Selasin Ebayta. Koko ajan tulee osteltua kaikkea pientä kotiin ja puutarhaan. Mistä lie tuli idea kokeilla, josko siellä olisi noita muutama vuosi sitten tehtyjä Inkkareita. Ja onhan siellä. Jos tuommoisen ostaisi, 2000-luvulla tehdyn pyörän, jolla ei takuulla ole (vai onko) tyyppitodistusta EU:hun, niin mimmoinen prosessi olisi saada vehjes Suomessa kilpiin? Kaikki testit, vai ei kaikkia testejä? Omavalmiste? Piensarjavalmiste?
Ulkomaille en viitsi ajoneuvon vuoksi muuttaa (Muuttoajoneuvo?)
Indian Scout (vm. 2001)
Ruotsista löytyy ainakin "uutta" Inkkaria kilvissä, osta sieltä..., tai Sveitsistä www.motorcycle.ch
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
samaa mieltä - tuota Sveitsin linkkiä olen "levittänyt" sen takia kun siellä on kaikkea vanhaa...jack kirjoitti:1901-1953
End of Story
Jack
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
En nyt oikein (taas) ymmärrä...JKKo kirjoitti:Eihän se välttämäti mitään auta, että on Ruotsin kilvissä. EU-maat voivat antaa myönnytyksiä, jotka eivät periydy. Kokeiltu on, mun Sportsteri oli tullut muuttopyöränä USA:sta UK:hon. Oppirahat on maksettu...
Siis tämä 2001 Indian on sarjavalmisteinen moottoripyörä, referenssinä voidaan käyttää vaikka Boss Hossia, joita ON Suomen kaltaisessakin diktatuurivaltiossa rekisterissä. Tottakai joudut ponnistelemaan asioitesi eteen, sehän kuuluu tähän byrokratiaan ja pessimismiin, mutta jos et mitään yritä, et mitään saakaan. Onhan joku guru saanut omavalmisteitakin rekisteröityä.
Jos faktaa haluat, ota yhteyttä MMAF:n, Biker Boys-liikkeeseen (ovat tuoneet Boss Hosseja) ja viimeisenä muttei suinkaan vähäisimpänä, mcmieheen.
Henk.koht en näe MITÄÄN estettä etteikö kyseistä Indiania saataisi YHTENÄISEN EU-jäsenmaan nimeltä Suomen himoittuun rekisteriin. Lahjaksi valtiolta saat sitten vielä tullin+alv:n, autoveron + elv:n - ja ystävällistä ja asiantuntevaa "palvelua"!
Ei prkl... taidan itsekin alkaa selailemaan eBayta
Lapualla vm. 2000 Indian (?) - liekkö Suomen kilvissä?. Perttii, tiedätkö mitään ko. pyörästä?
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
Eipä kilvittämisessä pitäisi olla mitään ongelmia kunhan pyörä muutetaan eu-tirektiivejä vastaaviksi (vilkut, valot jne..). Suurin ongelma on päästötodistus, eli voi olla että pyörän joutuu käyttämään euroopassa (ruåtsissa) päästömittauksissa jotta kelvollisen paperin saa, suomessahan noita mittauksia ei kukaan tee.
Tämä on juuri mukava lisä lottovoittajan Suomessa.nix kirjoitti:Eipä kilvittämisessä pitäisi olla mitään ongelmia kunhan pyörä muutetaan eu-tirektiivejä vastaaviksi (vilkut, valot jne..). Suurin ongelma on päästötodistus, eli voi olla että pyörän joutuu käyttämään euroopassa (ruåtsissa) päästömittauksissa jotta kelvollisen paperin saa, suomessahan noita mittauksia ei kukaan tee.
3 oikein ja lisänumero niin sinulta vaaditaan todistusta jota ei edes saa hankittua Suomesta!!!
Olisko oikeusasiamiehelle asiaa?
Virkamies ei hevillä luovu saavutetuista eduista - eli luvasta kyykyttää kansalaista valtion varoilla.
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Muistaakseni vielä eu-tuomioistuin on antanut jo 90-luvulla ranskan valtiolle tuomion toisesta eu-maasta tuodun ajoneuvon rekisteröintikiistassa. Siinä tuomioistuin päätti erittäin selväsanaisesti että toisesta eu-maasta tuodun ajoneuvon rekisteröintiä ei voi estää ellei se aiheuta selkeästi hengenvaaraa joko käyttäjälle tai ulkopuolisille henkilöille. Valitettavasti tämäkään asia ei koske suomen valtiota, kaveri yritti selvitellä miten uuden mustangin tuominen onnistuisi ruotsista (siellä niitä on paaaljon), mutta ilmeisesti auto ei ole tyyppihyväksytty eu:ssa joten suomessa rekisteröinti on mahdotonta.smuige kirjoitti:Tämä on juuri mukava lisä lottovoittajan Suomessa.nix kirjoitti:Eipä kilvittämisessä pitäisi olla mitään ongelmia kunhan pyörä muutetaan eu-tirektiivejä vastaaviksi (vilkut, valot jne..). Suurin ongelma on päästötodistus, eli voi olla että pyörän joutuu käyttämään euroopassa (ruåtsissa) päästömittauksissa jotta kelvollisen paperin saa, suomessahan noita mittauksia ei kukaan tee.
3 oikein ja lisänumero niin sinulta vaaditaan todistusta jota ei edes saa hankittua Suomesta!!!
Olisko oikeusasiamiehelle asiaa?
Virkamies ei hevillä luovu saavutetuista eduista - eli luvasta kyykyttää kansalaista valtion varoilla.
Täytyy jossain vaiheessa koittaa kaivaa arkistoista linkki tohon ranska vs. eu-uutiseen.
edit: itseasiassa mmaf:n ja smoton euro-bike projektissa oli juuri tosta kysymys: http://www.mmaf.fi/arkisto2003.html#eurobikevastine
ja valitettavasti homma ei edennytkään niin kuin olisi oletettu: http://www.mmaf.fi/arkisto2004.html#eurobiketakaisku
Nyt menee taas yli ymmärryksennix kirjoitti:Eipä kilvittämisessä pitäisi olla mitään ongelmia kunhan pyörä muutetaan eu-tirektiivejä vastaaviksi (vilkut, valot jne..). Suurin ongelma on päästötodistus, eli voi olla että pyörän joutuu käyttämään euroopassa (ruåtsissa) päästömittauksissa jotta kelvollisen paperin saa, suomessahan noita mittauksia ei kukaan tee.
Siis sen toki ymmärrän että vilkut, valot yms vaihdetaan EU-kelpoisiksi, mutta mutta...
MIKSEI USA:n viranomaisten/tehtaan päästömittaukset kelpaa?
Rohkenen väittää että tarkemmat mittaukset tehdas tekee kuin joku yksityinen(?) pulju, enkä todellakaan tajua miten tässä lilliputtimaassa voidaan VAATIA päästömittaustodistuksia jotka on EU:ssa tehty ja suoritettu!
Kyllä tässä(kin) asiassa olisi korjaamista ja mielenkiintoista olisi tältä uudelta hallitukselta tiedustella miksi suomi noudattaa SEKÄ EU-pykäliä, että omia keskiaikaisia pykäliään?
Jompaakumpaa tulisi noudattaa, JOS kerran EU:ssa halutaan olla.
Nyt tämä "touhu" on karannut käsistä
Mitäs mcmies ja Santtu ovat mieltä?
on tää Suomen sooloilu huvittavaa... anteeksi, siis surkuhupaisaa
