Tuo suikka alkaa hiljalleen kyllästyttää ja shovelit on jo pitempään askarruttaneet mieltä, asuntolainasta huolimatta.
Joten mitkä ovat tyyppiviat, jotta en iskisi kättäni jaskaan? Ajatuksena että 70-8x [millon se shovelin valmistus lopetettiin] härveli. Vai kannattaako jotain vuosimalleja vältellä esim välttyäkseen öljynkierto ongelmilta?
Shovelit peliin
Eiköhän noin vanhoista vehkeistä ole jo pahimmat tyyppiviat ehditty korjaamaan edellisten omistajien toimesta. Normaalia harrastetoimintaan kuuluvaa ropaamista sen sijaan on luvassa runsaasti.
Shovelin alakertahan noudattelee varsin pitkälle samaa kaavaa evon kanssa, yläkerta on sitten erilainen valurautasylintereineen ja -kansineen.
Tietysti kannattaa katsella mahdollisimman uutta mallia varsinkin jos ajopyörää haet. Ulkonäöltään perusshoveli ei tainnut elinkaarensa aikana juurikaan muuttua.
Evoluutiomoottori korvasi shovelin armon vuonna 1984.
Ei kuin rohkeasti kaupoille!
Shovelin alakertahan noudattelee varsin pitkälle samaa kaavaa evon kanssa, yläkerta on sitten erilainen valurautasylintereineen ja -kansineen.
Tietysti kannattaa katsella mahdollisimman uutta mallia varsinkin jos ajopyörää haet. Ulkonäöltään perusshoveli ei tainnut elinkaarensa aikana juurikaan muuttua.
Evoluutiomoottori korvasi shovelin armon vuonna 1984.
Ei kuin rohkeasti kaupoille!
Joo, olihan joissakin 79-81 malleissa (noin pauttiarallaa ulkomuistista) vähän ylimääräisiäkin ongelmia, kun laadunvalvonta ei tainnut kiinnostaa ketään ja kustannuksia piti painaa alas. Nämä lie kyllä korjattu tähän päivään mennessä. Tuoreimmatkin shovelit alkaa olla siinä iässä, että huonolla pidolla sellaisen on saanut rieskaksi, ja vanhempien kohdalla päinvastoin. Eli kannattaa hakea hyvää ja hyvinpidettyä yksilöä, joka itseä miellyttää eikä liikaa tuijotella vuosimalleihin ym. No toki on eroa '66 early shovelin ja '83 1340 lapion välillä, mutta noin yleensä..
Noita enskavedon voitelusysteemejä mm. kannattaa vähän katsoa, tehdas toteutti vähän omituisesti (koneöljyn kierto enskaan) ja jotkut perämetsien parannukset on ainakin yhtä omituisia..
Saksantuonteja ym. voi tutkia hiukan kriittisesti, kuukausi sitten uusitut poljinkumit ei vielä takaa, että sillä '78 FLH:lla olisi oikeasti ajettu vain 12 000 km...
Noita enskavedon voitelusysteemejä mm. kannattaa vähän katsoa, tehdas toteutti vähän omituisesti (koneöljyn kierto enskaan) ja jotkut perämetsien parannukset on ainakin yhtä omituisia..
Saksantuonteja ym. voi tutkia hiukan kriittisesti, kuukausi sitten uusitut poljinkumit ei vielä takaa, että sillä '78 FLH:lla olisi oikeasti ajettu vain 12 000 km...
Yksi pitää äideistä,toinen tyttäristä ja porukan pervoin isoäideistä 
Oma shoveli on pelannut kuin muna vessassa,mitään isompia ongelmia ei ole ilmennyt(toistaiseksi).Kytkinvaijeri on kerran kyrähtänyt ja enskaketjun on joutunut vaihtamaan liiallisen venymän takia.
Mutta kulutusosiahan nuo ovat.
Olen itsekin ihmetellyt sitä että mitä prklettä on viisaiden insinöörien päässä liikkunut kehitellessään sitä nerokasta ensiövetoketjun voitelua.
Asentamalla beltin pääsee siitäkin päänsärystä
Oma shoveli on pelannut kuin muna vessassa,mitään isompia ongelmia ei ole ilmennyt(toistaiseksi).Kytkinvaijeri on kerran kyrähtänyt ja enskaketjun on joutunut vaihtamaan liiallisen venymän takia.
Mutta kulutusosiahan nuo ovat.
Olen itsekin ihmetellyt sitä että mitä prklettä on viisaiden insinöörien päässä liikkunut kehitellessään sitä nerokasta ensiövetoketjun voitelua.
Asentamalla beltin pääsee siitäkin päänsärystä
-
Lapiolalli
- Viestit: 129
- Liittynyt: 20:41 09.05.2003.
- Paikkakunta: Helsinki
Sohveleista
Terve!
Oma sohveli on vm -81. Vaikka olikin siistin näköinen kun ostin sen, niin moottori oli aivan paska. Koko kone piti tehdä uudelleen pyttyjä myöten. Onneksi sain korjauskustannukset tapeltua myyjäliikkeen kanssa. Liike väitti että pyörään oli tehty koneremontti. Eli kannattaa hankkia sellainen peli, josta on olemassa jotain todisteita koneremontista (kuitteja yms.) Hyvää ja halpaa ei saa, joten kannattaa maksaa hyvästä kerralla vähän enemmän, silloin säästää korjauskuluissa. Kunnon moottoriremppa ei ole halpaa hupaa.
Vuosimalleista sen verran että vm 78-79 ovat virittäjäystävällisempiä = vähemmän työstön tarvetta kansissa, kuin vm. 80+ moottoreissa. Omassani piti jyrsiä materiaalia ohjureiden ympäriltä, jotta venttiilijousien liikevara riitti Andrewsin B nokalle.
Oma sohveli on vm -81. Vaikka olikin siistin näköinen kun ostin sen, niin moottori oli aivan paska. Koko kone piti tehdä uudelleen pyttyjä myöten. Onneksi sain korjauskustannukset tapeltua myyjäliikkeen kanssa. Liike väitti että pyörään oli tehty koneremontti. Eli kannattaa hankkia sellainen peli, josta on olemassa jotain todisteita koneremontista (kuitteja yms.) Hyvää ja halpaa ei saa, joten kannattaa maksaa hyvästä kerralla vähän enemmän, silloin säästää korjauskuluissa. Kunnon moottoriremppa ei ole halpaa hupaa.
Vuosimalleista sen verran että vm 78-79 ovat virittäjäystävällisempiä = vähemmän työstön tarvetta kansissa, kuin vm. 80+ moottoreissa. Omassani piti jyrsiä materiaalia ohjureiden ympäriltä, jotta venttiilijousien liikevara riitti Andrewsin B nokalle.
-FLH-
Märkiä ja kuivia kytkimiä? täh
Vaihteistoista olis vielä (ja kun mieleen tulee, niin monesta muustakin..) kysymys, onko niitä ollut erilaisia shovelin perässä? Semmoinen sana kuin tukilaakerilaatikko (ja laakerin vinkuminen) jäi jostain ketjusta verkkokalvoille.
Tätä TechBoardia lueskellessa voisi luulla, että huoleton kilometri ja HD on sopimaton pari. Mutta sehän ei pidä paikkaansa, eihän
Vaihteistoista olis vielä (ja kun mieleen tulee, niin monesta muustakin..) kysymys, onko niitä ollut erilaisia shovelin perässä? Semmoinen sana kuin tukilaakerilaatikko (ja laakerin vinkuminen) jäi jostain ketjusta verkkokalvoille.
Tätä TechBoardia lueskellessa voisi luulla, että huoleton kilometri ja HD on sopimaton pari. Mutta sehän ei pidä paikkaansa, eihän
Riippuu mitä käsittää huolettomanaSako92S kirjoitti:Tätä TechBoardia lueskellessa voisi luulla, että huoleton kilometri ja HD on sopimaton pari. Mutta sehän ei pidä paikkaansa, eihän
Pieni harrastuneisuus pitää olla asenteessa kun vanhoilla vehkeillä ajetaan. Näillä ei voi ajatella tyyliin "hitto - kaljakauppaan matkaa 200 km ja puoltoista tuntia aikaa, hyvinhän tässä ehtii!" Eli varmasti vähintään sähköt katoaa ja kytkinvaijeri katkeaa ja olet perillä (kuivin suin) joskus puolen yön jälkeen...
Ei vaiskaan, tänäkään kesänä ei yhtään tienvarsiremonttia (koputetaan puuta). Paitsi HKI-LPR välillä kytkinkahvan akseliruuvi pois paikaltaan tai Walkassa loppukilometreillä etulokari kahdella ruuvilla kiinni...
