Jos nyt innostuis muuttamaan tuon kiikkuperän jäykkäperäiseksi niin mitä kannattaa ottaa huomioon valittaessa putkea runkomateriaaliksi? Saumatonta, millainen seinämävahvuus ja mitä muuta?
Sit jos samalla muuttaa keulakulmaakin ja tekee pieniä muutoksia rungon etuosaankin niin mites katsastusmies tulee suhtautumaan siihen alkuperäisen rungon tunnistettavuuteen mistä aikaisemmissakin viesteissä oli puhetta? Jäähän alkuperäistä koskematonta runkoa siihen keskelle vähän...
Kiitoksia tietäjille!
Runkomateriaali?
yx vaihtoehto
Varmaan on muitakin mut 28mm hudraulijohdinputki n.3mm seinämällä...hyvää ja halpaa ku saippua...nii ja jätä sinne keulaan niitä valukappaleen riekaleita jos siäl semmonen on ni onhan siinä jotaan tunnisteltavaa...tosin voi olla että herrat tulkitsee...
-
mcmies
Runkomatskun osalta en oo tietäjä, mutta matskun ei tartte olla saumatonta, sellaista eivät ole tehtaankaan putket. Muutostöissä yleisesti käytettyjä vanhoja(?) ainestandardeja ovat St 35.4 ja St 37.0, koko esimerkiksi 28X3 mm. Mikäs on lähtökohta? Esimerkiksi softailin runkomatsku on aika tukevaa kamaa, vanhat rakkineet ovat sitten asia erikseen... Ja jatkoliitokset pitää sitten holkittaa, sisä- tai ulkopuolelta!!! 
Aikaisemminkin olen tainnut tämän sanoa, mutta jousittamatonkaan swingi ei itse asiassa ole edes osa runkoa, se on prossataulukoissa jyvitetty erikseen. Riippuu varmaan toteuttamistavasta, miten paljon rungon rakenne muuttuu muutettaessa se jäykäksi, mutta esimerkiksi softailissa se ei oikeastaan muutu ollenkaan. Keulakulman muutos ja stretsaus pitäisi olla prosenttivapaata tavaraa joka tapauksessa.
No, herrathan ne AKE:ssa ja konttoreilla tulkitsevat, mitä tulkitsevat, mutta sattuneesta syystä tiedän, että yllä kirjoitettu oli lakimuutosten tarkoituksena...
Aikaisemminkin olen tainnut tämän sanoa, mutta jousittamatonkaan swingi ei itse asiassa ole edes osa runkoa, se on prossataulukoissa jyvitetty erikseen. Riippuu varmaan toteuttamistavasta, miten paljon rungon rakenne muuttuu muutettaessa se jäykäksi, mutta esimerkiksi softailissa se ei oikeastaan muutu ollenkaan. Keulakulman muutos ja stretsaus pitäisi olla prosenttivapaata tavaraa joka tapauksessa.
No, herrathan ne AKE:ssa ja konttoreilla tulkitsevat, mitä tulkitsevat, mutta sattuneesta syystä tiedän, että yllä kirjoitettu oli lakimuutosten tarkoituksena...
Joo ja kyllä ne niin saa sitä opetella tukitsemaankin...mcmies kirjoitti:Runkomatskun osalta en oo tietäjä, mutta matskun ei tartte olla saumatonta, sellaista eivät ole tehtaankaan putket. Muutostöissä yleisesti käytettyjä vanhoja(?) ainestandardeja ovat St 35.4 ja St 37.0, koko esimerkiksi 28X3 mm. Mikäs on lähtökohta? Esimerkiksi softailin runkomatsku on aika tukevaa kamaa, vanhat rakkineet ovat sitten asia erikseen... Ja jatkoliitokset pitää sitten holkittaa, sisä- tai ulkopuolelta!!!
Aikaisemminkin olen tainnut tämän sanoa, mutta jousittamatonkaan swingi ei itse asiassa ole edes osa runkoa, se on prossataulukoissa jyvitetty erikseen. Riippuu varmaan toteuttamistavasta, miten paljon rungon rakenne muuttuu muutettaessa se jäykäksi, mutta esimerkiksi softailissa se ei oikeastaan muutu ollenkaan. Keulakulman muutos ja stretsaus pitäisi olla prosenttivapaata tavaraa joka tapauksessa.
No, herrathan ne AKE:ssa ja konttoreilla tulkitsevat, mitä tulkitsevat, mutta sattuneesta syystä tiedän, että yllä kirjoitettu oli lakimuutosten tarkoituksena...
Sportystä ajattelin väsätä oikean jäykkäperä kopterin nyt kun kerrankin on siihen mahdollisuus oikein laillisesti. Jo muutamia vuosia olen katsellu noita valmiita jäykkäperä runkoja vesi kielellä, mut tehdään sit itse kun kerran saa. Keulan osalta haetaan samanlaista ilmettä kun tuossa Mopopojan sportyssä, ERITTÄIN kaunis ja linjakas. Mut jäykkäperänä. Katselin tuossa tallilla että jos takavanteeks laittais tuollaisen köyhän miehen billetin, eli kyykkypyörän takavanteen niin millainen on jäykkäperä ajaa tuollaisella 190/50 17 kumilla? Vai pitäiskö olla 15" vanne ja enemmän profiilia kumissa että joustaa edes vähän? Kertokaa te joilla on kokemusta jäykkäperistä, niissä meikä on noviisi.mcmies kirjoitti:Runkomatskun osalta en oo tietäjä, mutta matskun ei tartte olla saumatonta, sellaista eivät ole tehtaankaan putket. Muutostöissä yleisesti käytettyjä vanhoja(?) ainestandardeja ovat St 35.4 ja St 37.0, koko esimerkiksi 28X3 mm. Mikäs on lähtökohta? Esimerkiksi softailin runkomatsku on aika tukevaa kamaa, vanhat rakkineet ovat sitten asia erikseen... Ja jatkoliitokset pitää sitten holkittaa, sisä- tai ulkopuolelta!!!
-
Don Quijote
- Viestit: 980
- Liittynyt: 13:10 10.10.2003.
Voithan aina laittaa jousitetun penkin, jos haluat käyttää matalaprofiilista kumia. Kyllähän tommonen 50-profiilin kumi on jousto-ominaisuuksiltaan melkoinen tiiliskivi, eli jos ainoa jousto tulee takarenkaasta, niin 15" tai 16" korkeaprofiilinen kumi on varmasti mukavampi.Tzei kirjoitti:millainen on jäykkäperä ajaa tuollaisella 190/50 17 kumilla? Vai pitäiskö olla 15" vanne ja enemmän profiilia kumissa että joustaa edes vähän? Kertokaa te joilla on kokemusta jäykkäperistä, niissä meikä on noviisi.
Ulkonäköhän sen kumminkin lopuksi ratkaisee...
