Vanha (nyky)bensa saattaa aiheuttaa eriskummallisia toimimaatomuuksia. Jähmettynyt jonnekkin kaasarin pieniin rööreihin tai jotain. Eli vois kokeilla kaverin kaasaria, jos vaikka toimis sillä.
Ekaksi samoilla säädöillä jotta saa tietää oliko kyseessä kaasarivika.
Keskipakosäätäjien "limppujen saranointi" on aika kriittinen paikka. Jos ovat kuluneet (normaalisti rasvan puute), niin silloin kun laakerointi kuluu aiheuttaa sen, että limput osuu jakajan (esim "tötterön" sisäpintaan ja ponnahtelee miten sattuu ja muuttaa sytkän ajoitusta samanlla *miten sattuu* malliin.
Rautapään käyntihäiriö
minäkin aloitin nöösinä...
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Nyt on imusarjan o-renkaat uusittu, sytty tarkistettu, kärjet viilattu ja
konkka uusittu, mutta ei vieläkään takimmainen käy kunnolla.
Sytyssä lyhyempi nokka etupytylle ja pitempi takimmaiselle.
Luulisi ennakonsäätimen ja kaasarin vaikuttavan molempiin sylintereihin?
Taidan seuraavaksi ottaa jakopäänkopan auki ja tarkistaa jaon...
konkka uusittu, mutta ei vieläkään takimmainen käy kunnolla.
Sytyssä lyhyempi nokka etupytylle ja pitempi takimmaiselle.
Luulisi ennakonsäätimen ja kaasarin vaikuttavan molempiin sylintereihin?
Taidan seuraavaksi ottaa jakopäänkopan auki ja tarkistaa jaon...
Jos hammasluku heittää jakopäässä, venttiili osuu pakosti mäntään muutaman kierroksen jälkeen. Mielestäni rautakoneen hammaslukuun ei ole vaihtoehtoja.
Ennenkuin otat jakopäätä auki, vaihda uudet kärjet. Viilaamalla ei vanhat juuri parane.
Uusilla tulpillakin ensin koittaisin, on ollut monta kaupanpaskaa ainakin ngk-merkkisissä. Koita vaikka Denson W16 lyhytkierteistä auton tulppaa.
Ennenkuin otat jakopäätä auki, vaihda uudet kärjet. Viilaamalla ei vanhat juuri parane.
Uusilla tulpillakin ensin koittaisin, on ollut monta kaupanpaskaa ainakin ngk-merkkisissä. Koita vaikka Denson W16 lyhytkierteistä auton tulppaa.
Niinnoh, matemaatikko kun en ole... Jostain kuitenkin on mielikuva jakarin säätämisestä eri rattailla. Voisko sit olla niin, et hampaan profiili muuttuu ratikaalisti sitten määrän mukaan, ettei kilahda? Niin, ja kaiketi niitä saa väänneltyä ees-taas nokkaan nähden?Pertti kirjoitti:Jos hammasluku heittää jakopäässä, venttiili osuu pakosti mäntään muutaman kierroksen jälkeen. Mielestäni rautakoneen hammaslukuun ei ole vaihtoehtoja.
Jumpe
Näin muistelen myös.... omassa taitaa olla O-rengas mallinen...affe kirjoitti:Oliskohan ollut -78 asti o-rengas ja sitten sellainen litteä... muistelisin...ville kirjoitti:Minkälaiset tiivisteet imusarjan ja kansien välissä kuuluu olla?
Affe
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Juu, itseäni lainasin.JON kirjoitti:Niinnoh, matemaatikko kun en ole... Jostain kuitenkin on mielikuva jakarin säätämisestä eri rattailla. Voisko sit olla niin, et hampaan profiili muuttuu ratikaalisti sitten määrän mukaan, ettei kilahda? Niin, ja kaiketi niitä saa väänneltyä ees-taas nokkaan nähden?Pertti kirjoitti:Jos hammasluku heittää jakopäässä, venttiili osuu pakosti mäntään muutaman kierroksen jälkeen. Mielestäni rautakoneen hammaslukuun ei ole vaihtoehtoja.
Jumpe
Niinhän se menikin, että pinionin asentoa saa muutettua jonkun asteen kiilan virityksellä. Siitä sitten hyppäämään yhden hampaan tarvittavaan suuntaan. Ainakin näin. Sitten muistaakseni on mahdollista vaihdella niitä rattaita muista peleistä. Kaiketi myös rautaasessa.
Jumpe