maalaus ja sen kiemurat

[Torme]

tuli tossa haettua pohjamaalia maalikaupasta. juttelin samaisesta asiasta sen kanssa niin sano 2k maaleille/lakalle 1.3-1.6mm. sitten 2k maaleista oli puhetta hiukan. vuoden vaihteessa tapahtuu kummia.
liuotin maalit poistuvat ja vesiohenteiset tulee tilalle.
tarkaa aikataulua ei osannut sanoo muuta,kun tammikuu-> kesään mennessä. ostettava maalit näkäjään tän vuoden aikana.

heittäkääs ilmaa maalin menekistä arvioita (koko pyörä)
olisko 0.5l lähellä?

[teppo30]

puolella litralla maalaa pienen auton kertaalleen

[murre]

kitteihin ja pakkeleihin vielä lisää..

velipojan kans ollaan lasikuidun kans kikkailtu mitä milloinki, ni vinkki mikä kuultiin ja todettiin "halvax ja hyväx"

ruokakaupan hyllyltä ihan perus vehnäjauhoa+hartsi+kovete, tulee hyvä pakkeli, saa hiottua tasasen ja kovan pinnan. tosin ei mitään helpointa hiottavaa kuten kaupan purkista saatavat. ne joilla sattuu hartsia oleen tallinperukalla voi piruuttansa kokeilla.

[smuige]

kitteihin ja pakkeleihin vielä lisää..

velipojan kans ollaan lasikuidun kans kikkailtu mitä milloinki, ni vinkki mikä kuultiin ja todettiin "halvax ja hyväx"

ruokakaupan hyllyltä ihan perus vehnäjauhoa+hartsi+kovete, tulee hyvä pakkeli, saa hiottua tasasen ja kovan pinnan. tosin ei mitään helpointa hiottavaa kuten kaupan purkista saatavat. ne joilla sattuu hartsia oleen tallinperukalla voi piruuttansa kokeilla.

Mites noi orgaaniset aineet käyttäytyy kun saavat "hieman" kosteutta?
Turpoaako?
Homehtuuko?

Käviskös lisäaineeksi/massaksi joku muu kuin vehnäjauho?

[Hemi]

Huomaa että kevät on tulossa kun maalausteema on tapetilla useammassakin topicissa.

Jos (kun) kappaleitasi täytyy kitata, karhenna pelti sopivan karhealla (max 50) hiomapaperilla jotta kitti saa kunnolla tartuntapintaa. Tavallinen polyesterikitti on hyvää, kuivuu nopeasti ja on helppo hioa. Kitin alle ei tarvitse pohjamaalia.

Kitti kannattaa kuivuttuaan ensin muotoilla oikeaan muotoon esim. edellä mainitulla karkealla 50 paperilla. Sen jälkeen hiontajäljet peitetään viimeistelykitillä, se on juoksevampaa kuin tavallinen, ei täytä isoja koloja. Voit tietysti käyttää samaa polyesterikittiä kuin aiemminkin, enemmän hiomista vaan. Jatka hiomista 120-240 paperilla kunnes pinta on suht' sileä.

Kitin päälle on hyvä levittää hiontaväri joka hiotaan 400:lla paperilla, viimeisen hiontavärin hiontaan voi käyttää vieläkin hienompaa paperia tai sitten tarkoitukseen tehtyä hiontasientä (esim. 3M). Älä hio hiontaväriä puhki, ruiskuta uusi kerros mikäli näin tapahtuu. Tässä vaiheessa ei saisi näkyä pienintäkään hiontajälkeä, pintamaali ei peitä mitään.

Sitten pohjamaali jonka appelsiinipinta kuivuttuaan hiotaan tasaiseksi hienolla paperilla/sienellä, älä taaskaan hio puhki.

Viimeiseksi pintaväri + lakka. Pintaväriäkin voi varovaisesti 1000-1200 vesipaperilla hioa että mahdollinen appelsiinipinta katoaa. PAITSI jos kyseessä on metalliväri, sitä ei hiota.

En ole maalari joten edellä mainitut ohjeet ovat pelkästään oman vähäisen kokemuksen tulosta. En väitä niiden olevan juuri oikeat menettelytavat mutta itselle on välttänyt tähän asti. Pintavärin ja lakan vedon olen jättänyt aina empimättä ammattilaisen huoleksi.

Oikeastaan tuossahan tuo tuli jo heti ko.topikin lähtöön, joten siihen sinällään ei juuri ole mitään lisättävää.
Muistutan ja korostan kuitenkin tuon 2-K hiontavärin merkitystä pyrittäessä virheettömään ja kestävään lopputulokseen, erityisesti käytettäessä nykyisiä kaksi/kolmikerrosvärijärjestelmiä. Näissä ongelma on siinä, että itse värimassa on yksikomponenttinen elementti joka painuu ja kutistuu jopa kuukausia 2-K kirkaslakkakerroksen alla.
Tästä taas seuraa se, että kaikki kitit/kittirajat, hiontaskraadit, pohjalta löytyvät eri värialueet, epätasaisuudet,ym. nousevat päivien tai viimeistään kuukausien kuluttua näkyviin itse lakkapinnalle(riippuen uuni tai ilmakuivauksesta). Silloin jos/kun pyritään myös "kotimaalauksissa" hyvään ja kestävään lopputulokseen, vaaditaan pintavärijärjestelmän alle aina täysin elämätön ja alleen eri rakenteet sulkeva "betonointi".
Tällä lisäksi samalla vältetään mahdolliset väriero ja kiehumisreaktiot pintamassaa vedettäessä.
Itse pohjille tehtävän viimeistelyoikaisutyön kannalta tämä on myös käytännössä välttämätön keino saada virheetön pinnanlaatu.
Eli vaikka oltaisiin vetämässä sudilla miranolia, niin alle aina 2-K Hiontaväri sekin vaikka sudilla pintaan ja hionta ennen pintaväriä.
Tämän jälkeen alla on aina soliidi ja liuottimiin täysin reagoimaton pohjakerros jonka päältä on myös nämä alkyydipohjaiset sutivärit pestävissä uudelleen ja uudelleen pois.
Itse käytän Sikkensin ja Debeerin fillereitä, jotka sulkevat alleen jopa 80 karkeuksisen hiomanaarmun(suositeltavaa kuitenkin viimeistellä pinta 240/kuivana asti), joten tuossa viimeistelyvaiheessa ei tarvitse raakakittejä alkaa hieromaan koskaan 240 hienommalla tavaralla.
Tuo hiontavärikerros ei sitten vain saa puhjeta ja jos niin käy, niin uusi filler kerros on välttämätön. Tällä kuitenkin saadaan helposti tuollainen 0.5mm:n kerrosvahvuus, jolloin hionta/oikaisuvaraa on useimmiten enemmän kuin riittävästi. Eli oikeastaan kaikessa muussa voidaan harrastemaalauksissakin mennä sieltä missä aita on matalin, kunhan pohjien ja pintavärin väliin lasketaan 2-K hiontaväri"BETONOINTI", jonka merkitystä ei vain voi liikaa korostaa.
Unohdetaan tässä kohtaa sitten ne vehnä ja leivinjauhot....
Sillä nykyisellä Bilteman(myös Hong Kong myy vihreänä) pro Satajet ruiskukopiolla saa aikaiseksi varsin kelvollista lopputulosta harrastelijakin. Enemmän kuin suositeltava harrastajan "työkalu".
Tuolta löytyy parhaan hinta/laatusuhteen omaavan Debeerin värit ja neuvot: http://www.nokianvari.fi/automaalit.html

[JH]

puolella litralla maalaa pienen auton kertaalleen

Aika ohuesti saa vetää. Mulla riitti pyörän maalaukseen 0.3l juuri ja juuri lihavan pinnan saamiseksi. 0.5l riittää vähän korjaus varaa. Spies&Heckeriltä löytyy muuten lakka mitä voi vetää muistaakseni 3-4 kiekkaa "märkää märälle".

[murre]

smuige

en tiedä ku ollaan käytetty lähinnä venehommissa jolloin gelcoat on tullu yleensä päälle. upille tein yhen takaloksun viime vuonna enkä oo kuullu ainakaan kui se o toiminu. maalari veti värin pintaan siihen joten en tiedä mitä se käytti, varmaan jotain 2k maalia.

voishan sitä tehä pienen testin ja paklata jonku pellin ja uittaa vedessä/ kuivata parikymmentä kertaa ja kattoo kui toimii..

[Torme]

nostetaanpa ylös keskustelu. talvella sitten maalialin pyörän. kohtuullisesti onnistu, mutta mikä mulla on mennyt peileen tankin maalauksessa?
Korkin virrestä maali lähtenyt kupruilemaan, nähtävästi bensa päässyt maalin alle. Mielen kiinosta mikä on mennyt vituiksi kun tällästä käy?

[hemuli]

Yksi varma tapa saada bensa maalin alle on maalata myös tankkausreiän tiivistepinta. Itse pyydän maalaria aina suojaamaan sen niin että tiivistepinta on paljas teräspinta.

Ja tarkistithan tankin tiiviyden ennen maalausta?

[Torme]

toi tiiviste pinta minkä mainitsit olis aika hyvä selitys. koska laitoin tulpat korkin reikiin ja vedin maalin yli.
tankki on tiivis. Maalaus meni 2k automaaleilla.
1. happomaali
2. pakkeli
3. pohjamaali
4. pinta maali
5. lakka

[juudis62]

Maaliasiaa. Jos teen uutukaiseen mustaan pintaan tumman, mattapintaisen maastokuvion, ei liene tarpeen hioa nykyistä uutta kiiltävää pintaa aivan pellille vai miten kannattaa toimia? Käyttäneekö HD uusissaan(vivid black, kuten hd värin ilmoittaa) jotain sellaista maalia jonka kiehumisominaisuuksista pitää tietää erityistä, vaan onko tässä jokin tuttu tuotemerkki hyväksi havaittu?
Mitä maalityyppiä(merkki, kiiltoaste) suosittelisitte jos väri siis halutaan mattana maastokuviona jotenkin niin että: mattamusta/tumman harmaa / vihertävän ruskea.
Onko jollakin hyviä vinkkejä sotaisista maastokuoseista. Vampire, spitfire jne..

ps. lakka menee meillä naisten hiuksiin.

juudis

[smuige]

Rittää pinnan karhentaminen vaikka "karhunkielellä". Ei siis tartte mennä peltiin asti, ellet halua vetää uutta pohjamaalia jne.

Itse tein viimeksi mattapinnan lakalla - en kuitenkaan sillä naismallisella vaan - kulkuneuvon värjäykseen tarkoitetulla.
Kuviot kiiltävällä maalilla kun sellaista sattui olemaan ja sitten pintaan puolihimmeä lakka. Ja hyvä tuli, ainakin omistaja diggas.

Maaleihin saa myös mattapastaa jolla myös toivottu lopputulos, jos vaikka osa pinnasta jätetään kiiltäväksi. Silloin syytä käyttää sitä karhunkieltäkin vasta teippauksen jälkeen...

Puolustusvoimien varikolta tutkaheijastukset estävää mattaväriä pintaa

[delkron 15]

On muovipalloja jota hartsiin sekoittelevat.Mikropalloja!

[delkron 15]

Meni väärään paikkaan viesti! Luin täältä että joku oli hartsiin sekoitellut vehnäjauhoja mutta ei minusta oikein hyvä ajatus kun veneentekijöillä on siihen mikropallot.

[souweli]

nostetaanpa ylös keskustelu. talvella sitten maalialin pyörän. kohtuullisesti onnistu, mutta mikä mulla on mennyt peileen tankin maalauksessa?
Korkin virrestä maali lähtenyt kupruilemaan, nähtävästi bensa päässyt maalin alle. Mielen kiinosta mikä on mennyt vituiksi kun tällästä käy?

Rahikaisella kävi samoin. Eka maalaus (kaksiväri vielä) onnistui omasta mielestä hyvin. Sitten parin viikon päästä huomasin että korkkien kohdalta alkanut kuplimaan samoin kuin toisen tankin yhdysletkun juuresta. Ja kyllä vituttaa.

Itse pyydän maalaria aina suojaamaan sen niin että tiivistepinta on paljas teräspinta.

Itse tein samoin kun pikakorjailin maalausta mutta kosteutta pääsee kuitenkin tiivistepinnan väliin ja paljas pelti rupeaa kukkimaan. Täytynee vaihtaa ensi kesäksi korkit (tai tiivisteet jos saa jostain). Voipi olla tiivisteet jo elähtäneet?