Kess-Tech Saksasta tuonut markkinoille elektronisesti säädettävät/säätyvät äänenvaimentimet.
Eli ohjaustangon kytkimestä aktivoidaan säätö toimimaan. Servomoottori käyttää vaimentimien päässä olevia "säätölevyjä".
On E-hyväksyttyä mallia ja kovasti kehuvat, että ainoat säädettävät putket jotka on saaneet hyväksynnän.
Ehkäpä näilläkin voi auttaa naapurisovun säilymistä, mutta silti päästää villit voimat valloilleen kovemmassa ajossa.
Ja uusissa HD malleissahan on myös aktiivinen pakovastuksen säätö, mutta tää taitaa olla vain äänien takia. Toki pakovastus on suurenpi luukut kiinni ja hirvittävät väännöt alakierroksilla.
Noita esiteltiin Norjan Superissa viime keväänä. Kyllähän äänet hävisi kun läppä meni eteen, mutta jotenkin jäi vähän epäileväinen fiilis niiden toimivuudesta pitemmässä käytössä. Servomoottori ja vaijerisydeemi ei oikein vakuuttanut. No kyyninenhän minä.
jamahalla on tuollainen ollut käytössä joissain 2- ja 4-tahti malleissa...
YPVS vai mikäsenytoli. TZR Vajaatahtisessa ilmeisen herkkä jumittumaan, tosin siinä se sääti pakoaukon korkeutta. FZR nelarimallissa vastaavasti pakovastusta... pitempi aikaisesta käytöstä en ole kuullut kun kaikki tuntemani sankarit olivat vaihtaneet jonkun viriputken tuon tilalle.
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
Kyllä nykyään lähes kaikki 2-tahti kilpakoneet on varustettu säätyvällä pako-aukolla. Aikaisemmin ne oli mekaanisia, nykyään taitaa olla sähkötoimisia.
"....Ajan H-D:llä pitkin Suomee....Antaa kitaran laulaa vaan....Juomaksi kelpaa vain Scotch Single Malt..."
Blues Guitar kirjoitti:Kyllä nykyään lähes kaikki 2-tahti kilpakoneet on varustettu säätyvällä pako-aukolla. Aikaisemmin ne oli mekaanisia, nykyään taitaa olla sähkötoimisia.
No joo.
Ei taida HD tehdä kovin paljoa noita vajaatahtisia tällä hetkellä.
Eli noi alussa mainitut putket ja systeemi nimenomaan Harrikaan.
(Näkyy firma tekevän niitä noihin muihinkin kikottimiin.)
smuige kirjoitti:Mutta nää taitaakin olla ainoat jotka on E-normien mukaisesti hyväksytyt katukäyttöön.
Niin, en ole noiden kauppamies
Onhan näitä ollut markkinoilla erilaisia servo-ohjattuja versioita ja ainakin sellainen tuotemerkki, joka oli esillä Hollannissa yksillä messuilla, oli "Doctor Jekyll and Mr hyde". Siinä oli nimensä mukaisesti kaksi luonnetta. Toimi mallina olleessa pyörässä ihan hienosti.
Vaikka hyväksyntää ei olisikaan, niin onhan se jotenkin levollisempaa, kun voi kytkeä vamennusläpät kiinni, ennen kuin ajaa ratsiaan ja voi siinä muutma tarpeeton mummon sydärikin jäädä aiheuttamatta, kun ajelee kantakaupungin "äänitunnelissa"
Muuttuvat virtaukset saattavat uskoakseni ainakin joissakin ruiskumalleissa tuottaa ongelmia, koska boksi ymmätää vain kiinteän virtausasetuksen.
Vanhemmissa taas alakierroksilla ja pintakaasulla löytyy lisää vääntöä ja huipputehot saa ulos, kun kytkee läpät auki. Mielestäni idea on hyvä, mutta nuo myytävät putket oli kyllä hinnoiteltu ulos...oiskohan olleet jotakin 9000 mummon paikkeilla.
smuige kirjoitti:Mutta nää taitaakin olla ainoat jotka on E-normien mukaisesti hyväksytyt katukäyttöön.
Niin, en ole noiden kauppamies
Nytpä tarkkana ettei mene puurot ja vellit sekaisin. Keskustelu alkoi siitä että ääniä vaimennetaan, ettei poliisi setä hermostu.
Nykyisissä vajaatahtisissa, melkein kaikissa, käytetään pakoaukon muunninta parantamaan paisunta kammion täyttöä, jotta saataisiin itäsaksalainen patentti paremmin toimimaan, eli siis paisuntakammio. Pakoaukon muunninta ohjataan joko servomoottorilla tai jollakin mekaanisella virityksellä. Pakoakon muunnin on kiinni sylinterin pakoaukon suulla. Tällä sysyteemillä siis parannetaan tehoja ja saadaan parempi tehoalue.
Toinen on nelareissa käytössä, esim EX-Up, jolla säädetään myös tehoja ja ennenkaikkea tehokäyrää. Tämä yleensä sijaitsee pakoputken alkupäässä. Eli siellä on jonkunlainen "venttiili", jota erotiikka ohjaa. Tällä sydeemillä saadaan pakoputkea virtaavammaksi, josta on etua yleensä vain tehojen loppupäässä. Avaralla putkella ei saada vääntöjä "alapäässä", siksi siis EX-Up, joka siis , rajoittaa putken virtaamaa
Tällä harrikan systeemillä saadaan vääntöä vain rahapussiin.
