Ohjausiskari, puolesta ja vastaan

[w4p2]

Ajattelin laittaa ohjausiskarin Road Kingiin... tai sitten ei.

Huippunopeuksissa keula tuntuu hiukan levottomalta, ei mitaan halyttavaa... mutta kuitenkin sen verran etta sen huomaa. Ajattelin myos josko huonolla tiella iskarin avulla selviaisi vahan pienemmalla puristamisella... vaan tieda sita.

Ikina ei moista vekotinta pyorissani ole ollut, joten arvostaisin kokemuksia. Mita hyvaa... ja eritoten mita haittaa siita olisi?

Haulla en asiaan vastauksia loytanyt.

Kyselee: w4p2

[nicnac]

Noh minä en keksi ainakaan mitään haittaa...eikai nuahin sporttiihin sellaasia muuten laiteltaasi?sportti on 4asteisilla paloilla suuriis nopeuksis kans vähä woblaava...mitähän maksaa iskari??

[BB-883]

Sportissa pelkästään positiivisia kokemuksia.
Dynassa ei ole, mutta sillä ajankin hiljempaa

[wesa]

Se oliskin hauska kuulla ketä se haittaa ja miten?

[affe]

Eipä niistä haittaakaan taida olla mutta ei näihin pyöriin (vakiona) juuri ohjausiskareita pitäisi tarvia. Kannattanee tutkia aiheutaisiko jokin muu asia sitä voblaamista, esim renkaat, laukut (kuormaus)...
Ja pilatun ohjausgeometrian korjaamiseen ne ei todellakaan ole oikea lääke.
Iskari tulee tarpeeseen lähinnä silloin kun tehoa on niin että se keula oikeasti kevenee kiihdytyksissä ja sitä kautta vaikuttaa ohjaukseen.

Affe

[SenioRR]

Juuri tuosta Affen mainitsemasta syystä johtuen harkitsin edelliseen pyörääni(Kawa ZRX1200) ohj.iskunvaimenninta. Siinä kun vähän äkäisemmissä nykäisyissä keula keveni, ja jopa hieman nousi, ja asfalttia taas tavatessaan alkoi keulan hermostunut ja ikävä woblaus. Haarukan jäykistimen(fork brace) hankinta kyllä auttoi jonkin verran, mutta ei kokonaan poistanut ilmiötä...

Noita vaimentimia on aika paljon eri tyyppisiä, joista tyypillisin on tuo rungosta/koneesta haarukkaan kiinnitettävä, lisäksi melko näkymättömiin alimmaisen etukolmion alle poikittain kiinnitettävä, ja vielä ohjauslaakerin yläpäähän kiinnitettävä mötikkä, jollaisia ainakin Hondan kyykkypyörissä oon nähnyt.

Hinnat vaihtelevat tietysti valmistajan mukaan, mutta enpä usko että "normimotoristi", kuten minä, huomaa eroa Öhlinsin tai jonkun halvemman merkin välillä. Storm-Motorilla hinnat säädettäville ohjausiskunvaimentimille liikkuvat satasen molemmin puolin ja siihen sitte kiinnikkeet päälle. Guzzin California (ja muissakin)malleissa on vaimennin vakiona ja sanovat sen rauhoittavan pyörän käytöstä kummasti, esim. kovalla tuulella tai rekan tullessa vastaan, etenkin jos pyörässä on iso pleksi. Oon itse ajellut tuommosella Calilla ja se todella hieno ajaa oli nopeus mikä tahansa..

Kyllähän tuommonen vaimennin varmasti tuo mukavuutta ja turvallisuutta ajamiseen myös matkajuhdassa!

[jyristys]

ja eritoten mita haittaa siita olisi?

1. Ohjaus muuttuu raskaammaksi
2. Lompakosta katoaa satasia
3. Kaikki nauraa sulle

[w4p2]

Jyristys mainitsi haittapuolia.

Ainoa joka listalla voisi aiheuttaa harkintaa on ohjauksen raskaus... vaan jos se kerran on vaimennettu niin eikohan kuulu asiaan.

Aikaisemmissa harrikoissani en ole iskarin tarpeeseen tormannyt, mutta nyt on ensimmainen pyora johon on tehty seka stage I etta II
muutokset ja kaksi paalla ajaessa varomattomasti kiihdyttaessa kevenee keula kummasti. Yhdistettyna ajoittain huonoihin tieolosuhteisiin... ja \ tai suht. koviin matkanopeuksiin alkoi ajatus vaimentimesta kiinnostaa.

Turun SGN kuitenkin ilmoitti etta asentaminen hankalaa eika sopivia osia loydy. Onko jonkun baggeriin tehty... tietaako joku kuka tekee. Itse en hommaa tee... sen verran isot asiat kysymyksessa etta haluan asian hoidettavan vastuuntuntoisen ja asiansa todella ymmartavan firman kautta... ettei vitosen mies tee tonnin vahinkoa.

Jos jollain on tekija suoraan tiedossa niin suositelkaa... ettei tarvistse ryhtya joka puulaakilta kyselemaan.

sanoi w4p2

[hemuli]

...Turun SGN kuitenkin ilmoitti etta asentaminen hankalaa eika sopivia osia loydy...

Sulta puuttui sanakirja jolla ymmärretään virallisen diilerin puhetta. Tuohan tietysti tarkoitti että HD ei tee sellaista satsia ...

Ei välttämättä löydy ihan helposti "pulttaa kiinni" osia, mutta ohjausiskarit ovat aika pitkälle samankaltaisia - ala t-kappaleeseen ruuvikiinnitys tai keulaputkeen bracketilla ja eturunkoputkeen tai koneen yläkiinnikkeeseen sopiva alumiinibracket. Siinä se on, kunhan on varmistettu että ohjaus ei jumita missään kohtaa liikerataa niin ei muuta kuin kovaa ajoo. Matkamallissa tietysti joutuu vähän enemmän käyttämään älynystyröitä, siellä kun ei ole keulaputket näkyvillä. Pitäisi melkein tutkia onko keulaputken ja rungon välissä niin paljon tilaa että vaimennin mahtuisi tulemaan sieltä välistä, silloinhan sen voisi ruuvata t-kappaleen alapintaan.

Tässä muutama valmis paketti mistä voi ryhtyä soveltamaan:

Zodiac 1
Zodiac 2

CustomChrome

[w4p2]

Kiitos Hemuli

Pistan Turun seudulle muutamaan yleispajaan tarjouskyselyn sisalle.

Kerron sitten kuinka kavi.

sanoi w4p2