Öljynpainevalo syttyy palamaan muutaman kilometrin ajon jälkeen pikkuhiljaa, ensin vilahtelee ja sitten rupeaa palamaan kokoajan. Koneen kun sammuttaa ja laittaa heti uudelleen käyntiin, valo ei pala, mutta alkaa taas pikkuhiljaa palamaan. Tein havaintoja jotka saattavat vaikuttaa asiaan. Öljynpaineanturin keskiosa pyörii irrallaan kun sitä pyörittää, mutta vaikka sitä heiluttelee, valo ei sammu kun se on syttynnyt. Toinen huomio oli että öljy säiliössä oli ohut vaahtokerros ja muutenkin öljy oli hiukan vaahdonnut, sehän kyllä aiheuttaa öljynpaineitten katoamisen. Ei ole tietoa mitkä öljyt on koneessa, mut ilmeisestikkin väärät. Mittaamallahan tietysti saa selville paineen.
Onko kellään kokemusta vastaavista ongelmista?
Ja kone oli -84 evo, 5 vaihteisella lootalla.
Öljynpaineetko kadoksissa
Kuulostaa aivan siltä että öljyn viskositeetti ei riitä ilmajäähdytteiselle koneelle vaan menee liruksi kuumetessaan.
Tähän voi väärän öljyn lisäksi olla syynä liian laiha polttoaineseos jonka vuoksi kone käy liian kuumana.
Itselläni oli aikoinaan sama ongelma S&S:n 113cid moottorin kanssa. Tosin kesäkuumalla. Vika korjaantui kun suuttimet vaihdettiin pykälää suurempaan.
Mutta jos mopo toimii muuten etkä tiedä mitkä öljyt siellä on sisällä niin vaihda ne nyt ensin.
Tähän voi väärän öljyn lisäksi olla syynä liian laiha polttoaineseos jonka vuoksi kone käy liian kuumana.
Itselläni oli aikoinaan sama ongelma S&S:n 113cid moottorin kanssa. Tosin kesäkuumalla. Vika korjaantui kun suuttimet vaihdettiin pykälää suurempaan.
Mutta jos mopo toimii muuten etkä tiedä mitkä öljyt siellä on sisällä niin vaihda ne nyt ensin.
Omassa käytössä samanlainen, ketjuvetoinen, ketjut suojapusseissa.
Ajettu kahtena kesänä yht. n.4000 mailia + 15000 km.
Moisia ongelmia ei ole ollut. Kaksi kertaa vaihdettu öljyt ja ajokauden aikana lisätty n. 1,5 l.
Pitääkö lisätä öljyä, vai onko koko ajan samalla öljymäärällä?
Kun kurkistan öljysäiliöön heti kovemman ajon jälkeen, on öljyn pinnassa pientä kuplintaa, mutta ei vaahtoa.
Sinistä savua putkista? Tietää ainakin öljyä palavan ja kuluvan.
Omani ei savuta, ei varsinkaan moottorijarrutuksella, jolloin ensin alkaa esiintyä.
Vain arvailu, mutta onko mahdollista, että hapero vm.84 oleva öljyletku voisi haukata ilmaa öljynkiertoon, jolloin seuraus voisi olla tuollainen.
Ilma öljyn seassa voisi aiheuttaa jotain tuommoista.
Ilma painuu kasaan, neste ei, ja öljy on nestettä.
Tämä on vaan arvelu, ei tosiaankaan mitään absoluuttista totuutta.
Ajettu kahtena kesänä yht. n.4000 mailia + 15000 km.
Moisia ongelmia ei ole ollut. Kaksi kertaa vaihdettu öljyt ja ajokauden aikana lisätty n. 1,5 l.
Pitääkö lisätä öljyä, vai onko koko ajan samalla öljymäärällä?
Kun kurkistan öljysäiliöön heti kovemman ajon jälkeen, on öljyn pinnassa pientä kuplintaa, mutta ei vaahtoa.
Sinistä savua putkista? Tietää ainakin öljyä palavan ja kuluvan.
Omani ei savuta, ei varsinkaan moottorijarrutuksella, jolloin ensin alkaa esiintyä.
Vain arvailu, mutta onko mahdollista, että hapero vm.84 oleva öljyletku voisi haukata ilmaa öljynkiertoon, jolloin seuraus voisi olla tuollainen.
Ilma öljyn seassa voisi aiheuttaa jotain tuommoista.
Ilma painuu kasaan, neste ei, ja öljy on nestettä.
Tämä on vaan arvelu, ei tosiaankaan mitään absoluuttista totuutta.
Kaupasta ostettu?
Jos et tiedä, mitä öljyä koneessa on, päättelen pyörän olevan sinulle uusi.
Jos olet tehnyt kaupat toimivasta pyörästä liikkeessä, pitäisi puhelinsoitto kauppiaalle riittää käynnistämään jälkihoitoprosessin. Suomi on niin pieni maa, että yleensä pisnekset kärsii aika nopeasti, ellei ole reilu peli.
Jos taas on tehty kauppa laittoa vailla olevasta projektista, selvittelet ja korjaat omaan piikkiin.
Jos olet tehnyt kaupat toimivasta pyörästä liikkeessä, pitäisi puhelinsoitto kauppiaalle riittää käynnistämään jälkihoitoprosessin. Suomi on niin pieni maa, että yleensä pisnekset kärsii aika nopeasti, ellei ole reilu peli.
Jos taas on tehty kauppa laittoa vailla olevasta projektista, selvittelet ja korjaat omaan piikkiin.
-
Raimo-Raato
- Viestit: 395
- Liittynyt: 22:04 18.12.2003.
- Paikkakunta: Raahe
- Viesti:
Tyhymä kysymys mutta eikö tönäreiden pitäis alkaa kilkattamaan jos öljynpaineet katoaa koneesta ja täten hydraulisista nostajista?
Ja noi ö.p.anturit tosiaan melko hepposia osia. Helppo hajoittaa jos piuha kiinni mutterilla ja sitä ylikirii pitämättä mistään vastaan. Ja ompahan kerran mennyt uunituore taiwanin anturi pimeäksi omia aikojaan ekan käynnistyksen yhteydessä.
Mun mielestä pikku "vaahto" öljysäiliön pinnalla kovan ajon jälkeen on ihan normaalia...
Ja noi ö.p.anturit tosiaan melko hepposia osia. Helppo hajoittaa jos piuha kiinni mutterilla ja sitä ylikirii pitämättä mistään vastaan. Ja ompahan kerran mennyt uunituore taiwanin anturi pimeäksi omia aikojaan ekan käynnistyksen yhteydessä.
Mun mielestä pikku "vaahto" öljysäiliön pinnalla kovan ajon jälkeen on ihan normaalia...
a.k.a. Rambe
Kalusto: Panhead -52 ja Ironhead -73 Blower
Kalusto: Panhead -52 ja Ironhead -73 Blower
[/img]Raimo-Raato kirjoitti:Tyhymä kysymys mutta eikö tönäreiden pitäis alkaa kilkattamaan jos öljynpaineet katoaa koneesta ja täten hydraulisista nostajista?
Ja noi ö.p.anturit tosiaan melko hepposia osia. Helppo hajoittaa jos piuha kiinni mutterilla ja sitä ylikirii pitämättä mistään vastaan. Ja ompahan kerran mennyt uunituore taiwanin anturi pimeäksi omia aikojaan ekan käynnistyksen yhteydessä.
[img]Mun%20mielestä%20pikku%20"vaahto"%20öljysäiliön%20pinnalla%20kovan%20ajon%20jälkeen%20on%20ihan%20normaalia...
Niin on, mutta jos öljynpaineet katoaa, niin öljynpainetta ei syystä, jota en osaa määritellä, ei ole. Elikkä jostain paine pääsee ulos.
Omassa mopossa kuplia tulee vielä pitkään ajon jälkeen.
Öljynpaineen varoitusvalo sammuu käynnistyksen jälkeen heti.
-
Mopopoika -65
- Viestit: 2110
- Liittynyt: 08:42 07.05.2003.
- Paikkakunta: Vantaa-Pirkkala
- Viesti:
Mulla oli vastaava ongelma ex-evosporan kanssa (vm -86). Tosin minulla öljynpainevalo jälleen himmeni kun kierroksia oli tarpeeksi (motarilla yli 120 tai maantiellä kolmosvaihteella 80 kmh)
Kävin tuolloin läpi koko öljylinjan ja aloitin paineanturin uusimisesta. Tällä ei ollut vaikutusta, koska vian ilmeneminen on säännönmukaista. Jos vika olisi anturissa, niin luulisi sen toimivan epäsäännöllisesti.
Vikaa pitkään pähkäiltyäni tulin siihen tulokseen, että syy johtunee siitä, että painepuoli ei tuota tarpeeksi painetta. Uusin öljyletkut vaihdoin putsarin ja varmistin että paineentasausventtiili toimii ok.
Kun tämäkään ei tuottanut tulosta, niin öljypumppu keittiön päydälle ja mittaamaan pumpun välyksiä. Kaikki muu oli Clymerin mainitsimissa arvoissa, mutta pumpun akselin messinkihelat olivat väljät. Arvelin että paine pääsi tällöin katoamaan akselia pitkin (tai jotain). Kiikutin pumpun rungon Mannelle ja helojen uusiminen kustansi noin 50 egeä. Kokosin pumpun uusilla tiivisteillä ja iskin koneeseen jäykät öljyt.
Muistaakseni vaiva korjaantui
ps. jos koneessa on hydrauliset nostajat ja ne pitävät naputusta pidemmän ajon jälkeen, niin silloin meillä ei ole vikaa vaan ongelma. Itse ajoin tuota vikaa selvittäessäni noin parituhatta kilometriä ilman ongelmia.
Kävin tuolloin läpi koko öljylinjan ja aloitin paineanturin uusimisesta. Tällä ei ollut vaikutusta, koska vian ilmeneminen on säännönmukaista. Jos vika olisi anturissa, niin luulisi sen toimivan epäsäännöllisesti.
Vikaa pitkään pähkäiltyäni tulin siihen tulokseen, että syy johtunee siitä, että painepuoli ei tuota tarpeeksi painetta. Uusin öljyletkut vaihdoin putsarin ja varmistin että paineentasausventtiili toimii ok.
Kun tämäkään ei tuottanut tulosta, niin öljypumppu keittiön päydälle ja mittaamaan pumpun välyksiä. Kaikki muu oli Clymerin mainitsimissa arvoissa, mutta pumpun akselin messinkihelat olivat väljät. Arvelin että paine pääsi tällöin katoamaan akselia pitkin (tai jotain). Kiikutin pumpun rungon Mannelle ja helojen uusiminen kustansi noin 50 egeä. Kokosin pumpun uusilla tiivisteillä ja iskin koneeseen jäykät öljyt.
Muistaakseni vaiva korjaantui
ps. jos koneessa on hydrauliset nostajat ja ne pitävät naputusta pidemmän ajon jälkeen, niin silloin meillä ei ole vikaa vaan ongelma. Itse ajoin tuota vikaa selvittäessäni noin parituhatta kilometriä ilman ongelmia.
Aake
XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
Jaahaz, öljykello vaihdettu, ei mitään vaikutusta, öljyt vaihdettu nyt koneessa Kendalin W50 ja niillä kesti ajaa jotain 15 kilometriä ennenkuin sytty öljynpaineen merkkivalo. Paineet mittasin koneesta itsetekoisella mittarilla , paineet kuummassa koneessa noin barin verran, ja kylmässä koneessa noin 1,5 bar. Pitänee ottaa öljypumppu poijes, Jossain on jotain mätää, kun paineet ei nouse etes kierroksilla 
Kone käy kyllä nätisti eikä kilkattele tai muuta
, paineet kuummassa koneessa noin barin verran, ja kylmässä koneessa noin 1,5 bar. Pitänee ottaa öljypumppu poijes, Jossain on jotain mätää, kun paineet ei nouse etes kierroksilla Kone käy kyllä nätisti eikä kilkattele tai muuta
Viimeksi muokannut pyjis, 12:28 23.04.2007.. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Re: Ihan vaan
En ole kattonnut, mut en usko et ois koska kylmänä valo ei syty, vaan alkaa ajaessa pikkuhiljaa palaa tillottamaanTimppa kirjoitti:Saattaa olla jo tsekattu, mutta kysyn kuitenkin: Olethan tarkastanut ettei öljykellolle menevän piuhan eriste ole jostain kulunut ja nappaa siitä maihin?
Itselläni oli Shovelissa seuraavanlainen öljynpainevalovika.
Valo sammui normaalisti kun käynnisti, mutta alkoi vilkuttamaan välillä. Välillä paloi koko ajan. Välillä pitkän aikaa sammuksissa. Öljy kiersi normaalisti, joten reissussa ei viitsinyt alkaa pumppua purkamaan. Arvelin johtuvan kuumasta ilmasta +45C° ja öljyn menemisestä "liruksi".
Vika paljastui sitten vahingossa. Johtoja jostain syystä heilutellessa valo sammui -ahaa!
Öljynpainevalon johto oli hankautunut rikki (taikka kärähtänyt putkessa puhki) ja välillä johto otti maihin.
Teippiä vikakohtaan ja taas toimi.
Eli voisi koittaa toisella johdolla anturilta valolle, taikka jopa erillisellä johdolla ja valolla. (silloin tietenkin normaalijohto irti)
Lisäys:
totahan jo joku ehdottikin...
Valo sammui normaalisti kun käynnisti, mutta alkoi vilkuttamaan välillä. Välillä paloi koko ajan. Välillä pitkän aikaa sammuksissa. Öljy kiersi normaalisti, joten reissussa ei viitsinyt alkaa pumppua purkamaan. Arvelin johtuvan kuumasta ilmasta +45C° ja öljyn menemisestä "liruksi".
Vika paljastui sitten vahingossa. Johtoja jostain syystä heilutellessa valo sammui -ahaa!
Öljynpainevalon johto oli hankautunut rikki (taikka kärähtänyt putkessa puhki) ja välillä johto otti maihin.
Teippiä vikakohtaan ja taas toimi.
Eli voisi koittaa toisella johdolla anturilta valolle, taikka jopa erillisellä johdolla ja valolla. (silloin tietenkin normaalijohto irti)
Lisäys:
totahan jo joku ehdottikin...
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Rah-rah! Tuttu juttu.smuige kirjoitti:
Öljynpainevalon johto oli hankautunut rikki (taikka kärähtänyt putkessa puhki) ja välillä johto otti maihin.
Pari kertaa sai sysipimeässä yössä keskellä mettää yksin nieleskellä, ajalla ennen kännykkää...
Jumpe
Edit:
Niin sitä mun piti arvailla, et voisko anturille menevässä kanavassa olla kökkö?