Harley-Davidson Club Finland

kaverilla rautsikassa kempin jäykistys iskareissa (lyhennetyt),väittää ettei vaikuta ajo-ominaisuuksiin,
eikä ainakaan polta lokaria ja satulan pohjaa, (persettä,toista kertaa),
ettiny lyhyitä 250 iskareita muttei näköjään o koko härmässä,
iskarin pohjan pystyy kuulema kasaamaan joitain paloja muttamalla toimimaan toisin päin jolloin se samalla lyhenee? käyttävät rallihommissa,?

otsir3 kirjoitti:kaverilla rautsikassa kempin jäykistys iskareissa (lyhennetyt),väittää ettei vaikuta ajo-ominaisuuksiin,
eikä ainakaan polta lokaria ja satulan pohjaa, (persettä,toista kertaa),
ettiny lyhyitä 250 iskareita muttei näköjään o koko härmässä,
iskarin pohjan pystyy kuulema kasaamaan joitain paloja muttamalla toimimaan toisin päin jolloin se samalla lyhenee? käyttävät rallihommissa,?

Sanoisin että jos joku väittää että jäykistys ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin ei ole ajanut sellaisella pyörällä jossa on toimiva iskunvaimennus. Se että pyörässä on paikoillaan iskunvaimentimet ei vielä tarkoita sitä että ne toimisivat. Rallihommissa olen nähnyt käytettävän noita "coil-over" tyyppisiä iskareita, niissä on säädettävä jousen esijännitys sekä korkeussäätö. Yleensä noissa on iskunvaimentimen alapäässä kierre josta jousen korkeutta voi säätää, säätö on toteutettu isohkoilla muttereilla.

http://www.lautamakimotorsport.fi/" onclick="window.open(this.href);return false; -> alusta -> kierreholkki sarjat

ok. kyse Sportster vakiojousista, toi paikallinen guru (crossipyörien huoltoliike), sano et iskarin voi purkaa ja sisällä olevien "haittalevyjen" määrää lis. tai. väh tai ne kasataan toiselle? puolelle jolloin iskari lyhenee,, mut isku säilyy,,
thats it,

otsir3 kirjoitti:ok. kyse Sportster vakiojousista, toi paikallinen guru (crossipyörien huoltoliike), sano et iskarin voi purkaa ja sisällä olevien "haittalevyjen" määrää lis. tai. väh tai ne kasataan toiselle? puolelle jolloin iskari lyhenee,, mut isku säilyy,,
thats it,

Nyt tuli kyllä essompaaria, tai sitten sportsteriin on laitettu iskunvaimentimet ...
Crossipyörän iskarin voi purkaa, koska se on tehty huollettavaksi. Sportsterin iskarin vaimenninosan purussa pitää käyttää rälläkkää, eikä sitä sen jälkeen enään voi kasata.

Voihan. On se tehtaallakin kasattu. Hitsaamalla.

taidan tekasta semmoset tönköt raudasta ja kokeilla kuinka ne ny sitte huononee nuo ajo-ominaisuudet. eihää mua muu tossa haittaa ku että perskannikka on korkialla ja ilmeisesti iskarit melko loppu ku raapii lokarin pohjaan. voihan nuo sitte vaihella takasi jos ei meno miellytä

Mulla olis mustat 10" iskarit ja 10" pulverimaalatut tangot ylimääräsenä...

-rieska

Pertti kirjoitti:
Nyt tuli kyllä essompaaria, tai sitten sportsteriin on laitettu iskunvaimentimet ...
Crossipyörän iskarin voi purkaa, koska se on tehty huollettavaksi. Sportsterin iskarin vaimenninosan purussa pitää käyttää rälläkkää, eikä sitä sen jälkeen enään voi kasata.

Jep näin se on kuten Pertti kirjoitti, kyllähän tuon orkkisiskarinkin saa korjattua ja tehtyä siitä huollettavan mutta mutta jos itsellä ei ole välineitä ( sorvi) sitä tehdä se ei kannata, eikä siitä siltikään saa hyvää.
Tämä "ajo-ominaisuuksien" arvostelu on kovinkin kuljettajan omista mieltymyksistä ja tottumuksista lähtöisin, samoin ajotapa ja paikka vaikuttaa suuresti siihen mitä ominaisuuksia eniten arvostaa.
Jos ajaa tallilta keskustaan sileetä suoraa asfalttia ei siinä paljoa vaadita, jos taas ajaa mutkatietä niin että "kypärä hakkaa postilaatikoihin" niin arvostaa eri tavalla toimivaa iskunvaimennusta. Nämä ovat varmaankin ääripään ajotavat, rata-ajo on vielä erikseen mutta HD:n ratkaisut eivät välttämättä ole sinne tarkoitettuja. Sitä varten on parempia ratkaisuja esimerkikisi Buell. Mutta jokainen tekee kuten parhaaksi näkee.

Tässä on halvalla tehty,ruuvisäätö löytyy. Kevällä säätö loppuun asti, gummiin matkaa sentti.

-----Immu.

Tietääkö kuka, että paljonko vakio Sporsterissa lowissa on takaiskarin pituus? 11"? Onko siihen saatavilla lyhyempiä iskareita ja jos on niin, alkaako takanakki ottaa lokariin kiinni kun iskarit iskee pohjaan mahdollisesti?

no tossa äsken kävin nuo omat säädettävät mittaamassa ni 11 tuumaa olivatten ja 3 sormenmittaa lokarin ja renkaan välis. eli kyllä sinne varmaan ainaki 10 tuumaset menee hyvin

hazzinen kirjoitti:no tossa äsken kävin nuo omat säädettävät mittaamassa ni 11 tuumaa olivatten ja 3 sormenmittaa lokarin ja renkaan välis. eli kyllä sinne varmaan ainaki 10 tuumaset menee hyvin

Menee kyllä, mutta sitten alkaa vakio öljytankki olla vaarassa. Niitä on kulunut ihan puhki asti kun on madallettu reilusti ja joustossa ketju (tai remmi) alkaa hankaamaan öljytankkiin. Toisaalta 10" iskarin kohdalla ei enää voi joustosta puhua, vajaa rengaskin tarjoaa pehmeämpää kyytiä kuin alle sentin joustava ns. "iskari". Eli jäykät tangot ajaa saman asian halvemmalla eikä pohjaa. Tai sitten muutos oikeasti jäykäksi

Nämä kuuluu sarjaan "muutat yhtä kohtaa, ja toimiakseen muutos vaatii myös parin muun kohdan muuttamista" Eli tarkkana kannattaa olla

10" tankot osteltu, ens viikolla koitellaan paikoilleen.pitäs jäähä viel hiukka varaa öljypyttyynkin.