Hessu on oikeassa lauhduttimien suhteen. Laittakaa ainakin termari sinne jos sellaisen asennatte.
Edelliskesän helteillä ajoin niin maantiellä kuin kaupungissa, hiljaa ja kovaa. Kertaakaan ei termostaatti auennut (aukeamislämpötila 82C) joten otin koko hässäkän irti tarpeettomana. Evo täysalumiinimoottorina tietysti jäähtyy ehkä nopeammin kuin patarautakone ja seossuhde vaikuttaa myös paljon lämpenemiseen.
Varmuuden vuoksi pidin sisäänajovaiheessa öljysäiliössä ns. kinkkumittarikorkkia jossa oli lämpömittari eikä se noussut kertaakaan yli 70C. Kaveri oli hankkinut testitarroja joissa oli asteikko lämpötilan mittaamista varten. Tällainen liimattiin pyöräni öljytermostaattiin - taisi nousta jopa 68C asti...
Toisaalta muistan parin vuoden takaa 113 sössöllä, kesäkuumalla kone kävi niin lämpöisenä (lauhduttimen kanssa) että 20W50:nen menetti viskositeettinsä ja öljyvalo syttyi tyhjäkäynnillä. Syyksi paljastui liian laiha seos.
Vahtikaa öljynlämpöjä, parempi satunnaisesti liian kuuma kone kuin aina liian kylmä.