Sivu 2/2
Re: Vaikeeta
Lähetetty: 20:42 08.11.2005.
Kirjoittaja Vieras
Supi kirjoitti:Sporttiboy kirjoitti:Mulla oli mopossa ostettaessa aika kivat speciaaliputket jotka sit päälleajon seurauksena meni lunastukseen!!!! Mopon entinen omistaja (kovan tason metallimies) oli ne itse vääntänyt yhdestä putkesta (tai siis kahdesta, mutta ilman hitsailuja) ja olivat aika kauniin rypyttömät.
Kehui aikaa ja tupakkia menneen jopa ammattilaiselta aika paljon eikä luvannut ihan heti tarttua vastaavaan hommaan kun siinä ei kuulemma varsinaisille tuntipalkoille pääse.
Tsiigaa kuva tuolta:
http://personal.inet.fi/cool/juha.liesi ... jlhd04.jpg
Terve,
Nyt nuo spesiaaliputket on kiinni kaverin fillarissa. Tuo putki löyty Hoghausin swapistä viimetalvena. Vaimennin oli hieman nirhaatunut peräpäästä ja pientä painumaa sivusuunnassa. Kun ko putkea muotoiltiin istumaan normaalissa paikassa olevan jarrysylinterin kanssa niin lämmiteltäessä/taivutellessa putkesta kyllä paljastui että osia oli hieman enemmän kuin tuo 2...otetaan vaikka aluksi +20 osaa oli lähempänä
...mutta eipä se päältä näkynytkään kun siististi oli tehty. Materiaali oli vielä rosteri joten haasteellista tehdäkin muuten kuin paloina ellei ole spesiaalikalustoa taivutukseen.
T.Supi
pakoputken taivuttelu
Lähetetty: 15:55 12.11.2005.
Kirjoittaja Vieras
Täällä on taivutelleet mulle rosteriputkesta mutkia
www.metallikaari.fi
Alf
Lähetetty: 17:29 12.11.2005.
Kirjoittaja Vieras
Osaa ne lappeenrannassakin
www.amworks.com
Ehämie tiiä mut näyttää ainaskii sille.
Lähetetty: 23:49 12.11.2005.
Kirjoittaja Vieras
Jos tehään putket rosterista hitsailemalla mutkia ja suoria yhteen niin... Kuis saumat, tai siis sauman vieret, kestää tärinää?? Lähteekö repeytyy?? Mikä ois hyvä seinämän paksuus??
Lähetetty: 08:26 13.11.2005.
Kirjoittaja TJ
Jokuset putket tehneenä voin suositella seuraavia toimia.
Normaalia paksummat seinämävahvuudet lähtöihin. (laippa+ ekamutka)
Jolloin suurin lämpö jää niihin.(ehkäisee myös loppu pätkien värjääntymistä)
Hitsaus ainoastaan TIG.llä ja juurikaasun kanssa!.
Putkiston pitää päästä elämään, eli kunnon joustot kiinnikkeisiin.
Jos tekee liian jämäkät kiinnikkeet, varmasti repeää.
Vaimennuksena kuplan huilut toimittaa hyvin homman.
Viimeistely hommat hikisiä jos tyrii saumojen kanssa, muutoin hienoa vesihiontaa ja hiovaa tahnaa autoglymin hyllystä.
Kiilto kestää aikansa.
Lähetetty: 08:04 14.11.2005.
Kirjoittaja Sepixlh
Jos TIGillä pääsee hitsaamaan ja haluaa vähän "racelookia" voi saumat jättää hiomatta. Hyvin hitsattu sauma on kivempi katsoa kun huonosti siloiteltu ja kiilloteltu... kaikkiin pyöriin tää ei tietenkään sovi.
Lähetetty: 03:18 15.11.2005.
Kirjoittaja b25
Lähetetty: 10:42 15.11.2005.
Kirjoittaja Vieras
Ootteko laittanu mitää vaimentimii?? Vai suorat putketvaa... Ja mitä Äiti ja Isä sanoo tämmösistä?? (ne on se parivaljakko siin sini valkoses autos...)
Lähetetty: 11:49 15.11.2005.
Kirjoittaja Vieras
Meijeriputkikäyriä ja kaaria kannatta kysellä metalliromufirmoista. Hygienistä linjaa ei rakenneta vanhoista osista joten puretut menee yleensä romuun. Esim. Tampereella Rautasoini myy kilohintaan. Olisko ollut jotain 3e/kg.
muistakaa että normaali rst, putkikäyrän säde on melko mitä jyrkkä. kun hiivitte sinne rautakauppaa ni kysykää meijeri putken käyriä. on säteeltään huomattavasti loivenpi kun normaali rst, niin ja meijeriputken seinämä on myös ohuenpaa vouip olla v...mäisenpi hitsata puikuloilla. ja vielä kylkiäisinä saa putket ja käyrät kiilotettuna sillä meijeri osat on valmiina kiiltäviä. meijeri mutkilla saap huomattavasti jouheemmat putket käppyrät onpi nätimmän näköset 
