän ajojen jälkeen nauha on kauttaaltaan aikas likainen, jota ei kuitenkaan huomaa kuin vasta painepesun jälkeen nauhan ollessa ikävän laikukas - paikoin puhdas, paikoin edelleen likainen.

Joissain valmistajan ohjeissa suositeltiin käyttämään pintaan asennuksen jälkeen erityistä ruiskutettavaa lakkaa joka parantaisi kulutuskestävyyttä - en ole itse moiseen törmännyt ( enkä tosin oikeastaan etsinytkään ).

Käytännön kokemuksena mainittakoon vielä sateenjälkeinen nauhan pitkähkö kuivumisaika. Savuttaa / höyryää melkoisesti liikennevaloissa ja haisee "muikealle" ( ei oikeastaan pahalle ) vielä parin kesän jälkeenkin.