Mielipiteitä kaivataan

[Elina]

Hassu juttu mutta kyllä pyörän kaatamista tai oikeammin nostamistakin pitäisi harjoitella. (Kuka antaisi harjoittelupyörän kaadettavaksi?)

Ihan aiheellinen ajatus. Vanhoille pyöränromuille uusiokäyttö, eipä harmita vaikka naarmuuntuu. Ei oikein kehtaa ajokuntoisella pyörällä ...

[Pertti]

Se on sitten siirryttävä muihin merkkeihin. Ei tulisi mieleenikään alkaa Harrikan kanssa kaatumista harjoittelemaan. Niin huonoa raatoa tai romua ei olekkaan, ettei ajoon tähtäävä uusiokäyttö olisi ensimmäisenä mielessä.

[issakka]

Ajelin motskareilla pitkään tiellä, kunnes tajusin etten osaa ajaa ollenkaan. Mulla oli harjoittelupyöränä venäläinen ic-350...jossa ruhtinaalliset 9.5 hv. Hurjia hevosvoimia lannistamaan oli laitettu siannahkaiset lukkiutumattomat jarrut.. Sittemmin mopot tulivat tehokkaammiksi.

Nimittäin ryhdyin vanhoilla päivilläni harrastamaan enduroa. Etuina kunnon nousemisen lisäksi oli:

* Etujarrun käyttö
Empä viitsisi sateella kauhean korkeaksi nostaa nopeutta semmosessa moottoripyörässä, jossa ei ole etujarrua...
* Kaasun käyttö
* Kytkimen käyttö
* Ennakointi
* Kaatuminen vauhdissa
Ensimmäinen oppi oli: kädet irti tangosta, kun pyörä vie miestä eikä toisinpäin.
* Nostaminen
* Paniikin hallitseminen
Kun tulee tarpeeksi monta kertaa oho-fiilarit, oppii hallitsemaan hermonsa hätätilanteessa. Yksi moka on vetää paniikissa kaikki liinat kiinni.

Enkä osaa ajaa vieläkään.... Nyt joudun vanhan rautiksen kanssa tempoilemaan, kun vaihteet ovat oikealla.

[jutaharri]

Täytyy näin julkisesti avautua.
Oma mopo ei nouse ylös ilman apua, jos kaatuu kaatumaraudan varaan. Koettu on, kokemukset löytyvät tuolta chatmaailmassa. Vuodelta 2005.
Samoin kannattaa tarkistaa pyörää parkkeerattaessa, että ei liian jyrkkää ylämäkeä pakitettaessa tai riittävästi tilaa edessä.
Alamäkeen mentäessä vain keula edessä, varsinkin jos erityisen jyrkkä tai korkea.
Putosin japanilaistwiniä peruuttaessani n. 1,5 m. Selkä edellä ja mopo päälle.
Suurimmat Vit....sen aiheet johtuivat omista mokista ja pyörään ilmestyneistä pienistä lommoista.
Onneksi japski. . Ja sain sen myytyäkin itseäni tyydyttävällä hinnalla.

[Joe Cool]

Samoin kannattaa tarkistaa pyörää parkkeerattaessa, että ei liian jyrkkää ylämäkeä pakitettaessa tai riittävästi tilaa edessä.
Alamäkeen mentäessä vain keula edessä, varsinkin jos erityisen jyrkkä tai korkea.

Jep, jatkan avautumislinjalla Näitä isompia noin 350 kg pyöriä pysäköidessä ja käännellessä on hyvä ennakkosuunnittelu ja nopea ongelmanratkaisukyky arvossaan. Minäkin tuossa annoin viime lauantaina "pysäköintinäytöksen" 3. linjalla jyrkässä mäessä tuolla FLH:lla. Kun ei ole pakkia eikä seisontajarrua, niin pysäköinti ei aina olekaan niin kauhean coolia

Vasta kolmas yritys oli sellainen, johon pyörän saattoi jättää turvallisesti. Ensin alamäki oli liian jyrkkä jättää pyörää seisontatuki alaspäin ja pyörä olisi voinut lähteä valumaan keula edeltä alamäkeen. U-käännöksen jälkeen vastapuolella katua ylämäki oli liian jyrkkä jättää pyörää tuki ylöspäin ja pyörä olisi saattanut lähteä liikumaan alamäkeen takaperin Sitten moottorin voimalla etupyörää vähän rotvallin reunalle, että sai sen heilautettua ilman pakkia tarpeeksi taakse päästäkseni kääntymään ylämäkeen. Sieltä sitten hallittu peruutus sopivan vinoon kulmaan ja takapyörä nojaamaan rotvallin reunaan ja seisontatuki alamäkeen, mutta pyörä tarpeeksi keula ylämäkeen, ettei mäen jyrkkyys päässyt kaatamaan. Sitten vaan pokkana liikkeeseen sisään ja myyjät tiskilä olivat varmasti nähneet ovensa edestä koko suoritukseni - eivät kuitenkaan onneksi ryhtyneet kuittailemaan mitään No seuraavalla kerralla ennakoin jo paremmin

[milehigh]

Ei kai sitä mopedia ole pakko kaikkein jyrkimpään mäkeen oven eteen jättää... Kyllä ne kuulee että sä oot tulossa.

Sitten vaan pokkana liikkeeseen sisään ja myyjät tiskilä olivat varmasti nähneet ovensa edestä koko suoritukseni...

Säästyy monelta harmilta. Puhumattakaan että sen olisi pistäny könölleen oven eteen...

Vallun mainitsema selkä menosuuntaan nosteluharjoitus kuvien kera ja amerikan malliin...
(väärin käytettynä voi johtaa vakavaan vammautumiseen tai kuoloon
Muista suojalasit! )

http://www.dps.state.mn.us/mmsc/latest/ ... 32&scat=27

[jakke]

Ensin alamäki oli liian jyrkkä ........ U-käännöksen jälkeen vastapuolella katua ylämäki oli liian jyrkkä

Mielenkiintoista.
Muuttakaa tekin pohjanmaalle, nii ei tartte kokeilla onko mäki kadun toisella puolella jyrkempi/loivempi. Täälä saa jättä pyöränsä mihkä lystää, eikä tarvi rakentaa käsijarrua...

[Tiger Antero]

Vallun mainitsema selkä menosuuntaan nosteluharjoitus kuvien kera ja amerikan malliin...
(väärin käytettynä voi johtaa vakavaan vammautumiseen tai kuoloon
Muista suojalasit! )

http://www.dps.state.mn.us/mmsc/latest/ ... 32&scat=27

Jep, aiheellinen varoitus. Repesi itseltä joskus vasemman käden hauislihas irti nostaessa pyörää ylös. Pyörä nousi (voimaa on...), kädestä tuli kuitenkin ns. "sää-käsi" eli juimii.

[Lay Z]

Ihan mielenkiintoista keskustelua. Itse aloitin tämän hienon harrastuksen moottoripyöräilyn parissa nelisen vuotta sitten. Monta vuotta sitä suunniteltiin, mutta lopulta otin itseä niskasta kiinni ja ajoin mp-kortin.

Aikeissa oli hommata joku 600 kyykky ensimmäiseksi pyöräksi. Noh. Autokoulussa minulle annettiin sitten alle HD Sportster 883. Siitä kait se sitten lähti. Haastavinta sillä oli ehkä hidasajo, kun kytkintuntuma oli mitä oli. Muuten sillä oli ihan helppo ja mukava ajella.

Ensimmäiseksi harjoittelupyöräksi sain viikoksi lainaan hieman piristetyn HD V-rod 1180cc. Sen vieminen ei enää tuntunutkaan niin helpolta. Pienen ja mutkaisen tien ajanminen tuntui aloittelijalle melko haastavalta, kunnes tuli risteyksien vuoro. Risteyksissä piti odotella hirveän pitää väliä, että uskalti edes lähteä liikkeelle. Kaiken tärisemisen jälkeen piti minun ajaa pyörä keskustassa (ruuhka aikaan luonnollisesti) sijaitsevan asuntoni ahtaaseen parkkihalliin, jossa parkkipaikka oli tietysti kuudennessa kerroksessa.

Eihän sitä kaiken tämän jälkeen enää mitään 600 kyykkypyörää tehnyt mieli ostaa. Joku fixautuma minuun kait iski, kun piti itsekkin sitten VRSCA V-rodi ostaa SE-putkilla, K&N -putsarilla, ECM + repullinen muita osia. Kolme kesää sillä on tullut ajeltua eikä vielä ole iskenyt jumaluuskompleksia omista ajotaidoista, vaikka hieman provosoiva pyörä onkin kaasukahvan vääntelyyn. Jälkeenpäin tietysti olen iloinen, ettei heti ensimmäisen vuoden jälkeen ole herännyt tarvetta vaihtaa pyörää, vaikka olisihan niitä helpompiakin pyöriä ollut harjoitteluun. Järki käteen, niin Sportster ei todellakaan ole mikään huono ensipyörä.

ps. Aiheuttaako V-rodista puhuminen närästystä tällä foorumilla?

[pyjis]

Pyörän kaatamisesta sen verran, että Suomen harmaan taistelulähettikoulutuksen läpikäyneenä tunnen olevani jonkinmoinen kaatuneen pyörän ylösnostamisen ammattilainen. Se alkaa meinaan enduron vaivaiset 170 kiloo tuntua kymmenien kertojen jälkeen melko painavalta ja vielä päälle väsyneempien kaverien jelppaaminen. Tekniikka on kyllä hallussa sen jälkeen ja FXR:n kaatuminen ei juuri enää hetkauta..

Minäkin aikoinaan ajelin taistelulähettinä, inttiaikaan noin 3000kilometriä, ja niistä tosivähän tietäpitkin. Kertaamassa toiset mokomat tuli mittariin ja tulipa se isänmaa tutuksi montakertaa Ja Fxr:ni en mielellään viittis kaataa. Mutta se täytyy sanoa että paljon oppi pyörän läsittelystä sinä aikana, jo pelkkä ajokoe oli melko kinkkinen. No onhan se 140kg jamaha vähän erillainen viedä kun 280kiloinen hoodee

[smuige]

ps. Aiheuttaako V-rodista puhuminen närästystä tällä foorumilla?

Miksi aiheuttaisi, onhan se Vesipää myös HD tehtaan laite...

[Elina]

Se on sitten siirryttävä muihin merkkeihin. Ei tulisi mieleenikään alkaa Harrikan kanssa kaatumista harjoittelemaan. Niin huonoa raatoa tai romua ei olekkaan, ettei ajoon tähtäävä uusiokäyttö olisi ensimmäisenä mielessä.

Juuh, näin on...meinasinkin jotain kyykkyromuja...paitsi että ne on pääsääntöisesti muovia ettei painosta sikäli ole iloa... paitsi jos laittas niitä kasalle ja nostelis siite sitä läjää...naisen logiikkaa nääs

[milehigh]

ps. Aiheuttaako V-rodista puhuminen närästystä tällä foorumilla?

[Ilkimys]

Lay Z

ps. Aiheuttaako V-rodista puhuminen närästystä tällä foorumilla?

No ei aiheuta! Miksi pitäisi
V-Rod on H-D:n satavuotisessa historiassa ensimmäinen motskari mitä ei tarvitse heti viritellä tuhansilla euroilla jotta sen saisi toimimaan.
Ja aivan viimevuosien muita malleja lukuunottamatta se on ainoa H-D missä on toimiva jousitus ja jarrut sekä kunnolliset ajo-ominaisuudet.
Sata vuotta piti harjoitella....

[Lay Z]

Kiitoksia vain tällasen newbien lämpimästä vastaanotosta foorumille. Kyllä tuolla pyörällä ajaessa on jo tottunut kaikennäköiseen ihmettelyyn, niin hyvässä kuin pahassakin. Ehkä se on kuitenkin pääasia, että niitä juttukavereita löytyy ja pyörä on itselleen mieluinen.

Mitä tuohon tuhansien eurojen virittelyyn tulee, niin ei tällä halvalla ole päässyt... tai no yritys on kovaa, mutta sorruin taas tilailemaan siihen jotain Chicago Harley:stä