MMAF:n lausunto omavalmisteisen mp:n verotusarvosta

[santtu]

Lyhyesti: Verotusarvo joko (a) kuitin perusteella osto- ja valmistushinnasta tai (b) arviointilautakunnan kautta vertailemalla sarjavalmisteisten (huomaa monikko) hintakoriin jolloin verotusarvo on enintään 75% vastaavien sarjavamisteiden arvosta. Lue koko juttu: http://www.mmaf.fi/toimintaajauutisia.html#omavalmarvo

[santtu]

Tullin arviointilautakunta otti MMAF:n esityksen tosissaan ja mietinnössänsä esittää ko. mallia oma- ja piensarjavalmisteisten verotusarvon määrittelemiseksi. Tästä pojjaat saadaan vielä ihan oikea putki auki rakentelulaitteille!

[Sakke]

Jumankauta; näyttääpi hyvältä tuo valo sielä mustan ja pitkän putken päässä. Toivotaan...muttei vielä liikaa jottei tu niin pahamieli kun herätään...

Sakke

[Tzei]

Jep... Valoa näkyy tunnelinpäässä... toivottavasti se ei ole juna!

[Evo Chopper]

Muistakaa nyt sitten että kun laaditaan/ehdotetaan näiden omavalmisteiden sääntöjä ja rakentelumääräyksiä, niin ehdottomasti tulisi sallia pyörien rakentelu JÄYKÄLLÄ rungolla! Onhan esim Saksassa useita TÜV-hyväksyttyjä jäykkiä runkoja jotka myös suomen tulisi - EU-jäsenmaana - hyväksyä rekisteriin!
Vähintään yhtä huutava epäkohta on se että suomi-finland ei hyväksy toisessa EU-maassa rekisterissä ollutta ajoneuvoa (lue: Harrikkaa) rekisteriin sellaisenaan! Tähän pitää saada muutos!
Tässä maassa on ainakin ajoneuvorakentelun osalta demokratia kaukana...

_________________________________
Swedish style forever!

[Juupe]

Tottahan toki harrastajakunnan aktiivit ajattelevat samoin ja lyövät patarumpua tilaisuuden saadessaan. Verottajan kanssa ei kuitenkaan juuri keskustella ajoneuvojen rakennesäädöksistä, vaan se peli pelataan eri kentällä eduskunnan, liikenne- ja viestintäministeriön ajoneuvolainsäädäntövirkamiesten ja AKE:n kanssa. Suomen ajoneuvolainsäädäntö uudistettiin vuodenvaihteessa muka perusteellisesti, eikä siinä yhteydessä virkavallan taholta tarjottu kai edes tilaisuutta ottaa asiaa kunnolla agendalle.

Rekisteröintien sekä eri rakenneratkaisujen hyväksyttävyys maasta toiseen pitäisikin ottaa kunnolla omaksi projektikseen yhteistuumin etujärjestöjen ja asialle vihkiytyvien kansanedustajien/euroedustajien kesken. Myös Siilinin mersu-tyyppinen ennakkotapausoikeusprosessi kuuluu valikoimaan. Toisin sanoen, olisi tarpeen tsekata juurta jaksaen mitä Juuropan yhteispuuha-alueen juridiset peruslausumat todella tarkoittavat, vai onko kansallinen ajoneuvolainsäädäntö edelleen yhteispuuha-alueen perusideaa (samat säännöt kaikille) vahvempi. Muutoin asiassa ei tapahdu yhtikäs mitään.

[Irokeesi]

EU-lakien myötä ainakin VW-trikejä alkoi saamaan kilpiin, joten miksi ei jäykkäperäistä Harleytä? Jonkin moisen taistelun ja lakikirjojen tarkastelun se voi ehkä vaatia, mutta ennakkotapauksen jälkeen homman pitäisi olla kakkupala.

[santtu]

EU-lakien myötä ainakin VW-trikejä alkoi saamaan kilpiin, joten miksi ei jäykkäperäistä Harleytä?

Kyllä jäykkäperän saa kilpiin. Sille vain tulee otteeseen käsittämätön ja täysin perustelematon merkintä 60kmh rakenteellisesta nopeusrajoitusksesta. Tästä johtunee kentällä liikkuva tieto että "ei niitä saa kilpiin". Vai onko joltain hiljakkoin evätty kilvet? Millä perustein, olisimma kovasti kiinnostuneita!?!?

Tästä käytiin hedelmätöntä dialogia ajoneuvolainsäädännön kokonaisuudistuksen yhteydessä http://www.mmaf.fi/arkisto.html ja silloin mm. argumentoitiin, että esimerkiksi Saksan TUV (joka yleensä tutkii asiat ennen rajoitusten ja kieltojen asettamista) ei ole katsonut moista syrjintää aiheelliseksi vaan Guntherin jäykkäperillä voi painella autobaanalla vaikka 300kmh (jos se kulkee). Ja sitten kun saman laitteen laittaa Suomessa kilpiin niin sille lätkäistään tuo käsittämätön 60kmh rajoitus. Homma on entistä käsittämättömämpi kun muistaa, että jos wanha laite on tehtaalta lähtiessään ollut jäykkäperä niin silloin sille ei laiteta tuota 60kmh rajoitusta vaan rakkineella saa ajaa muun liikenteen mukana normaalisti.

Jos voisin sanoa suoraan niin mielestäni tässä 60-rajoituksessa on kyse tahallisesta ja ennakkoluuloihin perustuvasta rakentelijoiden harrastuksen haittaamisesta. Mutta eihän sellaista sovi virkahenkilöistä lausua, virkapääthän tekevät pyytteetöntä kansalaisten edunvalvontatyötä tms..

[Irokeesi]

No nyt toivoa vain sopii, kun valtiolla ei enää ole katsastuskonttoreita, niin josko yleiseurooppalaiset säännökset purisi katsastukseenkin päin.

[Hessu]

Eiköhän tosi asia tosta 60 km/h nopeusrajoituksesta Suomessa ole, että lainlaatija ei tota rajoitusta tehdessään edes tiennyt että on olemassa moottoripyöriä jossa takapyörä ei ole jousitettu. Toi sääntö on tarkoitettu heinähattujen kaikenmaailman traktorien, puimakoneiden, ym. härveleiden ajeluun.
Se on sitten erijuttu että kuka soveltaa sitä motukoihin.
Mun mielestä jossain asetuksissa kyllä selvästi luki että jäykkäperäisiä ei saa tehdä jos ei alunperin ole.
Voi kyllä olla että mä muistelen sitä kymmenen vuotta vanhaa ekaa chopperasetusta.

[hemuli]

Eiköhän tosi asia tosta 60 km/h nopeusrajoituksesta Suomessa ole, että lainlaatija ei tota rajoitusta tehdessään edes tiennyt että on olemassa moottoripyöriä jossa takapyörä ei ole jousitettu. Toi sääntö on tarkoitettu heinähattujen kaikenmaailman traktorien, puimakoneiden, ym. härveleiden ajeluun.
Se on sitten erijuttu että kuka soveltaa sitä motukoihin.

Itse asiassa jos muistelee aikaa jolloin tuo 60 km/h rajoitus astui voimaan (olisko ollut armon vuonna -99?) se ministeriön lipsahduksen takia koski hetken aikaa myös alunperin jäykällä rungolla varustettuja moottoripyöriä.
Asiasta käytiin kiivasta keskustelua ja surkuhupaisimmat kommentit kuultiin asiota säätävän yli-insinöörin suusta. Muistaakseni Kopteri-lehdessäkin painetut lauseet jäänevät historian kirjoihin:

"Se (nopeusrajoitus) on näille perseestä jousittamattomille ihan oikein..."

ja tiedusteltaessa rajoituksen vaikutusta liikenneturvallisuuteen:

"Moottoripyöräthän on niin kapeita että ne on helppo ohittaa maantiellä..."

Sittemminhän virhe tunnustettiin ja korjattiin sulkemalla alunperin jäykällä rungolla varustetut moottoripyörät rajoituksen ulkopuolelle.

Herää kysymys; jos rakennat jäykkäperäisen omavalmisteen, eikö se ole juuri edellämainitun kaltainen alunperin jäykällä rungolla varustettu?
Kuka on tarpeeksi rohkea tekemään ennakkotapauksen...