TC / Big Bore Kit?
-
Samppa
TC / Big Bore Kit?
Onkohan foorumilla kokemusta tuosta twin camin big bore kitistä ja sen vaikutuksesta tehoon? Itseäni kiinnostaisi talven aikana laitattaa satsi kiinni, minkähänmoinen kustannus tuo mahtaa olla? Onko kukaan dynottanut pyörää (miel. B-koneella) reseptillä big bore kit, kaasaritemput + hengittävä putki (mutta vakionokat) ja jos on, niin millaisin tuloksin vakioon verrattuna?
Big Bore
Mulla on -02 FLHT:ssa BB- kitti, prepattu kaasari ja vakioputkista poratut änkkärit (tosi hiljaiset). Penkissä en ole käyttänyt, mutta tien päällä huomaa eron. Lähtee ja menee niin perkeleesti! Itse asiassa liiankin kovaa kun alusta ja iskarit on vakiota. Ne ei oikein pysy vauhdissa mukana. (mittarinopeutta paraimmillaan 180-190 kmh). Voin suositella! Ja jos vielä vaihtaa virinokat niin homma eiku paranee - väittävät. Muistaakseni kauppias pyytää paketista asennettuna noin 4.500 euroa. Jos itte laittaa niin hinta putoaa puoleen - veikkaan.
-
Samppa
BB-kitti
Kuulostaa hankkimisen arvoiselta... Dynotietokin kiinnostaisi, mutta se, että meno maistuu jo perstuntumalta erilaiselta kertoo kuitenkin tärkeimmän.
Vai 4500 euroonia... Perkeles, tuo on kyllä liikaa, tarkoitatko kuitenkin markkoja? Mitäs kaikkia osia tuohon tarvitaan? Olettaisin, että pytyt, männät ja tiivisteet, tsekkasin noiden yhteishinnaksi n. 800 euroa. Millaiset männät sulla on?
Vai 4500 euroonia... Perkeles, tuo on kyllä liikaa, tarkoitatko kuitenkin markkoja? Mitäs kaikkia osia tuohon tarvitaan? Olettaisin, että pytyt, männät ja tiivisteet, tsekkasin noiden yhteishinnaksi n. 800 euroa. Millaiset männät sulla on?
Pätkiikö muisti?
Enpäs kinaa tuosta hinnasta. Vetäisin sen vanhasta muistista ja sehän on mitä on. Eli kauppias kyllä kertoo tarkan. Männät on mitä tehdaspaketissa on, eipä tullut sen kummemmin ihmeteltyä. (Paketti tuli nääs pyörässä jo valmiina - oli neuvoteltu hintaan V-Twinissä)
-
Samppa
hinnat ja männät
Joo, pitääpä tiedustella hinnat asiantuntijoilta... Toisaalta voisi koettaa tehdä homman itse, mutta pitänee miettiä tarkemmin hinnoittelun jälkeen.
Mäntiä ihmettelin siksi, etten tiedä pitäisikö ottaa korkea- vai löysempipuristeiset. Löysemmät taitavat riittää, kun kansia en ole kuitenkaan ajatellut vaihtaa.
Mäntiä ihmettelin siksi, etten tiedä pitäisikö ottaa korkea- vai löysempipuristeiset. Löysemmät taitavat riittää, kun kansia en ole kuitenkaan ajatellut vaihtaa.
-
Tapsa
Mulla on ollut TC88b:ssä (flhtcui) pelkästään SE putket ja ilmanputsari melkein kaksi vuotta. Sekin rittää, nimittäin tuolla melkein neljänsadankilon painolla 185 parhaimmillaan. Ei ajo-ominaisuudet enää riitä. Dynakäyrät näet suoraan diilerien opuksista mitä milläkin palalla saa aikaan. Vaan mm. kulutus nousee, mitä enemmän jatketta ruuvaa kiinni.
-
Samppa
BB
Joo, toi flhtcui:n kone on TC88A ja siinä on voimaa vakionakin enemmän kuin b:ssä.
Mulla on yöjunassa ollut s&s:n kaasari ja supertrapin putki jo pari vuotta, mutta lisävoima ei koskaan ole pahasta... Olen kyllä tsekkaillut noita katalookin käyriä, mutta mainos on mainos ja näkisin mieluummin jonkun "oikean" käyrän "oikeasta" motskarista. Osoitteesta www.nightrider.com löytyy eriasteisten vehkeiden suorituskykytietoja ja joistakin käyriäkin, mutta haluaisin kuulla myös kotomaan kokemuksista ja palikkakombinaatioista. Hintatieto ja suositukset pajasta (Helsinki / Etelä-Suomi) kelpaavat myös...
Mulla on yöjunassa ollut s&s:n kaasari ja supertrapin putki jo pari vuotta, mutta lisävoima ei koskaan ole pahasta... Olen kyllä tsekkaillut noita katalookin käyriä, mutta mainos on mainos ja näkisin mieluummin jonkun "oikean" käyrän "oikeasta" motskarista. Osoitteesta www.nightrider.com löytyy eriasteisten vehkeiden suorituskykytietoja ja joistakin käyriäkin, mutta haluaisin kuulla myös kotomaan kokemuksista ja palikkakombinaatioista. Hintatieto ja suositukset pajasta (Helsinki / Etelä-Suomi) kelpaavat myös...
-
Samppa
BB
No niin, "noin" hintatieto alkaa olemaan selvillä, mutta olisi vielä pari tiukkaa kysymystä Twin Cam -tietäjille:
Mitkä kaikki tiivisteet pitää vaihtaa, kun tuo bb-kitti asennetaan? Tai oikeastaan kysymys kuuluu, onko h-d:n osanumerossa 17052-99 Gasket kit, top end mukana kaikki tarvittavat tiivisteet ja o-renkaat?
Ja perään toinen samasta aiheesta, eli millaisia kannentiivisteitä bb-kitissä olette käyttäneet? Olen kuullut h-d:n / se:n tiivisteiden olevan huonoja ja samassa yhteydessä tarttui korvantaakse suositus cometicin tiivisteistä, onko kenelläkään kokemuksia/tietoa, mistä noita saa?
Mitkä kaikki tiivisteet pitää vaihtaa, kun tuo bb-kitti asennetaan? Tai oikeastaan kysymys kuuluu, onko h-d:n osanumerossa 17052-99 Gasket kit, top end mukana kaikki tarvittavat tiivisteet ja o-renkaat?
Ja perään toinen samasta aiheesta, eli millaisia kannentiivisteitä bb-kitissä olette käyttäneet? Olen kuullut h-d:n / se:n tiivisteiden olevan huonoja ja samassa yhteydessä tarttui korvantaakse suositus cometicin tiivisteistä, onko kenelläkään kokemuksia/tietoa, mistä noita saa?
-
Samppa
TCBB
No jaa, eipä taida tulla cometicceja sitten mun pyörääni, olivatten uusinta uutta jenkeissäkin.
Eli, nyt ollaan sitten siinä pisteessä, että ensi talvena (tai sitten kun jaksaa) pitäisi koettaa ihan itse purkaa yläkerta ja kasata bb kitin kanssa. Ajattelin, että koska omistan pura-kasaa kirjan ja melkein kaikki työkalut (momenttiavain pitää vielä hakea biltemasta), niin kaipa voin koettaa itsekin tuon homman hoitaa... Itseluottamusta riittää, toivottavasti myös taitoa. Jos jollakulla on tässä asiassa kokemuksen rintaääntä, kuulisin mielelläni vinkkejä ja kokemuksia.
Osahankinnat ajattelin hoitaa siten, että tilaan tiivisteet ja männät jenkeistä ja pytyt ostan kotomaasta. Näyttäisi siltä, että pytyt nostavat postikulut niin mauttoman suuriksi, että ero kotomaan hintaan veroluonteisten maksujen jälkeen on nimellinen.
Tässä vähän hintatietoa:
Flat top pistons 120 USD
Tiivistesatsi (yläkerta) 75 USD
SE kannentiivisteet 27 USD
Oikeaan aikaan tilaamalla noista saa vielä -10% pois (www.hmhd.com)... Osien hinnan päälle tullee rahtia reilu 100 USD (puhdas arvaus, kasvaa painon kasvaessa) ja siihen sitten vero 22% ja tulli 3,7. Tilaan myös muuta kamaa samalla, joten kun rahti jaetaan kaikkien kamojen kesken, olen laskujeni mukaan edelleen jotakuinkin 20 pinnaa alle kotomaan hintojen.
Jos foorumilta löytyy tietoa noiden osien hinnasta ruotsissa tai euroopassa, sekin kiinnostaisi... Jenkkilän tilauksissa rahti (ja siitä maksettava vero, p*rkele!) nostavat hintaa turhaan.
Eli, nyt ollaan sitten siinä pisteessä, että ensi talvena (tai sitten kun jaksaa) pitäisi koettaa ihan itse purkaa yläkerta ja kasata bb kitin kanssa. Ajattelin, että koska omistan pura-kasaa kirjan ja melkein kaikki työkalut (momenttiavain pitää vielä hakea biltemasta), niin kaipa voin koettaa itsekin tuon homman hoitaa... Itseluottamusta riittää, toivottavasti myös taitoa. Jos jollakulla on tässä asiassa kokemuksen rintaääntä, kuulisin mielelläni vinkkejä ja kokemuksia.
Osahankinnat ajattelin hoitaa siten, että tilaan tiivisteet ja männät jenkeistä ja pytyt ostan kotomaasta. Näyttäisi siltä, että pytyt nostavat postikulut niin mauttoman suuriksi, että ero kotomaan hintaan veroluonteisten maksujen jälkeen on nimellinen.
Tässä vähän hintatietoa:
Flat top pistons 120 USD
Tiivistesatsi (yläkerta) 75 USD
SE kannentiivisteet 27 USD
Oikeaan aikaan tilaamalla noista saa vielä -10% pois (www.hmhd.com)... Osien hinnan päälle tullee rahtia reilu 100 USD (puhdas arvaus, kasvaa painon kasvaessa) ja siihen sitten vero 22% ja tulli 3,7. Tilaan myös muuta kamaa samalla, joten kun rahti jaetaan kaikkien kamojen kesken, olen laskujeni mukaan edelleen jotakuinkin 20 pinnaa alle kotomaan hintojen.
Jos foorumilta löytyy tietoa noiden osien hinnasta ruotsissa tai euroopassa, sekin kiinnostaisi... Jenkkilän tilauksissa rahti (ja siitä maksettava vero, p*rkele!) nostavat hintaa turhaan.