Harley-Davidson Club Finland

Kyllä toi edelleen bensansaantiongelmaan viittaa. Miten se letku kaasarille, tarkistithan että liemi menee kunnolla läpi, samoin hanasta?

Kaasari kannattais ehkä käydä paineilmalla läpi kun on purettuna ja tarkistaa se bensanpinta vielä kerran. Bensanpinta mitataan siten että uimurin pitää olla tietyssä asennossa kun kaasari on nurinpäin ja uimurikammio irti. Eli se mitataan uimurin asennosta. Säätö tapahtuu siitä pikku läpykkkää vääntämällä joka sulkee bensantulon. Ohjeen löytyy useammasta manuaalista. Se venttiilikin kannattaa tarkistaa.

Miten muuten sen läppäakselin kunto ja imusarjan tiivisteiden kunto.

Mun mielestäni ei kuulosta sähköongelmalta, mutta mistäs tiedät.

JK:n kanssa samoilla linjoilla tähän saakka, että perstuntumalla vika liittyisi bensansaanti ongelmiin...

Aamulla kuitenkin heitän jääpalapussin sytkäboksin päälle penkin alle ja heitän vakiolenkin. Sen pitäis kuitenkin vähän aikaa jäähdyttää boksia ja pätkiminen on alkanut jo heti ensiminuuteilla kun on päässyt motarille luukuttaan. Saapi nähdä onko siinä vika.

Sen jälkeen tsekataan saako lientä hanasta ja letkusta.

Manuaalinkin ostin eilen. Lontoon kielellä oli juttua bensapinnasta yms.

Hemuli wrote: En maininnut bensanpinnasta koska luulin että et ole kajonnut kaasariin sen kummemmin mutta kuvaamasi oireet kuuluvat osaltaan juuri alhaisen bensapinnan aiheuttamiin. Tosin silloin se tapahtuisi sekä lämpimänä että kylmänä, ei niinkuin nyt.

Hemuli: jepjep, jos lähden kylmällä koneella tykittään, alkaa pätkiin satasen vauhdissa. Saman tekee kuumalla koneella. Mut eilen alkoi kuuma kone pätkiin myös taajamanopeudessa.

Toisaalta aika ihme se bensanpintakin olisi, kun vika alkoi lähes yhtäkkiä.
Enkä ollut siis kajonnut kaasuttimeen, bensanpintaan yms. tätä ennen.
Mikäs sitä bensapintaa olis hetkessä muuttanut???

Läppäakselin kunto ja imusarjan tiivisteet: alkuperäiset, mut päällepäin ihan hyvät.

Nyt unta kaaliin ja aamulla asennushommiin. Katotaan kuin äijän käy.

P.S. Välikiitokset kaikille "talkoisiin" osallistuneille! Näin se homma etenee.

On ollu tapauksia että bensapinnantaso on muuttunut yllättäen kun neulaventtiilinrunko on alkanut kiertyä auki.

Onko pätkiminen samanlaista kuin tappokatkasiasta kääntelisi sytkä virtaa pois päältä? Jos on niin:
Oletko tarkastanut virtalukon toiminnan? Itsellä aivan samantyyppinen vika viime kesänä,-91 softail. Ohita virtalukko ja testaa toimiiko sen jälkeen.

Jos ei auta niin ohita kaikki sähköhässäkät vetämällä + piuha puolalle suoraan akulta. Tämä pitäisi eliminoida kaikki tappokatkaisijat, sulakkeet ja jne jotka voivat aiheuttaa käyntihäiriötä edellisistä.

Jos vielä on vikaa niin rupee sitten kattelee uusia mustia laatikoita.

PS. Itse vaihdoin tänä kesänä kyseisen vian takia kaikki sytkävermeet ja vika oli lopulta akulta startille menevä syöttökaapelin liitin joka oli startin päästä puolittain poikki.

No niin, vika sitten löytyi: bensan pinta alhainen.
Väänsin kohon kielekettä inan verran suuremmalle ja nyt kehrää moottoritienopeuksia tasaisesti.

Kiitetään vielä kerran KAIKKIA asiaan osallistuneita!

Huojentunein mielin nappasin muutaman... oluen Tall Ship Racessa!

t.Pasi

Bensapinta täytyy muistaakseni 1/4 " (6mm)

No niin...lämmin keli se vaan parhaassa tapauksessa aiheuttaa ongelmia
eli kone käy laihalla niinkuin omanikin kävi vm-86 softaili S&S kaasarilla.

Eikun suurempaa suutinta yläalueelle ja motarille testaamaan ja mulla
ainakin toimii ihan hyvin taas...ja kun kelit kylmenee niin saa nähdä
taas.....

Tsemppiä ja malttia