Harley-Davidson Club Finland

Mielestäni iskareissa ei kannata säästää jos haetaan parempaa ajettuvuutta
parempi pysyä tunnetuissa merkeissä kuten progressive suspension, bilstein, öhlins, white power, ceriani

Mutta kun olisi alkuperäiset ylimääräisenä, ties vaikka tulisi hyvät.

Voisi kokeilla vaikka jos alkuperäisistä ottaisi männän varresta sorvissa vähän pois, ja jos vaikka jousta vähän pätkäisisi tai uunissa kasaan painaisi. Voisi vielä tuohon jouseen kokeilla jos pikku pätkän karkaisemalla saisi progressiivisuutta, jos edes mahdollista?

mikira kirjoitti:Onkosta kellään kokemusta vakio iskareiden lyhentämisestä?
Itse lyhentämällä kun saisi mukavasti tiputettua rakentelu kustannuksia.

pari paria on tullut lyhennettyä - iskarista jousi pois varovasti (!) - "männänvarresta" ruuvipenkkiin (pehmikettä väliin, ettei naarmuunnu) - yläpään "korvakko" pois kiertäen (edellyttää että on kierteellä - ei hitsaten) - pätkä pois varresta - uusi kierre varteen - kasaus lyhennetyllä jousella ja avot sinulla on hieno iskari, joka ei kyllä toimi kuten on suunniteltu, mutta kysehän oli vain lyhentämisestä mikäli "korvake" on hitsaamalla - katkaisu juuresta - varren lyhennys - reikä "korvakkeeseen" - kierteitys reikään ja varteen - loppukasaus kuten yllä. Ja ainahan iskarin voi tehdä täysin jäykäksikkin hitsaten
ja tämä ei ole edes ihmeellisin tapa "säästää"

Kuinka moni laskee työtuntinsa säästöksi? Viime talvena kun sitä tankkia kun sit kusi väännettiin pajalla ja laskeskeltiin tuntipalkkoja niin tankin hinnaks olis tullu 800 eskoo, nyt vaan korkin, hanan ja aihion hinta, eli 150 eskoo.

Äsken ostin kyl kahdellasadalla valmiit joten mieti sitä...

Jo tulis vehkeille hintaa jos työpalkkoja siihen alkais laskea ....

työtunnit = harrastusaikaa, "ammattitaidon" ylläpitoa, itsensä kehittämistä jne..........

Kyllä ne ainakin XL customin iskarit on ihan hanurista, kaks päällä pohjaa tosi v-mäisesti (muija valittaa) vaikka on kovimassa asennossa. muistaakseni vm-74 soliferissä oli samanlaiset Iskareissa ei vältämättä kannata ottaa halvinta tai itse yrittää rakentaa.
Niin muuten oli aika kiva tänään ajaa -04 xl customia

Anonymous kirjoitti:Niin muuten oli aika kiva tänään ajaa -04 xl customia

No jaa, vähän sellanen lulla se oli ja ei siellä oikein kunnolla päässyt luukuttamaan kun oli seinät vastassa koko ajan... Muuten oli kivaa, alavääntö alkaa oleen kohdallaan pikkuhiljaa ja se 150 takanakki vakiona on jees.

Mä tykkään enemmän mun Progressiveistä jäykimmällä säädöllä. on aika lähellä jäykkäperää se

Itellä tarkotus lyhentää vakioiskareita niin paljon kuin pystyy, tarttis saada noin 10 tuuman pituset. En tiedä pystyykö niin paljon lyhentämään kun se vaimennin osa niin pitkä mut pitää kokeilla. Tarkotus että joustoa sentti ja sit kumiset stopparit ...

Ja jousista tulee aika jäykät jos niitä ei lyhennä paljoa. Mut saas nähdä.

Jorke kirjoitti:Itellä tarkotus lyhentää vakioiskareita niin paljon kuin pystyy, tarttis saada noin 10 tuuman pituset. En tiedä pystyykö niin paljon lyhentämään kun se vaimennin osa niin pitkä mut pitää kokeilla. Tarkotus että joustoa sentti ja sit kumiset stopparit ...

Ja jousista tulee aika jäykät jos niitä ei lyhennä paljoa. Mut saas nähdä.

itselleni tuli edellämainitun operaationi jälkeen juuri kuvailemasi, 9,75" pitkä, jousto 10 mm - asensin vielä kumiholkin männänvarren ympärille (10 mm korkea) joten ainoa jousto oli kumin antama jousto -> JÄYKKÄ, nyt alla 11" Progressive Suspension ja lasku toteutettu muuten - paljon parempi.....

Matalat on iskarit pojilla itsellä on orkkismittaiset =14.75" PS:t ja mutkapätkillä voi vetää kyllä todella kovaa

Voi olla että kipinät lentää mut sithän voi taas korjata asiaa jos haluu vetää sikana mutkapätkillä , 2" pidemmät etuputket hankintaan jos on tarvetta...