Harley-Davidson Club Finland

Kokkonen kirjoitti:

mista kirjoitti:Eli kun lyän virtalukosta virrat päälle niin startin solenoidi napsahtaa pohjaan

Onko startti virtalukon takana ja minkä vuotisesta pelistä on kyse?

Jos on erillinen nappistartti ja solenoidi vetää kun virrat laitetaan päälle, niin silloin on mahdollisesti nappi tai starttirele jumissa. Toki koneen pitäisi silloin yrittää startata...
Vois mitata, tuleeko solenoidin vetokäämille välittömasti 12v, kun käännät virrat päälle. Jos ei, tuleeko silloin kun yrittää startata. Jos ei tule silloinkaan, vikaa voisi metsästää releeltä, nappulasta, tai niiden johdotuksista.

mista kirjoitti:Jos koittaa solenoidin akun ja starille menevän navan yhdistää niin sitten yrittää startata, mutta ei muuten..

Tämä taas viittaa siihen, että solenoidi ei yhdistä; joko ei vedä, tai kärjet eivät tee kontaktia. Jolloin vika saattaisi olla siellä.
Jospa tuosta olisi keskustelun jatkoksi...

Vuosimalli on 1975. En ole löytänyt tähän pyörään netistä sähkökaaviota jolla olisi helppo paikantaa vika.

Outoa onkin se, että pyörää on joku edellinen omistaja aikalailla räpeltänyt ja virtalukon, starttinapin ja solenoidin välissä ei ole missään relettä. Vaan virtalukko antaa virrat napille, joka antaa virrat solenoidille.

Tosin jos vika olisi tässä olisin sen jo löytänyt, mutta outoa onkin juuri, se, että heti kun lyön avaimesta virrat päälle niin solenoidin napsahtaa pohjaan. Silti startti ei edes pyörähdä saatikka osoita mitään elon merkkejä. Solenoidissa nämä kuparipäällysteiset pultit, jotka tulivat kannesta läpi ovat kuluneet melkein siihen muovin tasolle.

Sähkökaaviosta olisi todella paljon apua, jos jollain se tähän vuosimalliin olisi..

mista kirjoitti:
Vuosimalli on 1975. En ole löytänyt tähän pyörään netistä sähkökaaviota jolla olisi helppo paikantaa vika.

Sähkökaaviosta olisi todella paljon apua, jos jollain se tähän vuosimalliin olisi..

Löytyiskös tuolta vastaavaa?
http://www.planete-biker.com/wiring_diagrams_01.php

Ei ole 1975 mutta eiköhän tota -73-74 voi sovitella tai -79???

Ja kun vaihtaa tossa linkissä _01 tilalle _02 niin saa myös BT kaavioita.

Jos on "ihan itse" tehdyt sähköt niin tehtaan kaavioista tuskin on apua.

Startin virta kulkee siis virtalukon ja napin kautta akulta (pääsulakkeelta?) startille.

Eikös tässä rakenteessa ole se vaara, että kun sitä virtaa kulkee starttitapahtumassa sangen paljon, niin sekä virtalukko ja nappi ovat voineet vahingoittua.

Turvallisempaa olisi rakentaa solenoidilla toimiva ratkaisu esim Smuigen antamasta linkistä löytyvän -94 sportsterin kaavion pohjalta (siinä näkyy releen kytkentä hyvin ja noita releitä saa halvalla biltemasta).

Itselläni on pariin otteeseen ollut viritelmä, jossa pääsulakkeelta ja startin välissä on tarvikekatkaisija (joka on sijoitettu jonnein perseen alle).

-74 sähköt on samanlaiset kuin tuossa -75:ssa ja 95% varmuudella samanlaiset tuonne -79:n asti. Noista voi katsoa ohjetta miten kuuluisi olla.
Periaate on tämä "ohjauspiiri" (0.75mm² kaapeli) sulake -> virtalukko -> tappakatkaisia -> starttinappi -> starttirele
"toimintapiiri" (2.5mm²kaapeli): sulake -> starttirele ->solenoidin ohjaus
"voimapiiri" (35mm² kaapeli): akku -> solenoidi napa -> solenoidin napa-> starttimoottori
Ilman starttirelettä olet hakemassa ikävyyksiä, starttinappi ei kestä solenoidin ohjausta kovinkaan pitkään.

Mopopoika -65 kirjoitti:Startin virta kulkee siis virtalukon ja napin kautta akulta (pääsulakkeelta?) startille.

Eikös tässä rakenteessa ole se vaara, että kun sitä virtaa kulkee starttitapahtumassa sangen paljon, niin sekä virtalukko ja nappi ovat voineet vahingoittua.

Ei se varmaan startin virta kulje tuota reittiä, vaan ainoastaan solenoidin vetokäämin vaatima virta. Startin virta tulee solenoidin kautta suoraan akulta.

Kokkonen kirjoitti:

Mopopoika -65 kirjoitti:Startin virta kulkee siis virtalukon ja napin kautta akulta (pääsulakkeelta?) startille.

Eikös tässä rakenteessa ole se vaara, että kun sitä virtaa kulkee starttitapahtumassa sangen paljon, niin sekä virtalukko ja nappi ovat voineet vahingoittua.

Ei se varmaan startin virta kulje tuota reittiä, vaan ainoastaan solenoidin vetokäämin vaatima virta. Startin virta tulee solenoidin kautta suoraan akulta.

Juu.. nimen omaan näin. Eli Startin "herätevirrasta" puhutaan. pikkuvirta kytkee vähän isomman virran joka siiten kytkee sen kaikkein isomman virran...

Missään tapauksessa mikään "orkkisnappi" ei kestä ilman relettä. Releeksi käy normaali autotarvikeliikkeestä saatava "on-off" nelinapainen rele. Jos starttaukseen on asennettu nappi "mallia Scania", ei relettä tarvita.