Näköjään pannusta on kannentiiviste mennyt takapytystä??
Voiko sen vaihtaa ilman koneen irrotusta vai ????
kannentiivisteen vaihto
Voi; imusarja irti, pakoputki irti, tönärit pois, runkoon menevä yläkiinnike irti, kannenpultit irti, sitten se kansi liukuukin pois sieltä. Ainakin pitäisi 
Tarkista kannen ja pytyn pintojen suoruus ennen kasausta.
Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä. Paitsi että ----->
Kasausvaiheessa muistetaan, että ENNEN kansipulttien kiristämistä pannaan imusarja paikoilleen ja hollataan rako kannen ja imusarjan välissä mahdollisimman pieneksi kantta liikuttamalla, ja kiristetään imusarja paikoilleen. Sitten vasta kiristetään kansi.
Jack
Tarkista kannen ja pytyn pintojen suoruus ennen kasausta.
Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä. Paitsi että ----->
Kasausvaiheessa muistetaan, että ENNEN kansipulttien kiristämistä pannaan imusarja paikoilleen ja hollataan rako kannen ja imusarjan välissä mahdollisimman pieneksi kantta liikuttamalla, ja kiristetään imusarja paikoilleen. Sitten vasta kiristetään kansi.
Jack
- mä mitään harrikoista ymmärrä,mutta minähän ajankin Moottoripyörällä -
"All motors are bombs; Some just have shorter fuses than others."
-Riddnick Wysdom
"All motors are bombs; Some just have shorter fuses than others."
-Riddnick Wysdom
Äläkä vaan kiskase sitten itse pyttyä irti juuresta sillä se ei mahdu orgis runkoisessa sieltä pois. Tulee meinaan ruiskumoottori samalla kertaa sitten... 
Pannun kansissa jossa on imusarja o-renkailla ja pannalla, ei tartte kohdistaa pyttyjä juurikaan. Noin suurinpiirtein vaan.
Edellinen tarkootti mallia joissa imusarja kiinnitetään sillä megamutterilla kiinni.
Pannun kansissa jossa on imusarja o-renkailla ja pannalla, ei tartte kohdistaa pyttyjä juurikaan. Noin suurinpiirtein vaan.
Edellinen tarkootti mallia joissa imusarja kiinnitetään sillä megamutterilla kiinni.
Sex, choppers and rock´n roll!!!
Jossei ole vielä imuilman vuotoa niin kohdistamatta huudetaan ikävyyksiä. Ei se ohkanen o-rengas kaikkea tiivistä.
Pannupiä on hyvä vaan ja kohdistaa ens kerran kun on kannet irti. Rakoset niin pieneksi kuin mahdollista. Toisaalta omahan on moottorisi.
Jack
edit: typo
Pannupiä on hyvä vaan ja kohdistaa ens kerran kun on kannet irti. Rakoset niin pieneksi kuin mahdollista. Toisaalta omahan on moottorisi.
Jack
edit: typo
- mä mitään harrikoista ymmärrä,mutta minähän ajankin Moottoripyörällä -
"All motors are bombs; Some just have shorter fuses than others."
-Riddnick Wysdom
"All motors are bombs; Some just have shorter fuses than others."
-Riddnick Wysdom
kannen hionta itse
Kannen voi myös hioa itse lasilevyn päällä olevalla hiomapaperilla. (paperi n.240 kiinni sprayliimalla lasilevylle)
Tuleekos Pannussa imu tai pakosarjan kohta kannen tasopinnasta yli? Jos tulee niin sitä kannattaa varoa.
Myös noiden kannenpulttien kierreholkit taikka kierteen reunat saattavat tulla aikojen kuluessa pinnasta yli - silloin kevyt senkkaus paikallaan.
Kansiin riittää ristikkäin kiristys ja "kyynärvarsimomentti". Jälkikiristys kun ajettu kuumaksi. Ja se imusarjan kohdistus kiinnityvaiheessa ettei hori ilmaa väärästä paikasta.
Tuleekos Pannussa imu tai pakosarjan kohta kannen tasopinnasta yli? Jos tulee niin sitä kannattaa varoa.
Myös noiden kannenpulttien kierreholkit taikka kierteen reunat saattavat tulla aikojen kuluessa pinnasta yli - silloin kevyt senkkaus paikallaan.
Kansiin riittää ristikkäin kiristys ja "kyynärvarsimomentti". Jälkikiristys kun ajettu kuumaksi. Ja se imusarjan kohdistus kiinnityvaiheessa ettei hori ilmaa väärästä paikasta.
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Ööö, sulla on koloja tiivistepinnassa. Eli joutuu ottaa jonkin verran materiaalia veks. Ja meinaat tehdä sen vaan toiseen kanteen?Pedu kirjoitti:No niin nyt on kansi irti, sitä on varmaankin pudoteltu kun on naarmuja koloja tiivistepinnan kohdalla jos on kannentiiviste palanut, pitää viedä hiottavaksi(eikäs GT-motors ole hyvä???), mutta haualla en löytänyt momentteja kannelle???
Kandeisko kuitenkin otattaa molemmista?