Harley-Davidson Club Finland

Arvelin johtuvan kuumasta ilmasta +45C° ja öljyn menemisestä "liruksi". [quote][/quote]



On öljy sitten 0w-50 tai suoraa 50:stä, niin sen on edelleenkin ymmärtääkseni nestettä, joka ei puristu kasaan.

Jos ei öljynpainetta, niin jostain paine karkaa. Anturivika myös mahdollista.
Kuplinta öljysäiliössä kertoo, että ainakin kierrossa jotain tapahtuu.

Tämä keskustelu osaltaan valmistaa itseäni kohtaamaan samat tulevat ongelmat. Sitten kun ne ilmenee .

Onhan menopuolen letku kunnossa, ettei ole lintassa tai "kasvanut umpeen"?
Toisaalta lämpimän öljyn luulisi pääsevän pumpulle pienemmästä lävestä.
Mutta, kylmällä ja jäykällä öljyllä saattaa pumpun imuteho olla voimakkaampi.
Tarkista varoiksi onko öljylinjat auki.

Pertti kirjoitti:Onhan menopuolen letku kunnossa, ettei ole lintassa tai "kasvanut umpeen"?
Toisaalta lämpimän öljyn luulisi pääsevän pumpulle pienemmästä lävestä.
Mutta, kylmällä ja jäykällä öljyllä saattaa pumpun imuteho olla voimakkaampi.
Tarkista varoiksi onko öljylinjat auki.

Ja kun pyörä ei käy, niin pienestä lävestä valuu öljyä pumppuun ja pumppu täyttyy. Tällöin startatessa pumppu toimii täydellä teholla. Jos menopuoli on tukossa, syntyy vaje pikkuhiljaa, kun pumppu painaa öljyä säiliöön nopeammin kuin mitä säiliöstä koneeseen.

Johdon tarkistuksen ja anturin roskien putsauksen jälkeen voi tzekata, että onko öljyn pinta valon palaessa reilusti korkeammalla, kuin ennen valon palamista (koneen kannattaa käydä hetken aikaa ennen tarkistusta).

Syynä voi olla myös roska öljysäiliössä.

Pertti kirjoitti: Ja kun pyörä ei käy, niin pienestä lävestä valuu öljyä pumppuun ja pumppu täyttyy. Tällöin startatessa pumppu toimii täydellä teholla. Jos menopuoli on tukossa, syntyy vaje pikkuhiljaa, kun pumppu painaa öljyä säiliöön nopeammin kuin mitä säiliöstä koneeseen.

Tämä käynnyt myös mielessä.
Ammattilaiset myös puhuvat öljypumpun pikeentymisestä.(joku kuula)
liekkö tuolla tuo osa 56 --> Linkki (edit: terveisiä webmasterilta, koita välttää yli metrin pituisia linkkejä..)

Mahtuukohan pumppu lähtemään pois ilman vaihdelootan irrotusta , pitäis kuulemma mahtuu.

jutaharri kirjoitti:

smuige kirjoitti:Arvelin johtuvan kuumasta ilmasta +45C° ja öljyn menemisestä "liruksi".

On öljy sitten 0w-50 tai suoraa 50:stä, niin sen on edelleenkin ymmärtääkseni nestettä, joka ei puristu kasaan.

En tainnut mainita tilavuuden muutoksesta???
Jos ei öljy kasaan puristuisikaan niin ainakin juoksee/valuu notkeammin ja nopeammin kuumana. Avainsana viskositeetti eli juoksevuus.
Viskositeetti muuttuu lämpötilan muuttuessa.

Teboilin sivuilta saksittuna:
Viskositeetti on lämpötilasta riippuva suure, jolla ilmaistaan nesteen juoksevuutta. Viskositeettiyksiköitä on useita. Voiteluöljyistä käytetään yleisesti kinemaattista viskositeettia, jonka yksikkö on Stoki [St] SI-järjestelmässä [m2/s] tai kyttökelpoisemmin senttistoki [cSt] SI-järjestelmässä [mm2/s]. Kun kinemaattinen viskositeetti kerrotaan öljyn tiheydellä mittauslämpötilassa, saadaan dynaaminen viskositeetti, jonka yksikkö on Poisi [P]. Dynaamisen viskositeetin SI-järjestelmän mukainen yksikkö on Pascal-sekunti, [Pas] [Ns/m2].

Ja jos neste ei puristuisikaan kasaan, niin ainakin se laajenee kylmänä.
Vesi kylmetessään muodostuu jääksi ja laajenee.
Taikka kääntäen jäätynyt vesi "puristuu kasaan" sulaessaan...

pyjis kirjoitti:Mahtuukohan pumppu lähtemään pois ilman vaihdelootan irrotusta , pitäis kuulemma mahtuu.

Mahtuu irti, normaalisti.
4 + 2 ruuvia/mutteria irti.
Kuulan tarkistamista varten ei tartte ottaa pumppua irti.
Jos joutuu ottamaan pumpun akselin irti, niin sitten mennään jakopään puolelle. Siellä on kiila sekä lukkoprikka pumpun käyttörattaan yhteydessä.
Tarkista:
- pumpun rataspesistä, ettei ole yhtenäistä uraa reunalla. ("vuotaa")
- rattaat ehjät, ei esin halki ("vuotaa")
- kiilat kunnossa.

Kasauksessa EI silikonia tiivisteisiin. Pumpun rungon ruuvit, pultit taikka mutterit EI hampaat irveessä kiinni.

Ennen pumpun purkamista tarkistaisin vielä sen johdon anturin ja valon välillä...

Pumpun takaisin laitto avaamatta jakopäätä on paskamainen homma, jonka onnistumisesta ei voi oikein olla varma.

Se käyttöakselin lukkorengas on erittäin hankala asentaa, kun pitää varoa työntämästä yhtään akselia sisäänpäin. Jos se meinaa painuu sisäänpäin, on mahdollista että jakopäässä olevan käyttöakselin ja hammaspyörän välinen puolipyöreä kiila luiskahtaa urastaan veks!

Nyt kun irrottelin öljypumpun tulppia, jouseen oli takertunnut öljy karstaa ja silikoonia. Missä kaikissa paikoissa on siivilöitä öljykanavissa? Jos sais ajoiks irroteltua öljypumpun ja putsailtua paskat poijes.

pyjis kirjoitti:Nyt kun irrottelin öljypumpun tulppia, jouseen oli takertunnut öljy karstaa ja silikoonia...

Auts...

Ensimmäinen siivilä on siinä jakopään päällä olevan tulpan alla, ilmeisesti juuri sen tulpan otit pois koska sen alta löytyy ohkainen jousi ja tiheä verkkosuodatin. Sen jälkeen ei sitten olekaan muuta kuin tavallinen öljynsuodatin paluukierrossa pumpun ja säiliön välissä.

Tuossahan voisi olla vian syy, ylimääräinen kökkö tukkii anturille menevän kanavan (ja ties mitä muuta siinä samalla ). Paska homma sinänsä koska silikonin lähde on todennäköisesti koneen sisällä eikä siihen ole oikein muuta korjausta kuin purku ja kasaus uusilla tiivisteillä - ilman silikonia. Täytyy toivoa ettei sitä ole enempää kierrossa.

Evomoottori ei tarvitse mitään silikonin tapaista tiivistysainetta muualla kuin lohkopuoliskojen tiivistyksessä. Sielläkin vain ohuen sipaisun ettei ylimääräiset tursu koneen sisälle. Ellei sitten jossain vaiheessa ole murjottu tiivistepintoja ja turauksia korjattu silikonilla...

öljypumppu oli nyttemmin irti ja korjaussarja paikallaan sama ongelma vaan jatkuu. Öljypumpun rungossa oli melkoisia orkosia rataiden ympärillä, ennenkaikkea lohkonpuolen rattailla, ja myös öljypumpun lohkojen välinen stefa oli paskana. Pitänee laittaa öljypumppu tilaukseen. Onko kellään havaintoa revtechin (290?)pumpuista, tekeekö niillä mitään, vai otanko muutaman kybän kalliimman s&s:n(330?)

Jos hintaero on noin pieni ottaisin sen sössön pumpun. Ei ainakaan pitäisi olla taiwanissa tehty toisin kuin revtechin romut.

Tänään ennen uuden öljypumpun tilaamista ajattelin käydä läpi kertaalleen pumpun "tulpat" ja camcoverin suodattimen. Olipa yllätys, iloinen sellainen kun camcoverin suodattimesta löytyi villasukka. Putsasin suodattimen ja ajoin noin sata kilometriä ja joko on poltin palannut tai sit öljynpaineet löyty.(valo kyllä palaa kun virrat laittaa päälle)
Kiitoksia kaikille neuvoja antaneille, nyt seuraavana startin kimppuun

Mietin vain että millainen öljykello sulla on.Niitä on monenlaisia eri herkkyyksiä!!