Harley-Davidson Club Finland

kihveli kirjoitti:2001 TC, ruisku, big bore, thunderhead 2-1,
motari-ajossa 140km/h 7.5-8.5 l/100km

Ai siellä maalla saa noin kovaa ajaa ?...

bandit kirjoitti:

hemuli kirjoitti: Käykö pyörä muuten normaalisti?

Vertailupohjaa ei ole, mutta hyvin lähtee käymään ja käy tyhjäkäyntiä. Moottorijarrutuksissa pauketta isommilla kierroksilla - onkohan ominaisuus...

Kannattaa katsoo myös imusarjan tiivisteet, poksuminen voi viitata vuotoon. eli käyntiin tyhjäkäynnillä ja ruiskuttelee starttipilottia imusarjan juureen, jos käynti muuttuu => imusarja vuotaa. Itsellä kun tiiviste vuoti vei paljon enemmän kakkua kuin normaalisti, vois kuvitella että että toisinpäi mutta ei...

Sam01 kirjoitti: Kannattaa katsoo myös imusarjan tiivisteet, poksuminen voi viitata vuotoon. eli käyntiin tyhjäkäynnillä ja ruiskuttelee starttipilottia imusarjan juureen, jos käynti muuttuu => imusarja vuotaa.

Huomenta.

Eräässä koneistamo/varaosaputiikissa, asiantuntijan oloinen, henkilö varoitteli tuon pilotin käytöstä, tähän tarkoitukseen. Syy muistaakseni kaiketi se, et voi tulla silmille. Jokin ihan järkeväntuntuinen hiilivety sillä oli mielessä, mut en muista enää mikä. Joku muu ehkä tietää.

Ite oon tota pilottia käyttäny ja elossa. Muiden vahingoksi...

Jumpe

JON kirjoitti:
Eräässä koneistamo/varaosaputiikissa, asiantuntijan oloinen, henkilö varoitteli tuon pilotin käytöstä, tähän tarkoitukseen. Syy muistaakseni kaiketi se, et voi tulla silmille. Jokin ihan järkeväntuntuinen hiilivety sillä oli mielessä, mut en muista enää mikä. Joku muu ehkä tietää.

No vihdoin alkaa kaali jotenkin toimia.
Se olikin mikkelissä sijaitseva Nesteen huoltsika. Siellä vanhempi myyjä, joka ilmeisesti alan miehiä.
Suositteli ihan tuikitavallista WD-40. Syy tosiaan taisi olla siinä syttymisajankohdassa. Lisäksi, muistan kaverin perusteluista moottorin hyvinvoinnin.

Jumpe, taas kaapilla

JON kirjoitti:

Sam01 kirjoitti: Kannattaa katsoo myös imusarjan tiivisteet, poksuminen voi viitata vuotoon. eli käyntiin tyhjäkäynnillä ja ruiskuttelee starttipilottia imusarjan juureen, jos käynti muuttuu => imusarja vuotaa.

Huomenta.

Eräässä koneistamo/varaosaputiikissa, asiantuntijan oloinen, henkilö varoitteli tuon pilotin käytöstä, tähän tarkoitukseen. Syy muistaakseni kaiketi se, et voi tulla silmille. Jokin ihan järkeväntuntuinen hiilivety sillä oli mielessä, mut en muista enää mikä. Joku muu ehkä tietää.

Ite oon tota pilottia käyttäny ja elossa. Muiden vahingoksi...

Jumpe

En oo koskaan kuullu kenenkään räjäyttäneen itseään starttipilotilla mutta kaveri 7 vuotiaana meinas tukehtua merkkariin
Oon joskus koittanu wd40:stä eikä mulla ainakaan toiminu, paitsi että kone kärys kaks päivää, tosin taas wurthin rost off ice toimi hyvin.

Sam01 kirjoitti: En oo koskaan kuullu kenenkään räjäyttäneen itseään starttipilotilla mutta kaveri 7 vuotiaana meinas tukehtua merkkariin
Oon joskus koittanu wd40:stä eikä mulla ainakaan toiminu, paitsi että kone kärys kaks päivää, tosin taas wurthin rost off ice toimi hyvin.

Niin ja näin.
Mutsin kurkusta kaivettiin joskus hätäpäissään kanan/broilerinluu. Lähti se käyntiin, mut ei se sitä luuta, Wanhana Jawaistina, prätkän imukaulaan alunperin mennytkään tunkemaan.

Jumpe

PS. Taitaa olla jo sättikamaa...

Joku kertoi käyttäneen partavaahtoa imuvoutojen ettimiseen, näkyy vuotokohta kuulemma selkeästi.

HeY!

Tää kuitenkin lienee paras tapa selvittää vuodot oikeesti: http://virtualindian.org/11techleaktest.html

UL-41 kirjoitti:HeY!

Tää kuitenkin lienee paras tapa selvittää vuodot oikeesti: http://virtualindian.org/11techleaktest.html

Ton 15 psiitä vissiin ihminen jo puhaltaakin?
Tarpeettoman tulpan kautta pääseekin sit jo imupuolta arvioimaan, pienellä modaamisella.
Ite hain kuitenkin bilhelvetistä tunarityökalun alta kympin. Täytyy vielä kehitellä se venttiili sieltä pihalle. Niin kovaa ei jaksa puhkua, eikä kompurapaineita lie syytä harrastaa? Noin muutenkaan puhistessaan...

Jumpe

6.0 L /100km, todella vaihtelevassa ajossa, putki, kaasari ja ilmanotto vaihdettu. Säädetty paikallisessa dynossa. pyörä on -03 softail.

Noniin.

Nyt käy ja kukkuu niinko pitää. Kulutus ekalla tankillisella 5.3 litraa satasella.

En sitten itse tuota ruuvvannut vaan katselmus suoritettiin hd pajassa kilometrihuollon yhteydessä. Oli joku alipaineluisti (?!) rikki. Jos muistan oikein. 55e osa vaihtoon niin soli siinä.

Mulla ainakin maaliskuun lopulta tähän päivään laskettu keskikulutus uudella pyörällä menee reilusti yli 8l/100. Ajot pääasiassa Espoossa ja Helsingissä. Liekö vikaa kuskissa vai uuden mopon totuttelussa? Ajot kyllä on olleet enempi rauhallisia eikä vielä kertaakaa yli 120 motarillakaan. Toisaalta onnistuin aikaisemmilla vehkeilläkin kuluttelemaan Euroopan reissuillakin melkoisia litramääriä, tiedä sitten syytä?

Voineeko shovelin kulutusta verrata, mutta minulla vie noin 8l/1000km vaihtelevassa ajossa. 50-110km/h nopeuksilla. Tulpat aina hieman nokiset ja ryyppyä ei tarvitse koskaan, joten rikkaalla lienee...

PLindberg kirjoitti:Mulla ainakin maaliskuun lopulta tähän päivään laskettu keskikulutus uudella pyörällä menee reilusti yli 8l/100. Ajot pääasiassa Espoossa ja Helsingissä. Liekö vikaa kuskissa vai uuden mopon totuttelussa? Ajot kyllä on olleet enempi rauhallisia eikä vielä kertaakaa yli 120 motarillakaan. Toisaalta onnistuin aikaisemmilla vehkeilläkin kuluttelemaan Euroopan reissuillakin melkoisia litramääriä, tiedä sitten syytä?

Tere!
Minun (lue rahoitusyhtiön ) Springerin kulutus oli ensimmäisen 1500 km aikana samaa luokkaa.
1. huollon jälkeen menee maantiellä noin 5,2-5,3 l/100 km. kaupunkikulutusta ei ole tullut mitattua.
Kaasarissa Dynojet, hengitys / pakopuoli on avattu. Muutoin kone on vakio.

Eräs nyt jo eläköitynyt tutttavani on ollut vuosikymmeniä Korjaamopäällikkönä isossa merkkiliikkeessä, jos hänelle asiakas tuli valittamaan auton liian suuresta bensankulutuksesta, niin ensimmäinen toimenpide oli auton koeajo, se suoritettiin siten että omistaja ajoi ja tuttavani istui pelkääjän paikalla tarkkailemasa kuskin ajotapaa.......Hänen kertomansa mukaan syy liian suureen bensankulutukseen on useimmiten ratin ja penkin välissä, toinen syy on se että uskoo kaverien puheet omien ajokkiensa kulutuksista liian herkästi .....Nykyinen ajokkini Shovelhead (Stroukattu) kuluttaa matka-ajossa 2 päällä ,karvan yli 7 litraa/ 100 km, ja se on mielestäni ihan ok kulutus noin painavalle ja isokoneiselle pyörälle, itse asiassa harva 1000 cc ja isompi pyörä menee alle 6 litraa / 100 km, siis oikeasti

Sukulaismies valitti samaiselle miehelle uudenkarhean Honda Accordinsa kulutusta, työkaverien samanlaiset autot kun kuulemma kuluttivat järkiään 1,5-2,5 litraa vähemmän sataa km,ää kohti, Korjaamopäällikön neuvo oli : Tee samoin kuin ne työkaverisikin, valehtele se kulutus !!