Säätö tehtiin tosi kylmään moottoriin, ei ollut käytetty 3 kuukauteen.Sepixlh kirjoitti:Säätö aina kylmään moottoriin, niin että konetta ei ole käytetty yhtään... vaikka ajon jälkeen seuraavana päivänä.
Juuri näin menettelin, ohjeen kaivoin serviiziomanuaalista.Sepixlh kirjoitti:Tönärit säädetään niin että ne pyörii helposti mutta niissä ei tunnu välystä, etusylinteristä säädetään kun mäntä on ylhäällä ja takasylinterissä nostajat "saksaa" ja takaa säädetään vastaavasti kun etummainen "saksaa"
"saksaa" = imu menee alas ja samalla pako lähtee ylös
Tämä jäi tekemättä mutta johtunee siitä, että rautis on mallia '85Sepixlh kirjoitti:Tarkista samalla kerralla katkojan kärkiväli....
Tarkastus jäi tekemättä, pitää muistaa jatkossa. Sinällään kumma, että mielestäni mitään oireita ei ollut, käynnistyi hyvin niin kylmänä kuin kuumanakin. Ensimmäinen oire oli veretseisauttava kolina kesken ajon... Ensimmäinen diagnoosikin meni pieleen, kun kolina kuulosti tulevan kytkimestä, jonka läpikävin mitään ihmeitä löytämättäpiese kirjoitti:Kannattaa jättää niin, että varmasti pyörii vapaasti ja tarkistaa vielä kunhan testilenkin on ajanut ja kone on jäähtynyt.
Toivottavasti diagnoosi tällä kertaa on oikea, seuraava vaihtoehto lieneekin jossain koneen alakerrassa.Joo, hiljainenhan se ei ole koskaan enkä sellaista siitä haluakaan, mutta mulla raja kulkee siinä kun metalli alkaa hakkaamaan metallia...piese kirjoitti:Jopa rautapään välykset hiukan pienenee kunhan öljyt lähtee kiertoon ja hiljaistahan siitä ei oikein helpolla saa, liekö jopa mahdotonta.
Seetejä ei ole vaihdettu, amatöörin silmällä ne kuitenkin näyttäisivät olevan kunnossa. Itse olen käyttänyt venttiilinsuojalisäainetta, mutta pyörä on ollut mulla vasta joulusta...Hessu kirjoitti:Se että jos venat alkaa kantaa, ei minusta johda siihen että ne tapaa mäntään. Venojen kantaminen johtuu pääsääntöisesti siitä että venttiililautanen uppoaa kannen seetiin. Eli kauemmas männästä. Varsin yleistä nyky pensoilla jos ei ole vaihdatettu tarpeeks kovia lyijyttömälle sopivia seetiholkkeja.
Vaikea sanoa, mutta musta näyttäisi siltä kuin venasyvennyksen reunassa olisi jälkeä kiinniottamisesta. Kun mulla talvella oli kannet auki, silloin männässä ei näkynyt jälkiä, molemmat männät olivat pinnoittuneet karstalla.Hessu kirjoitti:Onks se venttiili tosiaan ottanu kiinni mäntään? Vai virtaus saanu vaan aikaan jäljen. Mun kokemuksella sellanen tapahtuu vaan yhden kerran. Ja sit on kaikki solmussa.
No sitähän se, mutta venttiilien säätö tarkoittaa sitä että säädetään välystä koko venakoneistolle. Alkaa nokan ja nostajanrullan välistä, tai oikeastaan sporsterissa nokkien ja puslien välyksestä, ja päättyy venttiililautasen ja seetipinnan väliin. Ainut mahdollisuus että välys pienenee, on että vena painuu kanteen syvemmälle. Siis kun tarkistus tehdään samassa lämpötilassa. Kaikki muut osien kulumiset lisäävät välystä.issakka kirjoitti:Eikös venttiilin kantaminen ole sitä että venttiili ei mene täysin seetiin kiinni? .
Pohdiskelua: Taitaa olla aika kaukaa haettu että säädöt nostajissa pääsisi pyörimään aukipäin ja tätä kautta venat alkaisi kantaa? Tuntuis äkkiseltään fysiikan lakien vastaiselta vaikka kuinka olisi lukitusmutteri löysällä.Hessu kirjoitti: Kaikki muut osien kulumiset lisäävät välystä.
Juu, kaipa ne kannet on purettava kokonansa...affe kirjoitti:Kun sulla on se kansi siinä irrallaan niin katso miltä venttiilin varret näyttää, jos vaikka olis vähän leikanneet kiinni...
Affe
Onko näin, että Sportsteriin tuli hydrauliset nostajat EVOn myötä jo vuonna 1986?Sepixlh kirjoitti:Ei taida rautikseen löytyä hydraulejaJugi kirjoitti:
Onko sulla hydrauliset nostajat? Jos, niin oisko kerennyt tyhjentyä tuossa kolmen kuukauden aikana?
