2008 vain ruiskukoneita?

[smuige]

Pitäneekö huhu paikkansa, että vuodesta 2008 alkaen Euroopassa ei saisi myydä uusia moottoripyöriä kuin ruiskukoneella?
Eli kaasarit prätkissä olisi katoavaa kansanperinnettä?

Saaste ja melumääräykset...

[Stuntman]

Kyllä se pitää paikkansa. 2008 tulevat voimaan ECFA-määräykset jotka koskevat nimenomaan moottoripyöriä.
Ruiskun lisäksi tulee toinen direktiivi joka rajoittaa pakoputken ulostuloaukon maksimikooksi 14mm.

[Hessu]

Kyllä se pitää paikkansa. 2008 tulevat voimaan ECFA-määräykset jotka koskevat nimenomaan moottoripyöriä.
Ruiskun lisäksi tulee toinen direktiivi joka rajoittaa pakoputken ulostuloaukon maksimikooksi 14mm.

Halkaisija 14mm???
Mulla on huohotuksessakin isompi putki. Toi ei voi pitää paikkansa.

[smuige]

Löytyisikö jotain linkkiä mistä saisi lisätietoa asiasta?

[mcmies]

Tossa muodossa "huhu" ei oo meikän korviin aikaisemmin kuulunut, mutta asiaan liittyen mulla kyllä on vähän informaatsiota.

Nimittäin Euro 3 (voimaan 1.1.2007, pois lukien valmistajan hakemat häntäluvat enintään 5000 kpl EU-alueella) on sikäli tiukka päästönormi, että siitä on hyvin vaikea selviytyä kaasarikoneella. Katalyysi vaatii toimiakseen oikean seossuhteen kaikilla kierrosalueilla ja kaasun asennoilla, mikä onnistuu kyllä lambdaohjatulla ruiskulla, mutta kaasarilla... ei mahdotonta, mutta...

Asiaan liittyen 1.1.2009 tulee pakollisena voimaan direktiivi varaosakatalysaattoreista. Se edellyttää e-merkintää putkessa, muunlaisia putkia ei saa hyväksyä. Mistään 14 mm halkaisijasta en muista kuulleeni, mutta e-merkintävaatimus yhtä kaikki tulee. Emmekä me voi sille mitään.

Toinen kysymys on kuitenkin se, että mihin pyöriin tuota direktiiviä sovelletaan. Selvää on ainakin, että se ei voi soveltua pyöriin, joissa alun pitäenkään ei ole ollut kattia. Käytännössä tämä merkitsee, että se soveltuu 2004 ja uudempiin.

Joillekin viranomaisille asia on ilmeisesti ollut vaikeasti ymmärrettävissä. Hevosmiesten tietotoimistosta saatujen tietojen mukaan eräästä fillarista lähti kilvet tien päällä perusteena se, että putkessa ei ollut e-merkintää. Asiassa on muun ohella se ongelma, että pyörä oli vuosimallia 1995...

[Hannu Virta]

Päästönormit muuttuvat tiukemmiksi, mutta ruiskua ei nimenomaisesti vaadita.
Ruiskulla uusien tiukempien normien alittaminen on helpompaa mutta kaasuttimellakin se on mahdollista. Mm. Ural tullee jatkamaan kaasuttimilla. Tämä tieto on saatu heidän myyntikonttoriltaan Itävallasta.

Muutos on tällainen: yli (ja tasan) 150 cc pyörillä CO 5,5 g/km --> 2,0 g/km; HC 1,0 g/km --> 0,3 g/km; NOx 0,3 g/km --> 0,15 g/km
ja alle 150 cc pyörillä CO 5,5 g/km --> 2,0 g/km; HC 1,2 g/km --> 0,8 g/km; NOx 0,3 g/km --> 0,15 g/km

Pidän tuota pakoaukko juttua Trollina. Voin selvittää onko se totta, mutta parempaakin tekemistä olisi.

Hv

[pyjis]

Olikohan bike lehti jossa juttua harrikan uudesta koneesta , siinnä oli maininta että kaikkiin uusiin tulisi ruiskut päästönormien takia ja joku läppäsydeemi putkiin joka mittauskierrosalueella tiputtaa pakoääniä normien tasolle. Mitään mainintaa ei kyllä ollut että siihen laitettas monkeyn pakoputki jossa pakoaukko ois 14mm.

[hemuli]

Oletteko yhtään tutkineen uudempien pyörien pakoputkia? Paljonkos niissä on tuota 14 mm isompia reikiä? Onhan se ulospäin näkyvä läpi miehekkään kokoinen mutta siellä sisällä onkin sitten varsin neitseellisen pieni aukko. Näin ainakin muijan sporttiin aikoinaan ruuvaamissani orkkisputkissa, hyvä jos kymppimillinen tanko meni läpi.

[smuige]

Tuolta MMAF-foorumilta saksittua asiaan liittyvää pykäläietoa ja linkki (lopussa).

Uusien pyörien päästömääräykset 1.1.2007 alkaen
« : Tammikuu 10, 2007, 12:22:33 »
Vastaa lainatenLainaus
Jos jotakin foorumia asia koskettaa, niin ehkäpä tämä on oikein paikka pienelle yhteenvedolle 1.1.2007 tai sen jälkeen kaikkia ensimmäistä kertaa käyttöön otettavia moottoripyöriä koskevista uusista päästörajoituksista.

Muutama syy, miksi nyt voimaantulleet päästörajoitukset on syytä tuntea erityisesti rakentelua silmälläpitäen (tai miksi rakentelusta kiinnostuneen on syytä pysyä kaukana vm. 2006 ja uudemmista pyöristä):
1) Päästötasojen leikkaus on päästölajista riippuen 50- 70 %, mihin ei päästä ilman merkittäviä muutoksia moottoritekniikkaan (katteja ja lisää elektroniikkaa). Kaikki Euroopan markkinoilla toimivat valmistajat joutuvat sopeuttamaan valmistuksensa tähän standardiin. Mukana on myös uusi testisykli.
2) Ympäristödirektiivinä muutokset koskevat koko uusiutuvaa ajoneuvokantaa yhdestä päivämäärästä alkaen, kun yleensä direktiivien tiukennukset tulevat voimaan vain uusille tyypeille sitä mukaa kuin tehtaat niitä tyypittävät. Tämä käytännössä merkitsee vastuun siirtymistä vaatimuksenmukaisuudesta 1.1.2007 (osin jo 1.1.2006) jälkeen tehtaalta sille, joka haluaa rekisteröidä tällaisen pyörän ensimmäistä kertaa.
3) Tämä nimenomainen direktiivin muutos, jolle on siis jo annettu 5 vuoden siirtymäaika, on syynä siihen, että päästökatsastuksia (ja määräaikaiskatsastuksia) on ylipäätään EU-tasolla alettu valmistella. Käytönaikaisen päästötason seurannan osalta on tässä välissä myös muuten tiukennettu direktiivin vaatimuksia seuraavasti:
a. Kuhunkin ajoneuvotyyppiin sallittavat pakojärjestelmän/katin osat on valmistajan erikseen tyypitettävä kyseiseen ajoneuvoon kuuluvina ja tieto näistä vaihtoehdoista on saatavissa tyyppitiedoista ja mahdollisesti rekisteritiedoista. Pakojärjestelmässä on myös vastaavat merkinnät, josta pitäisi voida tien päällä tunnistaa onko kyseinen järjestelmä ajoneuvoon soveltuva/sallittu.
b. Ensimmäistä kertaa tyyppihyväksynnän yhteydessä ajoneuvolle on tehty tarvittavat testit ja ilmoitettu myös käytönaikainen päästötaso, jota voidaan valvoa tienvarsitarkastuksissa huolimatta siitä, että mp-määräaikaiskatsatusta ei olisi voimassa eikä päästötasoja sitä kautta asetettu. Tämä on valvontakeino sen varalle, että merkinnät olisivat järjestelmässä/ajoneuvossa kunnossa, mutta pakojärjestelmää olisi roplattu sisältä käsin. (Esimerkiksi alppimaat tai nähtävyyksistä kuulut kaupungit, jotka kantavat erityistä huolta ilmanlaadustaan tulevat mieleen esimerkkinä paikoista, joissa saatettaisiin tehdä näitä tarkastuksia myös turisteille. Tosin vasta 5 vuoden päästä voisi ajatella liikenteessä olevan siinä määrin näitä uusia pyöriä, että tienvarressa kyttääminen tuottaisi jotain tuloksia. )

Ja miksi olisin erityisen tarkkana ostaessani 1.1.2006 - 1.7.2008 aikana muualla EU:ssa ensimmäistä kertaa käyttöönotettua ja rekisteröityä moottoripyörää johtuu siitä, että tämä direktiivi (97/24/EY, 2002/51/EY jne. muutokset), joka jo itsessään on äärimmäisen sekava vyyhti muutoksia ja siirtymäsäännöksiä koskee tietysti vain rajoitetusti ns. yksittäisiä ajoneuvoja eli ajoneuvoja, joita jokainen jäsenmaa, voi velvoittavista ajankohdista huolimatta hyväksyä rekisteriin direktiivin ulkopuolella (tyyppien ns. hännät ym. poikkeukset), mutta joiden rekisteröintiä tai vaatimuksenmukaisuutta Suomi tai muut jäsenmaat eivät ole velvoitettuja tunnustamaan.

Eli Suomessa 1.1.2007 jälkeen rekisteriin hyväksyttyihin ajoneuvoihin sovelletaan direktiiviä sellaisenaan, eikä vastaavana ajankohtana muualla käyttöönotettua ajoneuvoa kohdella sen lievemmin, vaikka se olisi jossain toisessa maassa lievemmin vaatimuksin rekisteriin kelvannutkin!! Tammikuussa pykäliä rukattiin Suomessa täsmällisempään muotoon (24/2007) ja nyt meilläkin poikkeuksen muodostavat ne ajoneuvotyypit, joita valmistaja on selvittänyt myytäväksi Euroopan unionissa vuosittain enintään 5 000 yksikköä. Näihin sovelletaan uusissa päästömääräyksissä siis päivämäärää 1.1.2008.

Lisätietoja kaipaavalle:
Päästörajoitukset sisältyvät direktiivin 97/24/EY lukuun 5 ja varsinaiset päästörajat on säädetty tämän muutosdirektiivillä 2002/51/ETY. Koska eur-lex on kivasti solmussa juuri tämän direktiivin osalta, niin tällä hetkellä parhain tietolähde uusista vaatimuksista on koonnos/consolidated version eli päivitetty direktiivin 97/24/EY versio, joka pitää sisällään myös käytönaikaista päästötasoa ja merkintää koskevat uusitut vaatimukset (jos jaksaa koko luvun kahlata läpi). Kyseinen luku 5 alkaa sivulta 226 ja sivulta 250 löytyy uudet päästöraja-arvot. Linkki direktiiviin:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/sit ... 328-fi.pdf

edit: täsmennys alle 5000 kpl myytäviin tyyppeihin
« Viimeksi muokattu: Kesäkuu 07, 2007, 10:13:21 kirjoittanut rautis »

Huh, on siinä lukemista...