mikäs harrikkaani on tullut, kun moottorista on alkanu pikkuhiljaa kuulumaan ylimääräistä mekaanista ääntä. pyörä on 1200 sportster-91. aluksi se oli vaimea epäsäännöllinen "klonksahdus" tyhjäkäynnillä. ehkä sellainen, ikäänkuin sytytys olisi aikaistunut toisella pytyllä liiaksi?
sittemmin ääni on voimistunut ja kuuluu tyhjäkäynnillä jatkuvasti. ei kuitenkaan vieläkään ole aivan säännöllinen ääni. ajettaessa tai isommilla kierroksilla ääntä ei kuulu.
kk-laakerit vai mikä? onko kellään tietoa tai edes luuloa äänen lähteeseen?
kolinaa koneesta
-
Kokkonen
no, nytte oon saanu vihjeitä, että kannattaisi tuo ensiövedon puoli avata. ketjun kireys oli ok, joten ääni ei tule siitä. täällä ja toisellakin palstalla vinkattiin, että kampiakselin päässä oleva ratas voisi olla löysä suhteessa akseliin. no irroitin kaiken krääsän ja aloin irroittaa sivuposkea, mutta ei irtoo! mikähän sitä vielä voi kiinni pitää? vähän kyllä rakoa tuli ja öljyt ulos. kytkinvaijeria en irroittanut, kun ei suostunut irtoamaan poskesta. mitenkähän pitäisi menetellä?
nimim: kädetön
nimim: kädetön
kiitos vaan kaikille hyvistä neuvoista. äänenlähteen aiheuttaja oli tosiaankin kampiakselin päässä olevan rattaan löysä boori. mutteri ei kiristynyt ja aukiotettaessa paljastui vioittuneet kierteet (leikanneet). olisiko edellisen sepän aikaansaannoksia...?
onneksi volkkarin vetoakselin mutteri kiristyi huonoon kierteeseenkin. nyt on kone ääneton, mutta kuinka kauan...?
jos ääni ilmestyy uudelleen, pitää alkaa miettiä kampiakselin kierteiden korjaamista. kuinka muuten ketjun saa pois? ei ollut katkosta ja ilmeisesti kytkin pitää purkaa, mutta mitenkähän se tapahtuu? ei silmällä paljastunut, kuin yksi melko suuri lukkorengas tuossa kytkimessä, josta voisi ehkä aloittaa.
onneksi volkkarin vetoakselin mutteri kiristyi huonoon kierteeseenkin. nyt on kone ääneton, mutta kuinka kauan...?
jos ääni ilmestyy uudelleen, pitää alkaa miettiä kampiakselin kierteiden korjaamista. kuinka muuten ketjun saa pois? ei ollut katkosta ja ilmeisesti kytkin pitää purkaa, mutta mitenkähän se tapahtuu? ei silmällä paljastunut, kuin yksi melko suuri lukkorengas tuossa kytkimessä, josta voisi ehkä aloittaa.
En kyllä lähtisi vetoakselin kierteitä tekemään uusiksi, vaihtaisin ennemmin sen vetopuolen limpun. Toivotaan nyt, että se kestää ainakin sen aikaa kun iskutilavuusrajoite poistuu niin sittenhän voit heittää stroker-inkkeet sisään.
Mutta siitä kytkimestä, jos tarkoitat sitä kytkimen käyttövivun lukkorengasta niin se pois, sitten kone lukkoon ja kampiakselin (siis se jonka just kiristit) ja kytkimen mutteri irti. Kampiakselilla oikeakätinen, kytkimessä vasenkätinen. Sitten se lähtee koko paketti irti. En muista, pitikö vaihteensiirtomekanismia pikkusen purkaa. Mutta hommaa kuitenkin vaikka Clymerin korjausopas (luokkaa 40 euroa), sillä selviää noissa hommissa. Täällä jossain foorumillakin on selitetty varmaankin asia, jos jaksat tarpeeksi ettiä.
Mutta siitä kytkimestä, jos tarkoitat sitä kytkimen käyttövivun lukkorengasta niin se pois, sitten kone lukkoon ja kampiakselin (siis se jonka just kiristit) ja kytkimen mutteri irti. Kampiakselilla oikeakätinen, kytkimessä vasenkätinen. Sitten se lähtee koko paketti irti. En muista, pitikö vaihteensiirtomekanismia pikkusen purkaa. Mutta hommaa kuitenkin vaikka Clymerin korjausopas (luokkaa 40 euroa), sillä selviää noissa hommissa. Täällä jossain foorumillakin on selitetty varmaankin asia, jos jaksat tarpeeksi ettiä.
Samalla hävis viisvaihteisen myötä irralliset nostajapesätkin.