Harley-Davidson Club Finland

Ota se pesasuodatin tykkänään pois ja kokeele.
Mulla toimi niin.

Itsekin olen tänä kesänä jo useaan otteeseen etsinyt vikaa sammumiseen tien penkalla, ja 95% vioista on ollut virtapuolella ja tarkemmin sanottuna löysissä johtoliitoksissa. Vian selvittämistä on auttanut se, kun vedin etulampun pitkän merkkivaloon piuhan puolan + navasta. Näin ollen jos pyörä sammuu ja merkkivalo palaa, vika on kärjissä/konkassa, puolassa tai pensapuolella. jos taas merkkivalo sammuu, joko virtalukko oikuttelee tai sulake on palanut tai akunkengät on löysällä. Tämä on helpottanut vian etsintää, ja yleensä matka on jatkunut hyvinkin nopeasti.

Anonymous kirjoitti:Tarkista kärjiltä puolalle lähtevä laattaliitin että on kunnolla kiinni eikä heilu kuin maitohammas.

No ko. liitin heilui kuin maitohammas ja pyörän ollessa käynnissä alhaisilla kierroksilla kosketus hävisi ja pyörä sammui. Tämä korjattiin ja hetken aikaa pyörä pelasi niin kuin pitikin mutta alkoi taas sammumaan ja huomasin että lämpörele menee pimeäksi. Antaa shkömittarille puhdasta nollaa, yhtäkkiä palautuu ja pyörä lähtee ekalla potkaisulla käyntiin. Eli nyt alkaa vika siis löytymään. Sen kokeilen vaihtaa ja jos sitten prakaa niin ei paljoa enää vaihtoehtoja ole.

Rele toimii niinkuin sen pitääkin. Vika ei todennäköisesti ole releessä vaan joku piuha on oikosulussa muualla sähköjärjestelmässä.

Niinhän sitä luulisi vaan kuin ei mitään löydy. Ei yhtään mitään vikaa. Kaikki piuhat on siististi laitettu ja ehjiä. Tää on niin henkimaailman juttuja taas. Pakko vaihtaa jotain että rajoittaa epäilyjä. Eihän tuossa montaa piuhaa mene ja silti sammuu.

Jatko veikkaus olisi jänniteensäädin antaa liikaa virtaa joka laukaisee sulakkeen?. Onko sähköt alkuperäiset.

On tuokin mielessä käynyt vaan eikös valojen kirkkaus vaihtelisi kaasutettaessa ja ne vissiin poksahtelis jos liikaa virtaa sais. Valoille on oma rele ja se ei naksu. Mittailin eilen relettä joka menee pimeäksi välillä ja heiluttelin yhtä piuhanippua joka oli ollut jumissa akun ja öljysäiliön välissä. Mittarissa alkoi luvut hyppimään samalla. Joko virta valuu nopeammin kun johtoa heiluttaa tai siellä on joku liitosongelma. Eiköhän tuo tänään selviä lopullisesti..

Onhan se hieno omistaa hieno pyörä mut puolet tämän kauden ajasta on menny sähkövikoihin... Ens talvena pistetään pyörä uusiks... VÄHÄN on jo käyny mielessä pyörän vaihto kun kaverit vaan ajelee...

Olikos että johto nippu olis jäänyt joskus puristuksiin ja vaurioitunut ?
Kuori voi olla ehjä mutta johtimet poikki

Sepixlh kirjoitti:Olikos että johto nippu olis jäänyt joskus puristuksiin ja vaurioitunut ?
Kuori voi olla ehjä mutta johtimet poikki

Ja täydet 10 pistettä! Näinhän siellä oli käynyt. Nippu puristuksissa, vapautin nipun ja puristelin niin sähkömittari alkoi hyppimään ja lämpösulake meni pimeäksi. Ei napsahtanut vaan virransaanti virtalukolta katkesi. Että ei sen ihmeempi juttu mutta kesti että löysi. Tulipahan huollettua pyörää samalla

Kiitoksia taas hyvästä spekuloinnista.

Mulla oli -63 Triumphissa aikoinaan samanlainen sammuiluvika, joka ei meinannut selvitä millään. Sattuma puuttui peliin, kun kerran käytin konetta tyhjäkäynnillä ja kyyristyin
pyörän viereen kuuntelemaan koneen käyntiä. Ihan vahingossa katseeni osui kromatun ilmanputsarin peilaamaan kuvajaiseen, jossa näkyi kipunoiva piuha. Se oli osittain katkennut ja antoi välillä maihin sammuttaen koneen. Kannattaa käydä huolella kaikki piuhat läpi - ei se ota jos ei annakaan. Salapoliisihomaa, mutta lopulta palkitsevaa

Hommassahan kävi niin kuin yleensäkin vaikeuksien kautta löytyy se ahaa elämys