Harley-Davidson Club Finland

vot kirjoitti:et ei tulis sit liian tukkonen vaiko huilut vaan?1000xlh

Vaikka ostat tämmöiset huilut, tai teet itse:
http://www.storm-motor.fi/product_info. ... cts_id=302
Sitten kun huilut on paikoillaan säädät kaasarin uusiksi

No niin, ei yski enää kaasariin

Viikon takainen neulan vaihto yhdessä uusilla tulpilla poisti nykimisen yli 90 kmhssa. Mutta jotta elo ei ole liian ruusuista, niin kulutus kasvoi 6,5 litrasta tuonee 8,5 litraan (120 km/hn nopeudella yli 10 litraa). Menee tänäiltana neulan laskemiseksi, eli laihemmalle kiitos....

Dellorto -tietäjille:
1. Tuntuu ettei tyhjäkäynnin- ja seoksensäätöruuveista tapahdu mitään! Mistä moinen? Vai kuinka auki se tyhjäkäyntiruuvi pitää oikein olla (taisin kokeilla jonku neljäkierrosta)

2. Mikä se säätöruuvi on siinä imukurkun päällä (kiihdytyspumppu?)

Rautapäille:
3. Mikä mahtaa olla hyväksyttävä rautapään kulutus matka-ajossa 80 - 100 km/h 5 - 8 litraa?

4. Entä motarilla 120 - 130 km/h? Onko 10 litraa liikaa?


Ei muuten, mutta kun on se alle 8 litran tankki edelleen (ja repussa 3 litraa varabensaa)

Mopopoika -65 kirjoitti:Rautapäille:
3. Mikä mahtaa olla hyväksyttävä rautapään kulutus matka-ajossa 80 - 100 km/h 5 - 8 litraa?

Lähempänä viittä kun kahdeksaa, selvästi. Oma taitaa normaali ajossa olla jossain 5.5l/100km paikkeilla

Mopopoika -65 kirjoitti:4. Entä motarilla 120 - 130 km/h? Onko 10 litraa liikaa?[/b]

Ei ole tullut niin pitkiä matkoja ajettua tuollaisia nopeuksia että tietäsi oman kulutuksen mutta varmasti ei kymmentä vie. En ole tainnut yli 8l/100km päästä koskaan...

Mopopoika -65 kirjoitti:Ei muuten, mutta kun on se alle 8 litran tankki edelleen (ja repussa 3 litraa varabensaa)

No sillä pitäisi päästä 200 km Pelkällä tankilla olen pitänyt tankkausvälinä 130-150km. (Kyllä siihen tankkiin yli 8l menee )

Affe

Jep omassa meni 4.5-6.5 ajotavasta riippuen eli king tankilla noin 200 km.
Trippimittarin näyttäessä 100 mailia seuraavalle asemalle oli pysähdyttävä, pari kertaa se vain oli liian kaukana
Tuollaista moottoritie vauhtia en ajellut mitään pitempiä jaksoja, ainakaan niin pitkää että olisi voinut kulutusta mitata.

Jos seossäätö ei vaikuta niin suutin on tukossa tai väärän kokoinen

Mopopoika -65 kirjoitti: 1. Tuntuu ettei tyhjäkäynnin- ja seoksensäätöruuveista tapahdu mitään! Mistä moinen?

Ettei olis imuvuotoo?

Riitan pyörä markkiajossa n. 100 kilsaa ja varatankille. 110 lasissa matkaa yli 150 km. CV keihin, suuttimet vissiin 1200 sportin mukaan.
Kuitenkin, suuri on ero kaupunkiajossa verrattuna matka-ajoon.
Niin, se on se pieni orkkismallinen tankki.

Rautapään Dellorto PHM 38:n säädöt jatkuvat....

Nyt kaasari avattu ja se piti sisällään seuraavaa tavaraa:
Pääsuutin 150, tyhjäkäyntisuutin 35, seosputki AB275. Neulan olin aiemmin vaihtanut K53:sta K13:een. Neulaventtiili 300.

Vaihdoin pääsuuttimeksi 155 ja tyhjäkäyntisuuttimeksi 50:n. Neulana K4 ja kiinni ylimmässä hahlossa. Toimi kohtuullisesi, mutta käy edelleen liian rikkaalla. Tänään haen seosputkeksi AB265:n.

Tyhjäkäyntiruuvi ei toiminut, koska kaasuvaijeri oli sen verran kireällä ettei ruuvi nostanut luistia. Lisäksi kaasukahvan liikerata loppui siinä vaiheessa kun luisti oli vain 3/4 auki.

Kommentti: Jack on oikeassa siinä, että bensahana pitää olla vähintään 8 mm. Loppui nimittäin Honda CB750:n hanan virtauskyky jo 100km/h:n kohdalla kun luukutti menemään reippaalla kaasulla.

Kysymys: Mitä vaikutusta kohon korkeudella on? Kohon etäisyys rungosta on suurempi kuin ohjekirjoissa mainittu 17,5 - 18,5 mm. Lisäksi koho on valkoista muovia oleva kiinteä paketti, jossa ei näytä olevan säätömahdollisuuksia. Onko tässä tapauksessa kohon korkeudella mitään vaikutusta koska soppaa tulee tarpeeksi?

Koho on oheisen linkin "Z" -malli
http://www.thisoldtractor.com/gtbender/ ... page_1.jpg

Bensanpinta pitää säätää ensin kohdalleen, ennenkuin teet mitään muita säätöjä. Sen säätäminen muuttaa kaikkia muita asetuksia ja saat aloittaa säätämisen alusta...
Bensanpinta säädetään taivuttamalla kohon neulan peltilätkää. Eli sitä lätkää missä on kiinni se teräväkärkinen tappi (kuvassasi osa nro joka sulkee polttoaineen tulon. Sijaitsee kellukkeitten välissä.

Kuva samanlaisesta kohosta löytyy alla olevasta linkistä (tuotenumero 7450.1.80).

Täytyypä lähteä tuota pikkulätkää säätämään....


http://www.bevelheaven.com/stuff-for-sale-dellorto.htm

Tilannetietoa jos jotain kiinnostaa:

Rautapään dellorto 38 phm on nyt kutakuinkin Jackin spekseissä, eli seosputkena on nyt AB265.

Kulutus tänäaamuisen Pirkkala - Helsinki koeajolenkin jälkeen on tippunut kohtuulliseen 6 litraan ja repussa olleeseen 7 litran varabensavarantoon ei tarvinnut turvautua.

Toiminta on moiteetonta 0 - 110 km/h alueella, mutta kun nopeus nousee yli 110 km/h:n niin nykimistä on havaittavissa.

Epäilen että nuo Jackin inkkarin speksit eivät yksinkertaisesti riitä, vaan tonnisessa rautiksessa pitää olla suuremmat suuttimet (ei hajuakaan mitä kone pitää sisällään. Jotain sille on tehty....). Bensan pinta on edelleen säätämättä ja tänään haen MopoSportista 65 ja 75 tyhjäkäyntisuuttimet ja 175 pääsuuttimen. Eli dellorto 38 alkaa löytämään pikkuhiljaa säätönsä

Kun säädöt löytyy, niin infoan lisää ettei muitten rautisdellortojen tarvitse tapella samojen asioiden kanssa.

Jos se alakierroksilla toimii niin laitat vaan ensin isomman pääsuuttimen... käy kertomassa tuloksista... ollan koko porukalla tampesterissa koko ensviikko

Sepixlh kirjoitti:Jos se alakierroksilla toimii niin laitat vaan ensin isomman pääsuuttimen... käy kertomassa tuloksista... ollan koko porukalla tampesterissa koko ensviikko

En ihan tyhjin taskuin lähtenyt aamulla Pirkkalassa, joten kaivoinpa taskusta 165 pääsuuttimen ja kävin juuri kahvitunnin kunniaksi ruuvamassa sen kaasariin kiinne. Saatanpa tuon suuttimen vaihdon kokemuksista vaikka käydä kertomassa, jos nyt viikonloppuna ottee nääsvillessä nääs.... Tai sitten te voitte piipahtaa Pirkkalan pirtissä... Mutta puhelin on keksitty ja kohta tie kutsuu

Nyt rautapään 38 dellorto on säädöissä!

Ja toimii loistavasti kaikilla kierrosalueilla. Kulutusta en tarkkaan päässyt vielä seuraamaan, mutta 75 kilometrin koelenkillä joka sisälsi sekalaista ajoa 0 - 150 km/h nopeuksien välillä, soppaa kului noin 7,5 litraa/100 km. Kaasari on tarkoituksella säädetty rikkaalle ja hienosäätöä suoritan jahka tuo kulutus tarkentuu BTTR -keikalla.

Tässä yhteenveto kahden kesän säätämisestä:

Kaasari on nyt seuraavassa kokoonpanossa:
- luisti 50/5
- neula K4 ja kiinne keskimmäisessä hahlossa
- pääsuutin 175 (vaihtui heinäkuussa 2008 195:ksi)
- tyhjäkäyntisuutin (välialue) 65 (vaihtui heinäkuussa 2008 60:ksi ja tällä tyhjäkäynnin saa säädettyä kohdilleen)
- seosputki AB265
- neulaventtiili 300

Tuo 65 tuntuu aavistuksen suurelta, sillä seosruuvista ei löydy laihan pään "kuolonkohtaa". Seuraava taskusta löytyvä pienempi suutin oli 50 ja siinä oli sama vika rikkaassa päässä, joten ajattelin jättää toistaiseksi tuon 65:n kiinne. Etsitään niitä hienosäätöjä sitten kun kulutus selviää.

Mitä vikaa kaasarista sitten löytyi:
- Kaasuvaijeri oli alunperin niin kireällä, että luisti oli osittain auki ja tyhjäkäyntisäädöt eivät toimineet
- Kaasukahvan liikerata oli liian lyhyt ja luisti avautui vain 3/4
- Tyhjäkäyntisuutin oli alunperin 35
- Mutta ennen kaikkea - imusarjan ja kannen väliset tiivisteet olivat löysällä Enpä tullut niitä kehoituksista huolimatta tarkistaneeksi

Lisätty 31.7.2008:
Toissapäivänä tulvivaa kaasaria ihmetellessä havaitsin, ettei koho liiku kuin käsivoimilla! Tämä on saattanut vaikuttaa kaasarin toimintaan jo aiemmin sillä kohon muovirunko tuntui liian ahtaalta eikä kyseessä ollut roskan aiheuttama jumittuminen. Liekö bensa turvottanut kohoa tai sitten on ollut jo alunperin liian tiukka.

Vaihdoin kohon, kohon akselin, neulaventtiilin ja takaiskuventtiilin. Samalla vaihdoin suuttimiksi 60 ja 195. Nyt tyhjäkäynnin säätö onnistuu ja kulutuksen seuranta on päällä.

30 kilometrin ajon jälkeen voi todeta että hienosti käy - jälleen askel siis parempaan suuntaan

Mopopoika -65 kirjoitti:Tilannetietoa jos jotain kiinnostaa:


Toiminta on moiteetonta 0 - 110 km/h alueella, mutta kun nopeus nousee yli 110 km/h:n niin nykimistä on havaittavissa.

Epäilen että nuo Jackin inkkarin speksit eivät yksinkertaisesti riitä, vaan tonnisessa rautiksessa pitää olla suuremmat suuttimet (ei hajuakaan mitä kone pitää sisällään. Jotain sille on tehty....). Bensan pinta on edelleen säätämättä ja tänään haen MopoSportista 65 ja 75 tyhjäkäyntisuuttimet ja 175 pääsuuttimen. Eli dellorto 38 alkaa löytämään pikkuhiljaa säätönsä

Saattaa olla ettei riitä rautasikaan. Nyt on nimittäin 4-lovinen aski kiinni inkkarissa ja matkavauhtina viime reissulla kun oli tasanen 120-130 alkoi jossain kohdin pykiä kuin bensa loppuisi. Heiluttelemalla pyörää/bensaletkua taas heräs ja mentiin....
Himaan tultua tarkistin filtterin, ei mainittavampaa roskaa, bensa vähissä, ei kuitenkaan niin loppu, etten olisi seuraavana aamuna bensikselle päässyt.
Alkoi nyt mietityttää, pitäiskö kokeilla isompaa pääsuutinta, jos se vaikka ahistaa siitä...

Jack